2辖韦煌,那就是《易经》的精神娄燃。第三个毒灵徘,今天的连接是移动的连接拳戌,还有MOBILE事,MAN TO MAN谭、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来稳播跑。    今天电动汽车很重要的一个凳趴奉,大家买得起用得可靠将。智能化以后茨滦,因为有各种各样的基础设施和商业模式腐,我不展开了略。    从电动汽车变成一个智能的汽车攀购,从智能的汽车再变成一个智能的交通模涛苗,从智能的交通再变成智慧型城市瘸。我们附加值可以产生很多惋。根据《易经》价值精神迟挫烘,通过交通网墨贯且、能源网狗、信息网博版、人文网可以产生无穷的价值机会摩破。利用交通资源的全时空动态感知裂,交通工具的全过程运行管制氏,无处不在互联肝、感知乾、管控和服务另吾。    怎么布局户乃?怎么把电动车进一步变成智能汽车吩祭等,如何布局智能网联汽车技术竞徘霞?我认为不绍,不但对中国沸,对全世界都做出更多的贡献福合寂,第一是制定网联汽车法规标准篇爽权、智能技术缆、环境存删、HMI技术阔旅跑、空置执行技术标、智能网联的实验皮、网络和信息的安全恋。    怎么做到网络和信息的安全漂?这是一般的云毒攻蔫,怎么把一般的云变成安全的私人的云茅氦?有很好的结构酸,处理器绩旧庙、传感器司,不能把所有的数据放在上面可能要分层次绷。第一是收集材料趣婆俯,就地处理下。第二是从收集材料到云之间要慢裁,一个是单点控制翱旧鸽,能量控制或者功率控制统。一个是多点控制荚掣,能量控制或者功率控制次氖嘲,这是全局性的嘿既。要及时处理昂,要经常互相认证趁接酒,变成安全的云改。    跟大家分享一下我做的一些工作肃鞭。怎么从理论上去证明这个是可持续的踏?我一直在思考所有的工业革命骑查,基本就是能源更新确。第一次工业革命贪煞涕,瓦特发明蒸汽机敬聪,电话纷阀颠。第二次工业革命仕氨,美国抢占先机惹戊案,电气化湃秦,主要能源专项与信息建设擂。现在第三次工业革命来了翠卤宝,中国能不能抢占先机涤斜喉?我们要做新能源巢厘鹿,信息大数据时代活疙,我们百人会能不能更好地发挥作用烽撅裂?今天早上的研究会很好奥硅丸,我建议做一个尝试的机构荡,每年召开百人会国际研究会议级嗡,形成品牌膜截。    信息跟能源能不能有机联系起来呢分?我提出储能熵的概念差。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量雷糜。一个系统里面假如是孤立的隋、系统是不可持续的填慰唐,一个是做功诞赶琼、一个是废料是不可持续袒碌。如果是物理系统哎嗜曙,分析储能熵硷浮,熵代表可以再利用帅伯。总的来说睦,一个系统熵不能增加鬼撼,熵要减少汞宦捐,熵减少系统可持续承。熵是储能熵恫,熵是不用的熵淋册,下一次可以用棉负。总的来说熵是在减少汞。    包括中国的历史使,中国封闭的时候中国就不可持续揪洗糙,中国开放中国就可持续是。近亲繁殖以后熵增加不可持续信。系统要做可持续性僧缎,系统熵要减少晴茹妙,你的收入不能是单一的硅渡黔、不能是孤立的系统杏怠。因为一部分是做功录兑,一部分是废料把,从废料里拿出来力,通过证明熵减少墒斯即。从废料里面可以再循环兄歪蓖,那么你的系统就可以持续了伺推丘。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来庐蓖,后续需要时再利用的能量的熵爱浩色,通过储能熵概念的引入阜层,希望用来解释可持续系统的演化过程蔑炕。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态模炬表。    综上所述烷剑,不管系统是生物的或人工组成紊,维持系统发展的条件具有外界能量的输入路。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈滴凇,而这些系统工程特点是黄墓,即使在系统研究过程中陶,一个熵有增加的过程味,总体在系统不断迭代发展的过程中变,系统将进入熵减的状态坛巨,因为系统具有自己生成复熵的能力戎敲,从而保证了系统的可持续性题。    应用在电动汽车劝,这个是分布式的发电临,这个是分布式的负荷棚味爽。电动汽车就是分布式的负荷淌卤,还有分布式储能农撩,电动汽车有储能备楼、有电池触。电池可以双向的瓮,分布式地发电艰瑞、分布式地负荷哨措类,在分布式的储能悔刹,这三个系统可以持续谐燃,这是我要证明出来的劫幕爸。我证明只要你的熵是减少的芦临。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望惺郴纫。    感知谰裁士、认知图赡垫、行动奋,不断可以纠正人的行为啪疵晨,比真正的司机还要好逆侩蔼。    最后宦改,希望我们以后的交通系统是舒适的甜抖、生态的鼎豪将、方便的和安全的攻凹块。要做到这一点遍卞程,什么是成功躬盯?因为里面的成功是3个S翻,SUCCESS俄路嚏,在S伪、E里面画一条线都是欧元跟美元世,今天是国际合作蓉赡垄,虽然人民币还不是糜焙靡,是一篮子化的笑毖,人民币准备好了埃揣拓。ESY就是人民币靠荡瓷。    要有六个眼睛溅公苟,有四个眼睛不够丰队。第一要把眼睛放在前面解放思想拴席湘。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维灯,电动汽车下一年布局市衬娇伞,也要有前瞻思维哩甫。眼睛放在后面汲取历史教训咖,要有全局观念圈痢描。要看到旁边的需要轰佛浆。然后要把眼睛放在右边学习欧美彭钩,不得不承认高端人才密集地在西方惧钡。所以把眼睛放在西方学习丁,它沉淀了100多年媚丛逃。四大发明中火药是中国发明的淀莲,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的辑深。全方位都看到了负衔,所以英文眼睛叫做EYE额邓摹。第一个I是Inspiration富痴,有了激情可以有想象力钢辖,然后有创新撮缆,但一定要融合赁氢,一定要集成篇篮簇。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题啤苦酸。科学要把自然归结起来剑宦,工程有十几种奶虎薄,要把科学结轰矢、技术楼黑伪、管理结合起来那就是工程车庙,那就是要集成舞。特别今天要跨界地融合壤擒、跨界集成部按谁,这样才能实现诫感。但没有钱也不行诲,今天招商局也来了很多金融机构临崩受,要融资呵棋尝。    谢谢大家!    (根据发言整理舍骏,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五:李芳" "   回顾已经结束的2016年访,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展忿。在政策的全面推动下锭,我国电动汽车年产销量再创新高臼勾,达到50万辆左右焚鞘竞,充电桩数量达到20万个聘,遥遥领先于世界各国巷。更为可喜的是握想夹,在规模市场的推动下避茬,技术创新全面展开绅哇,技术进步全面加快家新,正在全面逼近世界先进水平骆。但是仆顶,在这大好形势下铣,质疑之声渐起苗泼独。比如锤,我国电动汽车发展主要靠政策推动龋碘秀,能不能持久袖统?政策是否过于宽松捍煌,以致于出现骗补情况耸?另外囱径警,由于发展形势良好闯飘,一些激进的观点也在抬头覆固。比如煽撅,要挡住国外产品进入中国市乘,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车翅桥绷,准备放弃传统燃油汽车匠茄。    作为一名资深的亲历者殿,笔者认为迫,在这新旧年度转换之际鲜,有必要分析我国电动汽车的发展形势勘响烧,梳理其发展历程啦从,以利于业界对形势有清醒的认识剂、清晰的判断遂触亮,明确今后的行动方向稀辣复。    一巴鳖武、我国电动汽车发展形势良好    当前敌臀飞,我国电动汽车发展形势良好木萌颂,主要表现在两方面弟:一是电动汽车技术创新全面展开欣,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快但悔,技术创新和商业模式创新层出不穷娟。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面彻沤,比亚迪巨、北汽犁闭、江淮庐板垛、上汽等都推出了极具竞争力的新产品盘顾。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车钒萌,而是专门设计的电动车茶牟拔,续驶里程达200~300km甚至更多癌眷娜,能效明显提高甲创精,动力性科、平顺性到、舒适性虐、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平笨媚欺。事实上粗俊客,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布口归桂,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市斗。另外丁,我国电动大客车产销儒钒、应用占全球份额的90%以上五冒,技术达到世界领先水平官。    在动力电池方面麓顿,我国产量已超过日本惋亢贝、美国疟、韩国筒嘉,跃居世界第一恫侣峦,且市场份额超过全球的1/3随咕。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面诞桨描,呈现高能量比授公鬼、高安全性拦须、高功率比等各类动力电池全面发展的态势顾聘临。同时统,产品水平迅速提高死泼角,与前一年相比氛弦吕,平均能量密度提高30%衔弯,成本下降30%左右韩。    在驱动电机方面诡,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机倾牡,总体性能进一步提高暴,成本下降30%左右敖。在电池管理系统念、混合动力系统腥、电动助力转向沉石尝、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面喇煌,也都有明显进步猾戳。    在基础研究方面忱,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌辖吾胺。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展停票,电池热失控挞、硅碳负极材料捷、耐高温隔膜等基础研究进展也很快歼。    2. 充电基础设施建设加快瘁抡释,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下都慨都,政府有关部门出台了实施细则葛,多个地方政府建立了城建娃低揪、电力单、规划等多部门联动的领导机制背恒辞,大大促进了充电基础设施的建设速度需街侈。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上嚼岗纹,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计拎庇豆,我国充电桩总数超过20万个尉罚,远远领先于世界各国芹。    在市场带动下阀参柏,技术创新不断涌现圈。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术环涪辫、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法察钩、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术孪、节省设备投资的车端交流快充技术功点淋、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用记偶。    在商业模式创新方面矾龋吩,呈现出各类优势企业多种形式合作廖,加快充电设施布局称旧芯、建设某幌、运营的趋势溃截淀。众筹建桩届甸藤、合资运营署、利益分成等运营模式迅速发展溺,公交车称蛔、环卫车聚、物流车剖、出租车罗税骚、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模得,广告推送钝盒、免费无线热点接入等增值服务开始出现茅。    在互联互通方面关旱,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施逝瀑,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段纱蕊,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成辜,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定堂,以企业级悔冯锻、城市级监控平台为基绰健,与工信部新能源汽车监控平台实现数据虚、信息互通的国家信息服务平台即将建立祥罕哀。    二么、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说巳,我国电动汽车的发展道路与美国椽枯、日本俯靶佳、欧洲等国家和地区有所不同泰,主要区别有两点汾。    一是政府干预模式不同笑锌似。我国采取的是政府强干预模式别法不,政府进行顶层设计颅,制定国家发展规划肚佩,多部门联动制定全面的鼓励镐、支持政策楞,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯铡,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车捣翱,在市场发展中不断加强研究开发秦判,技术水平逐步提高;同时碱挥,充电基础设施建设逐步完善啸。而美日欧政府多采用弱干预模式哪逝括,政府支持共性财去貉、基础技术研究傻场讨,给予一定的政策誊坍虹、税收优惠片毋,逐步培育市澄懔渑选;企业则根据自己的战略规划尼,首先研究技术穆锈,同时有选择累腥、有重点地开发产品嗓。    二是企业战略不同逗奋。我国企业多为在政府引导下被动式发展聚嘉,初期技术积累明显不足剑,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显橙,产品方向受政策影响大秃缉,各企业虽进度不同氛购,但呈全面开花之势腥。而国际大公司多为主动式发展鲁,厚积薄发犬挺,技术有所侧重秃,产品形成特色尘俱策,如丰田的混合动力和燃料电池络耙、日产的纯电动念、通用汽车的插电式啪跨虹、宝马的碳纤维轻量化技术等绅到伦。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点把炽拾。中国模式的优点是市场拉动技术发展募滑,不受油价等其他因素干扰列,迅速形成规模市郴獭,全产业链技术进步葡,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟趟,发展中有不协调情况必涣响,如充电基础设施滞后坍盖,部分企业盲目跟随福界伪,发展不扎实违徘,少数企业以谋取政府补贴为目的房梧,甚至出现骗补情况膜莆撂。美日欧模式的优点是技术扎实簧漏,发展均衡;缺点是市场发展慢佬凸芦,产品更新慢罗擅呵,影响技术进步工坝础,受外界因素干扰尉,如油价低迷则市场难以扩大肛惦娥。    笔者认为巧形,中国模式适合中国国情添景渤。我们不应过多盯住充电难揪系、骗补等不协调现象牡鹃,而应看到正是现有模式才能形成后来居上架臼、技术追赶的大好局面斤畔漂。从另一方面讲轨,中国模式也有赖于我们的制度优势陡蓬,只有中国的强势政府才能如此运作搅奈,很多外国同行都很赞赏现卯、甚至羡慕中国的条件芜懒。    另外抒累椭,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面撇哆,近两年有明显变化茨。目前已经形成各大公司都在研究电动技术么、开发电动汽车产品弧褐,而且各种技术路线都受到关注的局面趴读。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出疽腻。中国各大企业都重视电动汽车没有错墒愤膘,在现阶段已不能算分散重复钡攫,但难处在于电动汽车不好做堂锋,需要有很强的翰降陪、全面的技术积累和投入曝馅兔。那些技术实力不够的企业敝双,在电动汽车这个高难度“弯道”面前峦涕,不应存有“弯道超车”的侥幸心理粉,而应准备应对“弯道翻车”的危险浑。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过赖,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时蔡你,可分为几个阶段平董:当市场份额超过1%时德痪博,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%椒童,则意味着市场条件全面成熟睡虫菇。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年距煞般,又主管我国科技工作多年幢,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结腥辞白。    对照电动汽车的发展尚纳爆,在我国襄,市场份额已经超过1%;在美国和日本秋桐,即将超过1%浆。这说明斡缝,电动汽车技术正在接近成熟胚诽嗓。笔者冒昧估计措劫乌,大约再过5年左右时间吻,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题究饺糯,其他性能与传统动力汽车相当程风杀,加速性优于传统动力汽车伎持,成本的差距大幅缩欣蕴;再过5~10年时间修,电动汽车性能可全面赶上樊、部分性能优于传统动力汽车墓,成本与达到当时排放埂年、油耗标准的传统动力汽车相当殴。但即使到那时息,传统发动机也不会消亡猜,而是电动驱动与发动机平分秋色苫,或更多的是融合发展媒阔叮。基于以上估计啃洞,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车技小羌,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车杆触饲,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展匆。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作素锰棵,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理到哪。2009年焦,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研糕揪,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告倍忻。回首往事檬,扪心自问递,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的克。至于些许不协调现象葱度,是产业发展过程中的必然色,是白璧微瑕牡弟滦、瑕不掩瑜咎囱。笔者断言蹿,按目前态势再发展10年辣即,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界卡,并以此跻身世界汽车强国之林糠慕。    三肉慈、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一蜜炔耽,整车生产企业要更重视电动汽车但陌。首先要制定好发展规划和生产布局瞎肉蓄,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视怪庇衬,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调访凳,不能两张皮读雾。其次要重视研究与试验粮缆且,需建立完整的忍察、一流的研究和试验体系脾贪,规牧认柯椋和水平应不低于传统的发动机和传动系统操鹤芹。电动汽车相关技术发展很快痢,要靠自己去研究发展浩,别人的经验会很快过时伞僻,更不能只靠“挖人”搞产品护牟龋。再次要全面布局艘航,围绕全技术链开展工作铅说奔,不但要重视整车开发氰量陡,还要研究电池和电机单曙,重视电池管理系统柬氯,这是当前我国的短板扇蝎,此外还要注重轻量化和系统可靠性锌惺甸。    第二型厕捷,要建立相应的零部件体系此。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱绣吗,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的集,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展飞聚。    第三旁驰料,要开放发展酞。需鼓励挫、支持合作伙伴引入先进技术和产品薄敢悼,像华晨与宝马箩孝、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好醛悲。历史将会证明贺坦歌,开放发展电动汽车会比关门发展更快芭萎。更何况毙餐,在全球经济一体化的今天嫡凶阮,关起门来自己发展是不现实的拔瘫。    第四比去,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作丛恼幕。今后相当长一段时期膛紊陕,将是传统动力与电驱动并行发展断兜、融合发展的阶段啡,单搞电动汽车很难成功锭。对于只做电动汽车的特斯拉沥,笔者并不十分看好烹泰伐。    2. 对产业界的建议    第一睹嗅锑,要加强合作驼俏。需沿产业链心、跨行业合作排,整车企业要与电池企业损翻、电机企业俗圭、其他电动系统生产企业深入合作潞蛊。以动力电池为例殊,需要电池设计与正负极材料吨、隔膜池、电解液郊、电池制造装备娩楷、试验装备链兑、电池管理系统全面合作急杏。优势企业和研究单位要分享成果簇诫,互补短板娜细褪。我们一定不能辜负当前大好的市场条件彼酷,要形成轰轰烈烈的大协作局面颠提,合作创新博青烁,百舸争流蔚滴糖,才能迎头赶上并超过世界先进水平还颂。    第二煞,要注重实践癸盛法。汽车产品与其他工业产品不同堤捌毕,一是使用环境广且复杂谩禽,二是生命周期长翱惫,三是对可靠性软话娘、安全性要求极高效邻。这些都决定了仅在工厂蹦侮、实验室不可能完善产品末规痉,必须通过多轮的使用实践殴藕。与电动汽车产品研究开发相比趣,充电过程更需要实践屡倦豆。像电动汽车充电过程这样长时间舜、高电压去福、大电流扔卑、室外棠涵、无专业人员值守的工作状况卢靶渤,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验朵。    第三味礁,在充电基础设施建设与运行中保啡,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善钙鸡。充电基础设施建设是一个新行业痴,在管理上涉及电力肝、规划蒂痪、城管谐、工商管理等多部门儒猛,权力交叉碧,管理流程各异;参与者涉及各种所有制勿顶,利益主体错综复杂诞跋晌。单靠一纸文件不可能面面俱到群评,必须经过相当长时间的实践沃贝汐,完善流程峨,积累经验渺淡摔。    第四挤,要加强标准化工作佬店挨。领先的研发呈辽检、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈独靶亍,而及时总结经验海、制定标准又能为继续实践胸鸡、创新提供重要保障络。当前佛豆镀,恰逢政府推进标准化工作改革赏嘘屯,要求标准化工作密切结合生产呕默巳、创新实践熄居休,要求鼓励发展更灵活搞辉、更接地气的行业标准丘砷、社团标准穷。对此蚂汝磋,业界应给予足够重视鸽胎拆。    3. 对政府的建议    第一胶诺融,要保持政策稳定贿绊。正如前文所述兽静,我国政府的强干预政策非常正确氏豆屎,发挥了制度优势夯,已取得很好的成绩霉酶,应该继续保持僚。电动汽车的发展涉及多个行业仙,需要长期积累怖很,需要几十年的时间才能成就大业啪纶,切不可存立竿见影辞、一蹴而就之心寥玲刑。    第二略什贯,要及时对政策进行微调和补充完善峡竟哇。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列憋蒜,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴嫉淘,又由于此项事业发展快率壁寝,新情况飘富搬、新问题潮奋常、新技术层出不穷诽,因此及时应对喂粪、调整吞兴计、完善是必然的孩勘限。    总而言之渭阜叭,我国电动汽车产业的发展已走上快车道炉挽,迅猛发展正当其时故的氯。笔者衷心地希望朝野上下矩统、业界同仁能认真努力工作婆,自信且坚定发展诺。假以时日槽使赁,我国必能引领世界电动汽车技术潮流教许,并以此为契机竭,跻身世界汽车强国之林吧。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年滇突,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年钡。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题逻些,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日剖,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示伴科。    他认为般壳,现阶段脸猜,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题牵档,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配啡盾踞,但从长期来讲敝篮,新能源汽车技术发展路线要从电动化翻苫、轻量化捅翘瞳、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合迁、轻量化与制造生态化结合茶及帮、智能化与网联化结合噬扮巷。    尤其在电动化方面兴龚袜,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车瓦仟石,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力赏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力抚吕诗,就是家用主流A级轿车绷井,在性能价格比上与燃油车竞争肥。目前全世界都在朝这个方向努力篡莆波,如特斯拉Model3夹、通用Bolt驾币官,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车逞。”欧阳明高说另。    欧阳明高说溯敖嗜,但要满足这个要求犊倪涂,电池必须降低重量保庙、体积以及成本朴监。此外垃斥碱,电池的比能量必须大幅提高情屑栏,达到300-350瓦时每公斤骂辈徽,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标帛跋。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知匙髓纳,锂离子电池发明至今只有20年镰,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年扇猫勿,2007年第一次在日产聆风上开始使用鲸害惰,可见动力电池的进步非常迅猛勒。”欧阳明高说喇,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期湍兄缉。    但此前权,主流的观点认为头,纯电动车跟其他类型电动汽车相比递,从性价比来看迹蜕,其优势主要体现在100到150公里的里程范围潦蛊吕,但现在随着锂离子电池技术进步疥氛,里程提高一倍且埠贯,即在300公里的范围内宋,仍然在性价比方面有优势嫂狸歪。    从技术上来看订,在单位重量标未嫉、单位体积下储存的能量越来越多膛,成本越来越低两从,才能体现出电动汽车的水平和技术村。    一个好消息是腺狈层,我国电池成本每年大约能够下降20%九操。据介绍葱拜,五年前撤,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元肖财磷,去年平均价格为2.5元左右剿揪,2016年为2.2元虏圣,考虑到大量的电动汽车是大客车拼狭薪,其电池价格相对会比较高一些寒。    “现在国内开发中的电动轿车稻栋,最低的系统成本在1.3元每瓦时盟其,单体成本在一块钱左右青伪。美国通用Bolt电动汽车腐悸瘦,单体成本为150美元一个千瓦时廖肺。”    如果按照这个标准壁伴,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到霓,但是按照现在2.2元细臼,逐年减少10%到20%沧坡,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现聚惶。    “加上循环再利用做到1元事扯撬,也就是说篓催嫩,一千瓦时电池一千元人民币之内桃,是可以做到的飘魏全。”欧阳明高称兔。    对于具备性价比艰韩炔,想要具备商业竞争力的A级轿车来说叹,现在一百公里约耗电15度虐晨形,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内权歪,接近10度电一百公里翻藐委。    “要实现这个目标晶,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗挂。目前电耗的降低空间还很大毒纤接。如果能够实现上述目标伯碱汀,一百公里的成本约在一万块钱纳乡,如果电池能达到300公里就是三万块钱篙柏豁,考虑到使用周期内省电和维修省钱赌捂衰,将具有商业竞争力兽霞裸,这是电动化下一步最大的目标丝耿仕。”欧阳明高说私绅。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出莫。纯电驱动真正实现产业化是在2014年井涂厕,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长猜,但仍属于比较粗放的发展模式勉魏铰,今年电动汽车发展逐步趋于理性据绩。总体来看臀,走到今天灯处鹤,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位围幕椒。”欧阳明高说赂裁。    事实上堂庇,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一祷方,由于销量超过全球50%以上稠露,在国际上引起了强烈反响誊,无论是政府还是厂家荣兔,都感受到了来自中国率先发力的挑战撮稻。更值得注意的是淑,2016年如德国大众和日本丰田凰轮,纷纷调整技术路线泰弗先,加快对纯电驱动的转型谱。    不过拷敲,纯电驱动的战略目标伐,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展寂。对于混合动力技术来说父,传统的汽车强国骑瑰、汽车大公司比我国更具优势恐撕,如丰田路线就是先做混合动力赡辽寞,再做插电混合和燃料电池非。    由于我国率先发展纯电驱动眯改旅,带动电池产业的发展达到了世界前列颂腿,电池产业规模达到世界第一啦澈辱,总体水平位列国际前三挂匿苗,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平斑,我国的动力电池产业链陕吝导,尤其是电池材料媚,如正负极材料凉金,在国际市场上的占有率第一窘绰。    “在此基础上慰乓,我们以纯电动力系统(电池瘦、电机揉书、电控)为基础平台播缺,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利喝颂。”欧阳明高说筛梯。    据其介绍粱壳希,目前我国插电式技术发展已经取得进展舞,比亚迪秦脾、唐低阶耸、上汽荣威550尽粹,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力衰浆,无论是发动机方面簇疥,还是混合动力装置上尘,都取得了突破吧粟妓。    与此同时新,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展拢挛,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力畔。    “这是一个渐进的发展过程嵌丛,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争秀。”欧阳明高说秦,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项伸宽们,有效的回避弱项竞争瞧掀,有利于我国电动汽车产业的发展蜗,到2020年之后喀,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进崔乳、同步竞争才。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特吨牧:李芳" "  编者按欺瓤陛:产品价格区间一下提升了近40万靶,这对沃尔沃来说是个不小的挑战缅。以安全环保为标签的沃尔沃锻伙,产品质量是其立足之本铂呸灿。无论是国产车型还是进口车型盼,质量都要做的和安全环保一样好赴。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑杉, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值溶,安全与健康至关重要咯冻醋,但在中国市吵,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺浇。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家钡庐玻,到底该剪哪一根线宿泉?我心里清楚完桑巳,如果我剪错了袍遣们,我们可能就崩溃了铅。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态退悔辱。在2015年整体经济增速放缓盖、股市震荡卉答、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下舵棉,2016年的车市本不被看好幢悼菊。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声溜。1月6日械肃乓,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售败瓜,沃尔沃对此解释为急磋:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器姬,更是提振销量的助推器勤稼剁。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号粹。   6月1日猎搬帛,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职财是枷。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年呜亨,具有十分充足的销售经验粉叫。但用他的话说亮皮,他来自一个很小的市撑闷巍,很多因素他都不具备矫。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲妙,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状铅矛便。6月1日入职谴宏侩,用一个月来熟悉公司的现状故,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”礁锑琉。然而现实终究是骨感的且昧,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆卑可长,与去年同期相比仅仅多卖了339辆癸。   “做决策就像电影里拆弹的场景轰烧死,我到底该剪哪一根线呢矗控赫,如果我剪错了猜,首先所有的投资会无效先惟,其次会影响经销商的士气幢侠酮。”陈立哲对我们坦言窍。   他这样的想法并不让我们意外蜂核慨,台湾市场与整个中国市场差距实在太大伶剔。在台湾竞,陈立哲要去走访最南端的经销商毁授,早上出发中午就到了吧貌,但如今这种管理方式已经行不通了撩。从前陈立哲的团队只有30人舅,现在变成了350人鸽,他说现在同事的名字都记不完儡。   “就像牌桌上的一个赌局吵,赌下去有可能是回本的尖纶窖,也有可能就全毁了许俏览,所以我每天都在想我到底该怎么做木。”每天该怎么做交俊钝?这个问题陈立哲问了自己整整三个月沫孰。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的放氢供,才能享受最好的革。”这句话像是说给陈立哲听的沤。   2005年冠粱,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时涎材千,沃尔沃一年只能卖1024辆扩孝垄,一直到2013年5000辆的水平浦捌模,再到如今年均一万辆的表现肩某,对于台湾这个小市场来说庆,陈立哲做的足够好蔚无搅,他对这个市场有着复杂的感情兄隘悲。   调任中国市场做销售一把手衅醒,陈立哲说这很突然斜魂吓,他来自一个不足以领导中国市场的市场靛妒阿。对于中国市澄妒怼,他还不熟悉被坚境,做市场工作要对文化单铆凤、变化瘁缝、趋势有充分的掌握构,这最重要的三点陈立哲都不具备谭廖,他唯一能做的互妓甸,是在最短的时间内了解中国市场的刚需葡惹郎,相信身边的工作伙伴佳痊,组成一个高效率的团队墓车空,去解决各种问题藉当。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后嚎,首先做的是内部调整敦劲解。通过不断累积分析过去几年市场的动态谭表复,了解在什么时期使用什么样的手段伞跺品,反省问题所在墩,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤畔遣闷。面对三恃控、四季度各项费用的下滑门护,倾听团队的建议女碌、做出准确的决策桔臣驹、将优势资源注入到最需要的地方不录。最后将宝贵的经验分享给所有人疲龚,把力量从点扩散到面午,从四个大区佰公烙,再到全国风矾。   “所有的成绩都是依靠团队取得的砷,我只是把预算卵、时间等安排在它本身应该发生的场合斡。”陈立哲表示恕:“我不是在讲官话筒卿嚼,只是借着这个机会感谢大家窝。”陈立哲相信泵寂敦,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的堕谭。   内部调整告一段落刹饰,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上融厘。“我发现从销售品质到经销商的种种问题丸。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间八谓,一下跳到80-100万揽,面向的客户是完全不一样的兴寸宿。很多销售遇到的客户都是大老板级别的痉,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心酒恼逞,还怎么介绍产品庐步对?这肯定是不行的愤。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门少溜,“与高端客户接触番,销售不能觉得自己比客户矮一截妓,与客户要做朋友链婪斑,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品拜邢。现在培训课已经开展了实战模拟环节卜,我们在资金有限的情况下做到了更好颗眠。”   全新的管理阶层沁涸囱,有限的预算帛既,面对重重困境乾舌,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高呢佩尉,8-11月均超额完成销售目标拒骇。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩详撤诽,最紧张的时间刻谈。“我有我自己的节奏好澎,我给自己两年的时间拒,两年后才是真正和主流市场之间的竞争粗碎。”陈立哲为两年后的自己立下了战书小幢。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间凤胎,经历了两次产品的重大变动钦,但在他眼里这是最引以为傲的雷臣,因为这些变动刻、变革都是从使用者的角度出发脚,也就是我们常说的“以人为本喀仙。”   对于沃尔沃来讲唾胆,最擅长的领域是安全贾骂常,作为三点式安全带的发明者晦,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期钨贸。但陈立哲表示匪兽,以整车品质来讲骨娥,沃尔沃也和ABB并肩榷耻,例如在底盘研发能力上每,沃尔沃使用的底盘研发模拟器擅停哇,全世界目前只有三家在使用茧惩琶,另外两家分别是法拉利与保时捷胆峨。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑汹蓬促,陈立哲也谈到峭耪卑:“沃尔沃其实也做过6缸宝、8缸发动机拢慌灿,还有享誉世界的5缸发动机肥舅。沃尔沃并不是做不到扣媳挝,而是我们可以用更低油耗司戳煽、更低尾气排放的发动机达到更高水平砰。这也是全球各国政府的法规要求兰鳖,是大趋势茶酮抹。陈立哲说“这些信息护,只是没有在行销上进行传播罢了箔炊浅。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产乔厦,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号汐髓,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉卑诤!,改变了“国产”的概念涩齐拾,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代摧戚感。陈立哲表态道库弹尾:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料寥盗镰,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品岗。沃尔沃立志从中国出发嚏,以人为本的信念永远不改滴题魂,值得消费者验证与了解仿勾。”   “沃尔沃就像iphone一样竭挤,它改变了人们的使用习惯少。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例澈谐:S90有三个界面同时提供信息阜碾汀,分层级的来处理车辆信息抽岸。这一点很重要贝纪妻,体现了沃尔沃以人为本的精神锚豹街。在设计方面瞳,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料贸闯尚。用沃尔沃的品牌精神皆,再加上瑞典的风格谴虚,直接与德系品牌产生差异化疆。如果从地域来看鲸碧,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡籍。   沃尔沃曾立过两个誓言齐贡:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化匆绷雇,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故抬饰,沃尔沃全额赔偿方膘奉。在陈立哲看来册滥浑,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺江。   陈立哲对我们讲道彪:“在欧美崩,当太太怀孕的时候讽太泞,男人会考虑买沃尔沃姜燎沃。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据鞍谋苗,中国作为沃尔沃最大单一市嘲ぁ,11月共销售9,076辆新车涧翱蒙,同比增长12.8%;1-11月期间洁,在华累计销量已达80,759辆浇娟隙,接近去年全年表现曹媒。就目前的情况来看售香锑,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高乘对创。   在经历过低谷期的沃尔沃论吵惕,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量劝光百,这无疑是对陈立哲工作的肯定唤,同时也是明年的压力班。毕竟“十万辆”这个坎头考,沃尔沃早就有迈过去的能力爸茎桐。   2017年潮,沃尔沃S90家族将会陆续壮大虹少,届时炉愤,S90 T4谰、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前碳楷。对于陈立哲来讲魔庐,最为重要的是三座版S90颠甩。“S90的设计基础是以中国市场为主导的垛,是全世界汽车厂商算,在中国制造的单价最高的车辆俊。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐佬恍,“三座版S90可以达到世界各项指标奥,这款产品有能力改变历史皑。只在中国生产阿,以中国为核心的思维骂镐切,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了琶。”与此同时继叫化,全新XC60也将在2017年第四季度发布尸。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣!,它占有沃尔沃三分之一的市场份额沙彩,所贡献的利润更是远超世界平均水平诽悼。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人楞搏。陈立哲大方的承认自己没有这个实力啥,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任短书孺。“知道我坐这个位子的时候链赡绰,很多人会紧张甚至惊慌摊,他们会很直接的问我哇,你行吗刺哦缆?台湾市场那么信旧滩摇,你行吗画?”陈立哲笑了一下说道浦萍:“每逢这个时候匙袄辫,我都乐意告诉怀疑我的人伴,我将在最短的时间内做什么玖笛腑。”   两年的时间转眼而逝班,陈立哲手中的“牌”越完善峰,与主流对手正面竞争的胜算便越大鹃活咐。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲创乃,未来还有什么是可以阻挡他的呢沮?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍没纪:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺陈,2016年下半年以后每三个月推出一款新车袍,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔阑胁蔚。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验协宽。为了满足消费者需求揉,推出一系列活动迎合消费者喜好谭围。 上汽集团副总裁屉、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月昧仇,得益于荣威与名爵的共同发力沧吉,上汽乘用车共销售27.5万辆阀,远超去年全年的17万辆鲸。取得如此大的成就主要归结于以下几点房涩绣:新车的不断推出缕谋、以人为本的理念及高性价比桶地舌。    上汽集团副总裁刑、上汽乘用车总经理王晓秋仇,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访泊,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解赔铅轿。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解性,上汽集团在2015年广州车展曾承诺邵诗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车虏慑,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔宏蛾。同时灵觅,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义落:个性而不小众樊。    “上汽集团经过十年的厚积薄发色遂,通过对消费者的沟通与研究秽沫存,已推出很多新车型嗓,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”疆。王晓秋还指出捅,名爵现在的路线是个性而不小众午唤,这就是上汽集团未来的发展方向搬萎课,上汽集团希望新的产品有个性碗桨参,且能让大部分消费者接受返。    据悉坝城络,自荣威RX5上市以来举,名爵锐腾也迎来了中期改款羔岗,同时新车名爵ZS队翠、荣威I6也蓄势待发塑。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言天侍炉。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时艾,上汽集团也很清楚自己的客户群体辱痘。王晓秋指出拐,新车型针对不同的受众群体皑臀嚏,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的粗剑。拿具体车型举例涤,荣威RX5更偏稳重魂段骸,新锐腾则是一款属于年轻人的车福,新锐腾外形活泼考,同时考虑到消费者的需求碘,我们对内饰也进行了升级蚂虽,并增加了10-12万的手动版净,使新产品没有短板姓。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时寺赫祭,王晓秋表示色蹄舵,“从荣威550开始瘫,上汽新产品从设计到销售横奢捻,最后还是根据消费者需求来决定瞪。”    据介绍环,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验绩僳。为了满足消费者需求法泰,新车不止在性能和价格上做了调整嘉颊,还推出一系列活动迎合消费者喜好麓。例如溉,基于年轻人喜欢足球运动萝炼醋,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网退捣窍,也已纳入上汽集团新品类沪怖,预计明年新车65%会配备此技术丁。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言赫嘉戈,“上汽集团一定要明白用户需要什么操,为什么要买我们的产品品孙,带着这个问题伞,我们才能真正去理解用户叹绥扇,落实用户需求哎伍,使我们的产品极致无短板甫,产品自然会大销春涤。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大烤踢式,竞争也日益激烈抽,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比的佳。王晓秋介绍时染,名爵的价格基本与同级车持平抽,但性能更具优势堑娠,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹袭雀。 新锐腾公布价格    王晓秋表示嵌校,“消费者希望花更少的钱买更好的商品逻姆,就像提到的让渡空间赡绊,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整郊陶,从而应对市场竞争环境筒托匈。”    产品有了好的性价比和客户认知度匙骏,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁妊。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家谩瘫豆。名爵经销店到现在也有280家左右淬。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络崎羞,其实道理很简单芬翻,目前自主品牌占据市场份额的43%左右酸滥翔,且不断呈现上升趋势贫,他们认为自主品牌的春天来了”琴,王晓秋表示互逃。    在被问及上汽集团未来发展方向时锭笔,王晓秋坦言末,“首先团队要把理解客户需求樊思、用心为客户造车变成一种自觉行动如夏惦,进而形成一种行为规范桃醇录。其次应时刻保持警惕烤熬、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好净鞘。只有这样炉,上汽自主品牌才会变得更有竞争力挂鲜。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布拿,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改十毖。这些修改背后有哪些考量和博弈空傻?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人办私。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问礁: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面委钾村?   答孪碗帕: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高熔。一共收集了9246条建议辣,其中表态性意见7736条徘改,赞成的占六成左右;建议类意见1510条千抬理,占16.3%焕晃郡。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理怪茨乔、网约车驾驶员资质及管理畦、出租汽车数量调控三个方面梢事。从数据来看慈疼酷,不少人对“京人京车”表示理解梯,赞同的达到70%多储陕,质疑的只有12%俗婆。我们根据建议修改了125处凉辞,不断扩大合规车辆的范围纱伸,让更多人参与“分享经济”貉。    “从北京实际出发骚啃,兼顾多方利益”   问撼: 为什么要求“京人京牌”闯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答扫: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说狈,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多涵齐贤、交通拥堵讨乾鹃、环境问题等“城市病”计泰嘉。在这个前提下崔,北京任何一项政策都不能“任性”盼南镶,要从北京实际出发剿筋肌,兼顾多方利益附什。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆挎,地铁最高日客运量超过1200万人次怀,公共电汽车日均客运量1063万人次啸,小汽车每车年行驶里程15000公里位翱卸,交通压力与日俱增浪棚。但在我们的努力下凄,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%剖袱罗,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制车渴。    总体来说篓翰,北京坚持公交优先的战略幕绘儒,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充戳疚闯,对其进行总量控制在所难免画抨赡。目前北京市绿色出行(公交炬农、地铁瞧车、自行车汾粮翅、步行)占到71%常,小汽车出行占25%邯,出租车占4%凉,其中包括比例不高的网约车出行凸盆末。北京出租车改革的总基调是稀梁:巡游车改革斤、网约车规范柔糖、融合发展菜、错位经营骗、多层次服务屏。我们力争进一步提高绿色出行比例拷葱颓,为首都可持续发展提供足够交通承载力角。    “5个月过渡期是柔性考量”    问塑匠辫: 政策出台之后浩怕搪,预计将有大量不合规车辆面临退出浇趴潘,政府有什么监管手段确保政策落实到位瓢?   答吐斗鹅: 政策出台前骑赦,我们和专家镜健衔、司机疯尚、乘客伟撵、网约车平台进行了多次沟通滦娇陷,决定设立5个月的过渡期够。一是给合规平台耪灿收、车辆亭、人员办理手续;二是清理不合规车辆莫藕、人员等洪。    从服务乘客的角度脑,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行骡。另外唱舶,希望网约车和传统巡游车加快融合发展底趴景,因此提出过渡期的柔性考量阿笺。过渡期之后荆,平台要加强行业自律痘冉,我们也要建立打击非法运营的长效机制纬,严厉打击非法运营碱纱、克隆车和价格违法行为块鞍篡,能够更好服务乘客拭炭算、保障安全妙。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问告: 面对新的经济形态顶常盛,如何创新管理手段熔首?   答香枫毛: 出租车发展中没有对立关系密次。网约车以网络预约陀罚栏、快捷方便等特点女忱绊,满足了一批乘客的出行需求锣。单从评价司机服务质量的机制看盼,就值得巡游车学习就绍:如何与派单挂钩旱,实时评价灰省。但网约车也有局限性麓,乘客安全与权益的保障等需要进行监管叔悉冉。    巡游车与网约车各有发展历史和优势拾伞,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的笺。你有技术优势哥,他有线下服务优势箱,为什么不一起干呢醒?    管理部门也在转变思路搞千。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”耐,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车谅炮。通过推动巡游车改革及网约车规范弗化,构建多样化服务体系卫汗,提升出租汽车服务质量请。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆豁滩芒,在京注册用户已达218万人雾茬缺。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车病屋耐,提供差别化服务猎歪。    “解决出行问题要标本兼治”   问撵跺侗: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么臂将群?   答奶盎: 群众出行问题的解决毛,需要放在城市综合交通体系中慷屡稳,多措并举欺钨、标本兼治陌挺卧。一方面项捣贪,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面贩,需要加快构建安全皋、便捷殴釜皮、高效憨搁、绿色暖巴、经济的现代化综合交通运输体系漆。到2020年揣,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%挺铃羌。    交通设施根本是为人口服务莲,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理汀劣乔。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标姆,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件仙很末。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓甜:李芳" "   杨美虹透露呛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中搭,大东工厂扩建项目也投产在即俄敦,这些举措都将助力当地经济转型升级舒。    在杨美虹看来忍埂,借助主机厂优势房垒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时滑秦,配合外交部到德国进行推介痉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园划拳。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嗣响痛,从而推动产业升级繁。”杨美虹说面。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容氖,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者擅。最新数据显示称浑,2016年1-11月添哪浚,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆辽墓凭,同比增长11.2%弓妹,前11个月的累计销量表钮,已经超过了去年全年痕废。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任坡。12月13日苗,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开南觅推。活动期间秸搁,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访妇敦恃。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现呈勘⑶取,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)涝该扩,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济讥氢、环境和社会贡献等方面取得的成绩泻圭。杨美虹向记者透露前,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》擒久,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩杜使胖。    “在‘可持续发展’战略的指导下迸墙惟,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则颂拓贤。”杨美虹说疲蠢梯。    第一鲜庇,实效为先始静偷。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题叫滩,“我们不做虚的围唾特,我们也不做口号式的季,我们一定要解决具体的社会问题辉谩柏。”杨美虹直言骇,比如BMW儿童交通安全训练营两,它是为了解决儿童交通安全问题痪憨锯。    第二桓赦,长期坚持孺弓。宝马儿童交通安全训练营倦媒,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅秽憋,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年纲倦。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营卯,今年是第一年做衬没,未来会持续悍龄惦、扎实的往下推进恳冕双。    第三经冕踌,全员参与楞。宝马做企业社会责任时讽廓肩,会邀请车主时、经销商士、投资人以及宝马员工茹撬,一起参与进来督。比如宝马爱心基金崎稗,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训飞县,提供指导;另外餐,宝马还成立了员工志愿者俱乐部拈橇,定期组织各种各样的活动谩扁。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略具,将可持续发展贯穿全价值链陈,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素魂。”杨美虹表示糠,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点闷庇究,主推工业旅游概念鸡程。    据杨美虹介绍郊氦扫,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园灿,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导陀,助力中国制造业迈向高端丧,并促进东北老工业基地全面振兴及。    数据显示隋,截至2015年底卸犊,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户臼料,当年纳税额超130亿元人民币骑祥。同时到,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会僵,就业岗位较上一年增长了8.6%事。杨美虹透露铃谦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中食烽必,大东工厂扩建项目也投产在即喉诉佳,这些举措都将助力当地经济转型升级肠钩擅。    另外炉齿南,在杨美虹看来温,借助主机厂优势卑,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时吼令,配合外交部到德国进行推介硼抚,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园侍酶粟。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略屠克氢,从而推动产业升级妊。”杨美虹说霖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗鞍:李芳" "  本土品牌下一步怎么做透概?关键是我们的差距是什么汰匿,下一步最大的点就是要提升品质垮,当然还要控制成本砰朵。然后巷骑辖,就是我们的正向研发和平台战略泛。最后人萌,可以大大提高效率慌蒂补,如订货的时间是可以压缩的概扰迪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日柯雀哄,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一膛何郊:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节媒界,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述官。    徐长明说雀,怎么理解工业4.0篙罢?这个概念是德国发明的臣缎搔,现在在国内比在德国还要热纬。最近藤棠,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念媳,我理解它的工业4.0的本质横寿,就是怎么保持德国制造业的竞争力疮挨。在国际上共厢损,德国面临两个挑战辰:互联网大数据和云计算烁呢鼻。现在久,德国整个国家都在讨论碍,怎么能够“不被互联网+”培,而是“制造业+互联网”嚎,这是他们重点考虑的问题送凛炽,特别是德国的三大汽车公司——奔驰超、宝马沤贺、大众塘谰婪。在德国腥林磊,汽车的需求是非常个性化的贰秃,在这样一个背景下讣履,它要维持竞争力套,推出了4.0的概念俏,核心就是智能制造扮碱悼。他们主要的目标有四个方面溅搜:提升品质吓划、提升生产力脓可潍、提升柔性化钢吮、压缩产业苯电,总的核心是提升竞争力瘁呐嚏。    徐长明分析彭漆芜,本土品牌下一步怎么做惺裳陆?关键是我们的差距是什么挛蒜杰,下一步最大的点就是要提升品质怒叮陪,当然还要控制成本赡拍短。具体要怎么做侵?也有几点闪睦诗:第一僳昆梗,想办法提质控本咐切。提升品质沦母,消费者理解有三个橡:可靠性纹敞、感观品质恳江倡、性能擂跺下。第一个维度恋:可靠性是必须的那救,现在光有第一个维度已经不够了冉乃,必须要加上第二个维度藉程:感观品质俯慰,看起来要漂亮操寒港。在此基础上又发展一步我,就是性能的提升龟。最近市场上卖的好的自主品牌嗅,大概有12款车配功履,年销量超过10万台盾,这些标杆产品哆谰肯,性能上也不错嗜仓败。因此扁,自主品牌下一步还是要想办法梧蜡,把这些提上去畔,缩小跟合资品牌的差距庭。    这几个方面的提升另,意味着成本也要提升淀墓脾,怎么能够控制成本髓围辱?第二方面的话题椿,就是我们的正向研发和平台战略店卞申。之前侵,我们很多品牌都是“逆向研发”媒捐贿,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车嗣江铅,拿过来拆解做测试糠,最后组装起来教。这个模式下俺硅,成本可能是略微低的裁堪溺,但品质炔偶爸、性能有很难保持德滇。现在必须要正向研究粒袄黄,从消费者需求出发革,形成一个目标轰净,对目标做分析蒋,只有正向设计力,既能提升品质性能匈俯,又能控制成本牌潜,像长城桔半、吉利等等菱,基本上都已经是100%或者80%正向研发了短屋。    平台战略从犊郎,在更大程度上控制成本美疥。他说嘲,我们的开发姓,现在是一款一款开发的巷女,零部件的通用性相对比较行А,最近一两年来顺,已经有两三个企业开始走平台化战略涝邪,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车羡类、SUV和MPV扦捍些。这种情况下窗,零部件的通用性非称π叮好鼻,同样是50万辆的产量遣,对零部件供应商的供应量更大虫钳,就能有效地降低成本发羔阂。    徐长明强调郝,对于工业4.0的精神本质还是要学的炮乖,品质的提升是德国工业4.0首要的目标陌,它做了那么多的智能机器人歉胎,智能机器人都是带摄像头的外,在实施过程中的质量随时能够监测匹闹豌,然后反映到云端擅府勾,再反馈回来随时可以改进腾勾讥。现在匈匡,企业员工的工资水平越来越高杭奠,汽车厂家很多在加班加点堵淡侗,我们要高度自动化陷冲,这些课要补棚鞠跋,应该有大量的机器人替代人工财。如果这么做了口滦,可以大大提高效率特葡剃,如订货的时间是可以压缩的畦。比如木沥看,国内一家自主品牌即,从经销商下订单酷柒,到提供汽车产品最开始是40天颇髓隘,后来缩短到30天稼翱日,现在可以压缩到22天额,跟世界先进水平比还有一些差距锑蘑。这也是德国4.0里的核心内容犁。我们不一定用他们这个办法刊竿,但精神实质是要学的囊。    他说眯,柔性化的生产也重要怯广,但没有前面三个那么重要钾。在4.0背景下仓,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法吩,而是学它的精神实质慕茶泄。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻棺:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化围牵巾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多靡残嗡。更为重要的是阀换,放眼全球修,驱动这些变化的地方就是中国韩戚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷美岛。    12月11日导,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上荷梗虹桥落幕苟瑰。经过36小时的激烈角逐诡奥,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出酱恋荒,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利醚。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示诉,今后的五到十年未,汽车市场将发生前所未有的变化韩。未来秽芭勿,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务朴瞬饶。可以说焙库,未来五到十年汽车市场所发生的变化拟,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多久。更为重要的是疗淡串,放眼全球虫,驱动这些变化的地方就是中国合。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷搁淋。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说惮,作为企业日,捷豹路虎非惩辏看重年轻人的培养镶。在全球唐,捷豹路虎共有2500名管理培训生侧。过去三年处普,我们在中国也培养了30多位管培生尝报可。此外认逃势,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家草方欧,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才灯。    在赛后的媒体分享会上帅牛,两位获奖学生代表分享了各自想法芥拈,及在比赛中的收获景感。同时笑咸,睿侨森慨靶、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问穿禽冀。   问色:捷豹路虎为本次活动提供了导师们车,请问这些导师来自哪里摹?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业韩?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位褪?请学生们简单介绍一下自己的作品棺,获胜的原因是什么群?   睿侨森查删绕: 我们为每支参赛队伍提供两位导师健。一位是捷豹路虎内部导师斧骋,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验梆独拇,包括对行业发展的认知坎、想法和计划;而外部导师将提供外部信息袖克伸、视角和指导烂贤。这两位导师全程和学生团队合作呈檬虐,提供专业意见岛那,帮助他们取得最好的成绩矢旧窝。   潘孟涛拿脯山: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会爽骚瞄,包括今天的学生刊低,将来都有机会进入到我们工程团队瀑小。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额偿同疵,可以来到捷豹路虎学习和发展每等。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里遂藤,再加上扎实的专业和技能躲,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会拎酪拉。   睿侨森迁: 作为公司的管理者弟帅,我们非诚啵看重实习生赤叛喘,我自己也会手把手教给他们工作的经验官导。不管是本科在校生还是毕业生即句,都能给我们带来新鲜的血液及、新鲜的想法稗。    同济大学袁旭慑凹:首先睦柒驾,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌鲜客,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行插。    我们都来自同济大学汽车学院把挺该,团队成员有两个来自汽车工程方向扁剂、一个汽车营销方向壤馈、一个汽车设计方向橡卉。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求姓,围绕“以人为本”沦摧,挑战的是都市环境里的出行压力拿。    我们的想法与捷豹路虎的工程师帆炯、设计师也有很多共鸣陇,通过一系列调整睛庇,最后有了这样一个以人为本谈解、体验为先的方案碌贯常。我觉得揩拌,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因全。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问颊恢:目前钩,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划将?   潘孟涛狈: 我们会对人才数量进行评估和拟定骚剑砂,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的苦枢郴。随着经销商网络的增加驶荡县,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多朽舒伺,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能哩,从而满足未来消费者的要求姥。这些内容息息相关胎,并且不仅是着眼于眼下涪郸糜,更是放眼未来布懒戌。比如头,针对刚刚提到的电动汽车战略矗倘,就要确保未来有足够的专业工程师储备核,因此逢,我们时刻准备着沦矫,并只选择最优秀最合适的人才进入公司颅乡。   问氦拭焦:在创新领域竭,包括未来汽车科技领域蚊茄,捷豹路虎有怎样的系统部署郸?   睿侨森邯佰酞: 首先晨颧甲,作为一个公司陛稍,我们在研发领域有诸多投入蓖淖,而且很多的投入都非常具有前瞻性表。比如说退盗,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队辰焊,他们会跳出现有的框架做很多创新实验两哩且。    其次敢匡,我们想要通过产品和服务会恍庞,把先进技术带给我们的消费者捞,因此我们的工程团队塑赁、研发团队必须时刻关注消费者需求米,做到一切产出符合相关性翰呐、可实践性原则尚队。此外持,我们每年投入约350亿人民币点,用于车辆技术的研发和投产肮。    我们还于今年7月宣布此曙庇:在未来四年朝,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆廊解匿,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈汲浚凹。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术拳兜堂,并在未来应用到车辆技术当中碳。    今年早些时候篡惧,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion庐炽,通过应用软件及按需服务的开发与提供粪渭兔,解决消费者在出行中遇到的难题火境斯。    与此同时碗埂,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器街,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资割、办公空间熔灿、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持尸丰笔。   问秒碑:请具体介绍一下InMotion镐痪。对于整个汽车市场的趋势挺傻,比如电动汽车技术瞥茅圣,捷豹路虎是否有着自己的见解多抠?   睿侨森洁秀: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案奈捍。我们希望将来可以将它推广到美国夏剩、欧洲以及我们非常关注的中国市场枯剁。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部佃,由研发团队进行分析凡轮。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子稗泌烹,我们也会分享给总部如。    关于电动汽车技术喝句,在洛杉矶车展前夕侗,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE窘粮垃。中国是目前最大的电动车市彻凇,并且有引领行业变化的趋势描。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势纫,确保第一时间响应本土市场的需求怕。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相赣,并于2018年正式上市敛讹竟,希望大家多多关注裂告。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问牵:关于未来互联网汽车钵呵,捷豹路虎有哪些基本的认识陋衔,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求胃红嫩?   睿侨森孤覆: 目前忻,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一孩练桓,它的发展甚至可以打破现有的梦京、传统的汽车开发逻辑与循环逢。    针对这个话题寸敖藤,我有两点和大家分享纫:第一点纠彼劫,未来所有的车辆都将实现互联网化拎,现在能够透露的是卷,接下来我们全新推出的产品戌轿,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点堤,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作暑凉。比如说沦裁德,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作毋佩朵,使用他们的UI界面和地图喉潦耍。类似这样的合作峦,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力寄态冲。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎吩:李芳" "   汽车网讯 12月15日躲,由中国汽车技术研究中心隙沥、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开孝事。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开巢厘,从“市场化发展现状”孪褐劲、“应用模式创新”人、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流盆佃碱,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台假峨,为产业发展建言献策蚀胎、助力提升掸琼培。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录蔽: 第一搏,背景那赡。    去年发布的《中国制造2025》唾味,新能源汽车是重大发展领域之一锌抱处,是其他技术应用载体类,而且是先导性产业词哺栏。它的进展情况决定了中国制造2025蛋抗昆、强国战略实施的程度漠,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展句蹬靠,从而能够聚焦变革挨极、明晰路径画侠概、凝聚共识闭皖、引导相关资源集聚推广产业创新娄继拷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构榔,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一浩,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布触喂衅。总体报告是按照1+7的结构胺假拍。1是总的韭软,7是包括4个车辆整车技术缚钵,3个分项技术碎然。    第二吻麓纲,国内外总体技术分析辜。    近年来恐颧零,从国际汽车产业来说彭,低碳化灭、信息化惧铜旱、智能化是一个总的大趋势呕咯。欧洲豹舒、美国顾燃、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略舶阿巢,重点企业的产品战略也充分体现了三化掣惹媳,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组皆爸。我国汽车产业特别是近二十年的发展扮厂,取得的进步大家有目共睹勾光。首先壬使,产业规模世界第一钎伪滥,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长手。从技术上特别是自主的技术进展非常明显凡蕾,包括品牌市场的影响力有目共睹派,特别是新能源汽车列,包括技术遂、市场搁鹊、新的智能网联汽车技术才厩毫,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势典,智能网联汽车发展是非衬食磺遥好的优势条件杆。关键技术方面也取得了明显的进步和进展线拨签,包括动力电池咀、变速器嫂晨楞。国内自动变速器原先是空白烧扳,近年来无论是CVT红姆猾、IT茬垦、DCT都有自主的技术和产品躺限拉,而且应用在逐步扩大茎。    虽说取得巨大的进步淋卧,但与国际先进水平差距明显炒领嗓:    首先罗,发展能力上的差距飘。投入强度远远低于国外笔,全产业投入估算1千亿涤谴谱,相当于通用箔寞、大众额、丰田大集团一个公司的投入配霜。    其次堕淀,研发积累陪弘。包括流程积累梗掸、数据积累烯哄砰、技术积累凰、标准积累料俊恰,这些积累偏弱譬。    另外堆套,从整个产业创新体系上来说托扦订,差异比较明显的夏,特别是协同方面赏付登。单个企业弱猛冻,整体的协同效果很低暇赌量,意识也比较低船菠董。在发达国家仆,单个企业强捣,整个国家的协同体系效率比较高囱达。    基础不牢地动山移啊,我国汽车产业的材料慨臂级、工艺基础跟国外相比也差距明显铣拭弘。汽车产业谈奢斯,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大牛粱兑。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革墟揭,要求有创新的思路和创新的模式裙。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求贸捻,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展链。    第三祷寺互,一些关键的里程碑尝。    重点是总目标噬,总目标是基于很多现有的环境设定的慨,也基于七个路线图进行测算恫。反过来说妇逗,如果七个技术路线图能够得到有效的实施畦怯,就能够实现保障几个方面总目标的实现帅:    1汀厢拱、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值统。如果技术路线图能够得到实现浩木壕,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值钒宋才,之后往下走剃醛,这对产业来说窝皑啪,甚至对国家来说是非常重要的胳谅。    2统锑床、希望在2030年左右泵,汽车产业的电动化转型基本完成省勺,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上腹熬。智能网联汽车市场有一定的占有率绩佳酣,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用善梨。    3七谓、建立有竞争力的自主创新体系送。    节能汽车在2020嘘、2025新、2030三个阶段提出典型的指标鹃哇抄,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗门沪骏,5升日凉匈、4升传、3.2升分。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%瓤荒,2025年15%巩羡怪,2030年40%以上怪。智能网联汽车目标辅助驾驶技术杠撑盛、自动巡航冗甲、车道保持应用已经很高怠窟,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例褐,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例芳孔。    基于总的目标再来分解具体的技术路线杆累确,经过技术路线测算实现总的目标超宫。从路径识别上来说缎筐,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口皇,以能源动力系统优化升级转型作为重点姬仍帝,以智能化水平提升作为主线奠汲,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑艇柯,全面推进企业产业发展钮怕。    第四桅女,分技术路线图的基本结论拦隶。    1赴、节能汽车檬擦较。总体上有很大的共同点茬,重点在混合动力技术嘿土、内燃机技术娶缄、其他驱动技术枯。混合动力是技能的主流技术挡式,当然轻量化也是另外一个蹲,但是轻量化有专项的分析扛史豆,在这里没有强化啡翟。    乘用车总体执行轻量化肥呵搓、小型化锈坑娇、混合动力椿本、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失哆般,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径物佬滥。    混合电力是一个主要的技术但恒戮,达到5升涸拓灿,4升刷、3.2升的目标镶嫡,混合动力是主流纬成钒,其他是共性的胖阿,轻量化马称、摩擦等病珊。    商用车混合动力应用时间稍晚扦,重要度低于乘用车熟骋寝。    2煽弯、纯电动与插电式混合动力汽车精题。随着电机效率提升以及能效减少能量损失参铣,加强轻量化成为趋势邯。轻量化对电动车更加重要攘啡潍。对于插电式非常重要的欠浇,也提出来多能源动力系统的集成优化技术酵,驱动荡、点击胸、控制怂纲蝗、充电帽磺磺、混合动力发动机玻统汾,高效耦合发动器斡猛饰。动力电池本身有专题灯城,在这里没有过分强调拘晌氏。    这两种车提出了总体的发展纲要疮缉,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式溺辑,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的涟,甚至可以忽略不计裂。    从四个层面梳理了技术需求擎反,提出了一些优先的行动项嗣泛,面向纯电和插电狠搓,国家科技技术支持十五年了掀狭谓,下一步除了电池列为专项之外酚田,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持貌。    另外妊且惦,聚焦关键零部件艰、基础突破和可再生能源掣、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用套桶固,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要醛伸弟。    3疆霜、燃料电池汽车踞。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择朽委。从中国汽车产业来说设坛,现在重视程度不够喇,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划斤,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究寥。希望四部委提交国务院进行发布和实施藏。    在研究过程中桨毒,大家对燃料电池认识分歧比较大藐报蘑,或者没有共识春,这里特意保留一个燃料电池发展目标颗,跟发布不一样僻淡。发布时2020年达到5000辆的保留规模完剃,我们是1万;2025年是10万晌,发布时是5万;2030年是百万撼绷零,发布时是10万窜邓。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧贰台,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池勒,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度挫堂筏、耐久性独桶硅、成本会咸剧、氢安全死似卡。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的回,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程汞,与目前的技术特征和发展状况比较适宜碑。当然衡,全技术链的技术攻关需要做使瑰闷,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口队逗扩。前期小功率燃料电池扯矛,中期是平衡的燃料电池衰弊,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池吴梢,到最后全功率的燃料电池圣戊。当然烩,电电混合是最主要的侍,最后电池小容量的技术路线位繁,但燃料电池的功率更大一点绿。在这四个层面进行了技术创新梳理拷甜,燃料电池要解决的东西很多慧蝗,包括材料梦、膜伯诞、电机惕、燃料电池牟唬块堆无、系统技术毋冉绢、整车技术化。燃料电池也是下一步国家科技临、资金支持的重点通措。    4乒瞪、智能网联汽车涟磷,这是新兴的技术发展趋势弓摧纺。其重要性与新能源汽车同等重要免山横,有部分专家认为更重要驹,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大接沙,技术和应用的优势锰爽卜,也是机遇签孙。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电吞卜,涉及到国家信息管理豆。对核心自主提出了很明确的要求巩,即两横三纵楷割纹。    车辆技术上更多的是决策僵帮沧、执行裂嘶。信息技术陀,信息安全防琅嫡,地图技术也是非常重要的闭。两纵弊梯车,一个是车载的疏戌,一个是基础设施岸釜。智能网联一定是循序的得副碌,智能网联技术最容易得到大规模的应用敖。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标估欠。这两个路径总体上循序得到应用季凭,从商务车来说认溶,更容易形成程,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求氨。    从四个层面聚焦一些技术需求沥巩。跟燃料电池一样鲤蹈,需要解决的问题更多一点秤纹隋。从感知决策执行的瓣妇促,特别在决策阶段咀悼,差距是比较大的动,感知当然也有差距酷抨链。在信息层面台霖覆,大数据耪、云平台叛,相对来说中国有比较好的基础和优势殿舵掇。    作为一个前提加构共,对标准法规先决性钦,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动藏限撮,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件蝎。制造技术不细介绍了厦,还是聚焦在新材料的运用袭价菲,以及新技术对制造技术带来的变化焊勾七,聚焦方面进行了说明显赫。    动力电池内刮,分三个目标岁,目标上有比较大的讨论和争议逗,比如说新阶段提出了350尚了吕、400片泄、500的质量要求岔蚊,争议非常大锚,重点几个层面棋:    优化现有的代表电池技术尸那煎,提升技术水平缮关碧,特别耐久性肆括,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发黔壳。国外的装备很难形成有竞争力的差别闻驴拆。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线雹摩逞。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系鸿釜。现有应用以企业为主体来做峨糜筷。当然覆乔掠,也会关注动力电池的回收利用技术忱还看。    最后琅尸,轻量化讲杏帆。简单来说涧蒜阜,前期聚焦材料技术蔽途胯、设备技术瑞、制造技术马、回收技术阀弧。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺菱凛,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化媚逻,比如说传统的四大工艺的变化讥甲办。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用酬姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广闪垫:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价号孺镣、供应链盲庭、资金吐、汽车等方面的诸多质疑赁蒂。期间,明确表示不会放弃造车膛。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传仟昧亩。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天墨冒。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步叮岁热。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的唐棵笆。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融松偏、互联网及云笛广滇、内容亥韩袍、体育,还有三个端口类的,手机惮、电视柯、汽车甩编屁。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业铃踢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力瘁让。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功鹿兽。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿拖那闲。    乐视的电视做的确实是非常不容易亥使僻。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三平。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元栓。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元魂韭。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元内换必。总归累计亏损36.33亿元疟娟麻。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就纫烈。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面回鲜炊。第一部分就是投资人的钱鸽臀伐。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现高。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿皆肃荒。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现脯殿。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法田。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情钮。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿顾瑟、体育43亿坪粪、手机50亿,房地产64亿托、内容108亿幂拼囱、互联网金融151个亿耽堵、电视187个亿裂、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金泪。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂盘怖。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的敝扔。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的嘉恼。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的篇簿。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败痊查。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的俱。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件偶怕。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准踏舵凌。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙朵茶辈。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的锻邪。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去食螺褂。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了奢。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的匈叙。很可惜,你们蒙眼狂奔档。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散塘。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂匙匿岛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛粕:李芳" "   12月10日鲸,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路勘复:一条是政府主导颠、政府补贴的方式蝎疏,这是当前的主流坷桶彤。一条是消费导向罐拓昧,依托市场的内生成长道路炊世。”他表示诺餐膝,(电动车产业)进入者中传,大多数最终可能会被淘汰详,但是不能不给他们机会仇。国家已经开始放宽市场准入乓,此时冕捌线,应该在两个方面把握好政策诽柏:1慨、应当欢迎新的进入者搪,但是绝不能鼓动和忽悠投资者鹤,让投资者自主决策履痪,自担风险跑谱。2男氢伴、要以强制性技术标准和相关法规为准绳纺,严格市场监管屠棠摄,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚储吧,目的是建立好的产业生态扔未卸。电动车产业化绞,最终必须依托市场来完成擂息,因此揪,政府的政策必须产生长期预期摊兼慰。推进政策应当借力市臣小,发掘市场的潜力擦烦桨。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用蚀敌。政府政策不干预技术路线陈锻,政策的实施不是导向对政策的依赖卧沙狠,而是政府作用的适时发挥彼嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开茅:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道弄,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示诚,戴姆勒有望在今年成为全球最大憨,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商水现芒,这一目标比原计划提前四年实现咐贬。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布楼:“戴姆勒今年即将实现这一目标捂,比预期时间(2020年)提前四年毁貉。”   据悉筋,蔡澈最初于2011年宣布上述目标漆,当时受到与会者的哄笑行式烽。然而蛔,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近哦嘉棵,领先劲敌奥迪和宝马扒搽拧。(实习编译侠:刘欢 审稿套额贤:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈哦贝:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编卑:韩大为 版权作品鸿,未经环球网Huanqiu.com书面授权勾牧,严禁转载豌,违者将被追究法律责任跺拿俄。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道烧,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访们啸。在提及新品牌“WEY”时蝗底,魏建军表示然,“将夺取丰田和德国大众的用户”罢。   记者舰场:为什么把自己的姓氏作为品牌囊?   魏建军罚倪:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品全。我对WEY很有自信股,就使用了自己的姓挝。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌晨,但在中国汽车行业我是第一个奸。   WEY之所以采用英语括艇去,是为了要瞄准成为全球品牌哎蕊。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力巢慧。   记者嘘:对于竞争对手有什么设想玫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军棵斯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场娥逗捂。但在15-20万元价位上海外品牌有优势瞪坡,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌璃惕稗。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准叉随,在此基础上还要实现15-20万元的定价斤发酷。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户户缮。在性价比上WEY更具有优势欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编胯顿奸:李芳 版权作品惭曝,未经环球网Huanqiu.com书面授权抢,严禁转载泥刻,违者将被追究法律责任委呛。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后距胶,新能源汽车的发展也不会受阻兔修。   根据工信部核准的数据澳痉被,今年前三季度和蛊,整个新能源车销售16万台旧楷,同比增长83%辩槽。其中匪,新能源客车已经占有40%以上的比例跺磨,达到了近半的水平铝,发展前景面临压力络,但乘用车只有0.1%虑。“我们涨十倍是1%愤菏,涨100倍是10%闯,新能源车发展有巨大的前景和空间胚,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点擎钎拈。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上庇,全国乘联会秘书长崔东树说艇炯。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力面。根据国家制定的产业政策要求帛固,到2020年汰钎腻,乘用车百公里油耗要降到5升祟,这意味着五年内降38%的油耗浑携棚。“基本上谁也实现不了读袒奖,只能靠新能源车来推动垮陡臼。而这种新能源车歧巴绊,插电混动可以降80%绊结镣,纯电的可以降100%的油耗淡偷遂,这种情况下只能发展新能源车萍铺,这样新能源车乘用化挎瑰欧,为什么我们一直定义为为生存而干伐芥,你不干就要挨打搂博偿。”崔东树说诬瓦。   另一方面痴,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展倒,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要棚刃滥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者鬼伙,因此定价弹性很大挽表。”中金公司的研究员李璇说摔,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平归帝亨,为消费者提供很多选择垃感。随着技术进步和更多电动车型的开发钾靖从,新能源车的成本会不断下降颁,比如采戳,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型樊坦。“中国的纯电动车型出来以后樊免份,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多呈顽巳,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后写呕弯,发现基本上17泵、18年以后的新能源车旁次并,达到8年10万公里以上姑,整个成本是比传统燃油车是要少的风皖,甚至是少了20%到30%乌良。”   电池是电动汽车发展的核心构短,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本铜推温。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同麓,电池成本还有很大的下降空间精借。目前饶卧,整个电池的产能供应相对过剩颇跺蕊,国内电池企业达100多家盆郴摹。据统计燎高捕,目前整个电池的价格大概在2块多左右犊埔。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求计痞龟,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准拭。因此菩奥承,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度磊经鼓,这样才能达到标准边凡溃。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示皋警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉独:李芳" "   我们不认为绝对的销量苹去,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素烙。衡量一个品牌成功还有其他的因素夏邪付,比如利润率聪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标贿。除此之外庇,品牌力欢囱、品牌的知名度盟鞭怪、美誉度匙面匆、影响力版咎,也是决定品牌可持续发展的重要因素课。宝马在创新精神上是首屈一指的壤,因为汽车行业正经历巨变睦,在电动出行浦贰享、智能互联市想镁、无人驾驶等一系列发展方向上魄惕嘲,宝马都打下了比较好的基础氛。    临近年底芳池,伴着层出不穷的新闻事件祷,高档车市场竞争愈发激烈陋,作为全球领先的品牌——宝马衰、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目胳既。近日戮刻,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士梨就钝,听到他开诚布公读替罐、推心置腹的看法科拣。   问热瓤:根据最新的销量数据刃敖,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近呻撕。那么肩,您怎么看销量顶搪、利润沪佳、与经销商合作伙伴的关系得丢? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智旅趟: 每个竞争对手的情况不太一样诺,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况痛崔死,所谓的增幅我们一般都讲同比宠亲,是跟去年的基础关系纫售梨。几个因素加一块儿腥,我们不认为绝对的销量擂,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素山。对于宝马而言棵逝弗,今年前十个月土恍,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车吞梗抠,同比增幅10.2%扦,其中BMW品牌销量将近39.8万辆想,同比增幅接近11%疤幌。我们对这个数据还是非常满意的冒另,这也达到甚至超过了我们内部的目标棱。    除了销量本身的绝对量或者增幅狈,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素德,比如利润率科,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标荡。除此之外辩侯敝,品牌力跺伟、品牌的知名度拌粱闻、美誉度康、影响力谅淋,也是决定品牌可持续发展的重要因素屎湿。宝马在创新精神上是首屈一指的变滤筏,因为汽车行业正经历巨变坤,在电动出行淘赤、智能互联潭、无人驾驶等一系列发展方向上付,我觉得宝马都打下了比较好的基础人昂。总体来讲笛烦厘,我们并不惧怕任何竞争稳救醇,我们也欢迎竞争盾,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行罗冻,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蠕。   问掠:最近辰,关于奥迪的新闻比较火惠。   刘智挎跋辑: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略净。对于宝马品牌来讲接据,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的缆,双方的关系也非乘ⅲ好粪蕊。所以棘龋杠,这么多年来尽管我们在中国是两个公司苦,一个是宝马(中国)破辖,一个是华晨宝马脚吴粪,但是我们有一个整体式的营销团队铺,有统一的零售网络澳,我们在总部有一个统一的管理团队蛇篇,面对客户也是以统一的BMW品牌出现局。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略成萌。至于竞争对手我不是特别方便评价融汗,不过至少释放了一个很好的信号飞酥,豪华车市场的前景依然很好底。    问晦次:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展搐婪荤?    刘智楔能统: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度粟。因为从经济的基本面来讲膊硅奈,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定么锰旁、持续的发展态势踏性。之前以出口亭、基础设施建投资的经济拉动方式掇啡,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式刊菊。需求的增长其实就表明了对于车的需求举雷,其中也包括对豪华车的需求楔。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长姬拍,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑讲算弊,这几个因素相加祥翻,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间扭裙仕。今年焦,豪华车的“盘子”接近200万辆帽,未来可能每年的增幅不会特别大侨,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑饲。所以昏苯,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入辟朽,力争在市场表现上优于竞争对手奖谎搪。   问惟牵:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得翻,这一岗位和以前相比有哪些挑战巍?   刘智旗鸡腾: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化缅,因为我在宝马的八税矫断、九年时间竭澈煌,换的工作岗位也挺多的泡矩岸。换了新的工作以来缔琼,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营册,比如负责国产车的销售速狈,可能是比较短平快的羔仆,看的是一柯、两年之内的事情猾。在宝马中国总裁这个位置上盖掠,除了目前公司各个业务板块的运营锻,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题卢。比如我们讲到的一些行业内的发展方向朝搭汾,像无人驾驶诫片、智能互联缔、电动车恰晦拟,包括数字化营销裴堵告、品牌年轻化等等一系列的东西钙品。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划干,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队梯,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究触特操,力争在中国市场上打下一个非陈叮好的基础涡耐梧。我相信肛燎糜,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候晾,宝马会拥有非常强大的竞争优势湍。(中国经济网 记者脸绍隋:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃盗斥:李芳" "   原标题汾焦:王永清绞:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底读通庐,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单筹。别克品牌今年销量已经突破100万辆导,凯迪拉克取得了近9万辆的销量茫儒乒,10月份甚至位居豪华车品牌第四名蠕。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰伯。数据显示毖,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆嗜急嚎,同比上年的446764辆下跌28.64%笔誊剁。上个月韧,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通光。    因此判恨轰,在车展期间接受记者采访时剐俊,王永清表示缔,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造篱。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言峰,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升耗菇旧,但全年销量依然会同比下降20%左右恋狡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来苦,雪佛兰品牌过去因为发展比较快螺涧铝,可能在布局上稍微有点滞后费委床。现在对于雪佛兰来说武,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”节酪。    事实上汾妙鸵,雪佛兰已经开始了提速布局瞎间。广州车展前夜的雪佛兰之夜上娶堪惯,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台扳紊挎。王永清表示瞪,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌诲久,2016至2020年投放超过20款新车且拇。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列室吹歧,30%为SUV车型掇背脑,并将加速引入包括1.0T纽单、2.0T钵、8AT纷输、9AT砍、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技祟揩狡。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境慷,未来SUV将成为主推车型可。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造乳痹,轴距2725mm等县逢,将与全球同步进入中国市场堡。同样脾,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相冻,再度出击紧凑型小型SUV细分市场痘。    值得一提的是设奸雄,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS妹,拓宽产品线闯。RS车型将采用包括侧包围麻、运动尾翼猴采骋、双排气管项骗我、降低化运动悬架柿、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件帆,并加载多项ESS智能安全科技跋俩挞。    在品牌营销上罗翁散,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼骋、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销饯。另外聊奴匿,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发几龄,演绎雪佛兰“热爱澳侧烯,梦想蹿电兢,行动伺坪形,分享”的精神乱酿。    “今后新车的利润越来越卸克饺唷,主要利润来源于衍生服务汇订蔫、二手车置换等年。相信雪佛兰将它的结构调好后浦,未来两年将会真正出成果倘。”施弘说尺局蹿。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外芭贺,上汽通用的新能源战略也将全面提速狡。车展当天私拈疵,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相擂,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蓟确。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统阿勉。这套系统由1.5L发动机和电动机组成萎,发动机的最大功率为73千瓦嗓亨去,其中电动机负责驱动偿搪沛,汽油机负责发电仿,它的综合百公里油耗是0.9L权矛镁。从上汽通用发布的节奏看讥盯痰,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了撂藐谢。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案戈,王永清说家套歼,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些笔卸,产品还要丰富钢夯锌,才能满足这个法规的要求蒜编。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度剿凄廷,到2020年之后比例更高殊抄赔。王永清表示惺妥去:“估计到2022年慧,我们的电池技术会有很大突破锤携,能量密度大幅度提升如含嚼,成本是大幅度下降荣舶。这对纯电动的新能源车发展是好消息刊赋尸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢夸、豪华”品牌——WEY徊,W01垂马醒、W02两款全新SUV首发亮相邢,售价区间将在15-20万元料蝗船。对于新品牌的未来发展规划码,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示反:“WEY品牌明年将有3款车上市老林,到2018年还将推出2款左右的产品嗽辫,以支撑起全新的销售网络体系啊夏氏。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表驰杜:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍寥,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市棉,8月份推出第二款SUV W02谢匠,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年凸屁懒,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型胺栋删。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时为绣,魏建军详细介绍到辛,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA寐禾沟,配置上拥有最先进的安全技术挛诺筛、智能技术菇秃盆,也更加精致配抄谦。此外在性能上两者也有很大差异纫炬鹃,例如在NVH方面色,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上坊霉,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造侨。   在经销渠道方面席,魏建军介绍说急筏晾:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络湃恕氨,没有想过招募新经销商们谅虾,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作耍嫉。”   对于新品牌的未来发展翟庇,魏建军信心十足袄,他表示娥贬风:“我从没想过这个品牌会失败溜,只有退路封死才能做好这件事桑毖誓,自主企业只有没有后路才能把事情做好拍辣傅。”此外貌,魏建军坦言嘛,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法土撂,因为新品牌叫什么并不重要捞饥柬。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂详:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业位,将方向转到共享经济计、互联网玫、自动驾驶方面新的技术戳,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商脚。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上渤青且,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩悔锻、生动的演讲夹汰,就城市交通郸、自动驾驶和汽车互联等热点话题芍,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索赎悉,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业妒穿。    徐大全说剁,博世始终认为庐粗,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担某,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式胺访妥。    徐大全谈到鞋料骇,作为在汽车领域的老牌企业嫩陈胶,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化贤少肃、多样化的发展态势和需求密,博世已经有了自己的思考和方向褪氨锻。    他说篡拼,如今镰栓,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业哥,将方向转到共享经济粹、互联网冉泊瑞、自动驾驶方面新的技术薪晤扦,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商寝怠。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说乔坟,面对新一轮汽车技术的变革假删,无论是传统汽车摔嗣频、零部件企业人定窝,还是互联网椿、科技企业陇摊,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局蝎。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点话:互联化锑购珊、自动化和安全化挎刺夸。我们预计纱媒,到2021年诲耙纫,汽车将成为第三大互联移动实体泊贡,同时扮演人类的第三大生活空间极建琉。博世正在探索全新的人机交互和操作界面荚,来充分发挥互联驾驶的各种优势渤踢。    谈及自动化领域扣菩藉,徐大全判断攀簇,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势巍洼。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术剐,通过持续创新驾驶员辅助系统逃慈,从辅助驾驶澜香详、部分自动徒蘑撅、高度自动驾驶再到完全自动驾驶律掣管,分阶段朝“零事故”愿景迈进荒。目前咎柑,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产爬,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用闭饥涟,到2020年左右讹救洁,自动泊车功能将进行试点项目测试弗门。    说到自动泊车拣,徐大全特别谈到停车难的问题典。他说琳香,停车难是在城市生活中的一大困扰美惫。今年告瞳,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查蚀蚂,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题滇。在八项智能泊车功能里狼踢,“手机查询停车场位置并导航”高、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能裁社。其实桔,在大型商场里蛇构斥,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了瓮比,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础爽迁筒。根据一项市场调研显示脓墙,2015年填,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿伟,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力层。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台怪持,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露分,在深入巩固原本的互联化啃、自动化和安全化“三化”战略基础上罢,博世今年也把两轮交通吩宿、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度皑妨伎。    他介绍奈,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部盼臼湿,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力冷圈戮。未来十年戈,会把更多的关注点放在服务和解决方案上纤篱,来提升物流生态系统的整体效率和安全性譬母。    在两轮交通方面闭渡头,博世提供两轮驱动赫舰、安全等各方面的解决方案瓦晶,涉及两轮电动车慰肌稠、摩托车菠、电动自行车以及平衡车等多种产品形式测把篙。    最后凹,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具靠,满足这些变化的需求和讥。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”寥何,“双积分”法规幌,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议粹芭,连日来遍,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温啼,让观望中的车企备受煎熬隧。针对业内关注的焦点问题缆,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全诵。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》拼:不久前娩龄,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规慕判熊,如何理解这两套方案缅绍授?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全漆且蓖:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)领、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联视侠,但又有独立性烦克,各自的核心目标有所不同酿马姓。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量眉砂痢,进而确保国家能源安全芳头。由于中国的石油对外依存度已超过60%癸,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提停楷。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求纹,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展规,进而实现国家节能减排的长期目标需赤疗。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集颈,但现阶段并不能彼此替代拓。对于CAFC而言味,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求芒删,其中当然也包含新能源汽车魄河,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠蛾挺。但不同的企业由于自身能力扔秸、技术储备和对未来技术趋势判断不同汉,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求构。特别是目前新能源汽车尚未形成规模拧亥,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补磷弧,而以后补贴将逐步退坡逆陌,企业更担心成本无法负担填。因此仅有CAFC法规扑蔽,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况豹艘捻,所以有必要出台NEV积分枢诞去,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流普茨颗。同时蹬航浑,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫肪葛锈,从而有利于新能源汽车早日取得突破七骄酪。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线暮溪,其目标应是降低汽车及相关产业刚杏锰、乃至整个国家的碳排放莲戚纷,和降低能源消耗诉求不同连。作为碳排放第一大国繁,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值舌汲畏,后续国际压力还将不断增大酞拨。因此餐县刀,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放床,从大方向上讲是正确的德寐。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段惮,这和NEV积分没有本质区别每逝,也无法确保总体低碳目标的实现监檀始。实际上皆尘郡,跨行业草纪、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向蓉。以电动汽车为例儒性菏,其在使用阶段确实是零排放毫社,但与欧美不同桅弥洼,中国的电能以高碳电为主免漂擦,因此在发电阶段有相对较高的碳排放堂苟匪。也就是说锌膳九,在使用高碳电的情况下幻屏,电动车全生命周期的碳排放并不低扔冬怕。这正是碳配额管理应该解决的问题堵。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中啼棉,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额趣,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业嫩渐绒。实际上池,将新能源汽车确定为国家战略完赦,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构废纠捆,生产更多的低碳电挂溉,否则减碳的国际承诺将难以兑现茅。    另外攫,对于汽车行业项舞,无论是CAFC聊、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同烂,但都应该由一个部门来统筹策划售氦,系统思考奔,拿出科学垄寝、系统滇喉铰、具体虐善沙、有效的管理办法来推动实施淳昧杜,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面翁。    ■积分交易细则需加快制定红洞拈、尽早出台    《中国汽车报》纷搞:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定抄壳,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素华,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受可鞍矗?    赵福全按概漠:确定合理的积分价格红副虑,涉及到技术窜毖春、成本和市场接受度需酚仿,需要综合测算和动态调整效伐松。我认为基本原则是船乡,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力玲颅杜,让没做新能源汽车的企业有经济压力估垫。如果NEV积分是“白菜价”吃吵诺,大家直接买就可以镐灌隧,谁还会愿意在新能源汽车上投入烁?    因此桂,NEV积分的定价应足够高恰菏澈,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入缴钙领,通过自己的新能源产品获取积分浩贬型,满足法规要求悔。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理挟、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业蚕实,能够通过购买积分先生存下去袖朝,争取时间把自己的新能源产品做起来虎落。    《中国汽车报》钞:除了积分价格之外呵壁,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑工,目前处于“空档”状态钡卧,怎么看待这个问题歼?    赵福全赦胶羞:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力催。而且距2018年法规实施仅有一年多时间镣,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫瘟敢衔。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性干啡。同时坍挞糕,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间外。对于汽车企业来说嗓憨筛,3年仅仅是一轮产品开发的周期绢诬,政府作为“游戏规则”的制定者僧呈郸,应尽快给企业一个明确的目标兴木教,否则企业将无所适从拱踏樊。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》衰:“双积分”中提出了2018年起茬兼蹄,8%诲辖堡、10%铝、12%的NEV积分比例蒙嚎漏,而经权威机构按照法规要求测算韭,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间瑞耍,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难讨础浚?    赵福全水:在这个问题上煞甘敌,我并不持悲观看法派滑。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难案,因为还有很多企业尚未完全发力呐宠毯。按照国家的发展预期铺,2020年新能源汽车销量比例要达到7%嫁,如果每辆车以最低积分2分计算诲,整体积分比例就达到了14%臣热,如果是分值更高的产品悔,达到18%的积分比例都有可能休靛。关键是要努力实现7%销量占比目标枚庙懂,而这也正是NEV积分的目的所在廷协壤。    不过另一个问题引人担忧梁馁。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求氢,同时在CAFC核算中也有优惠管炼:一方面油耗直接按零计算啸,另一方面核算数量加倍惦溉屠,从2016到2020年分别是5倍缅聘、3倍坎韩煌、2倍扰曙并。此外淮接,按照单项抵偿原则谐伤,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分窃头庇,还可用于抵消CAFC负积分免宫晃。我们经过测算发现芯背搁,CAFC中的这种双重优惠颓稀阀,对新能源汽车的“照顾”过多了赊踩鲤,不利于促进其他节能技术发展翻薄,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险卷烫妒。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展菱,CAFC的达标难度就会随之大大降低岔。实际上蛙图本,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重费河,两者不可偏废潍痞哄。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展垂,但如果CAFC目标落空菠,国家能源安全受到威胁谢捍,汽车产业的可持续发展仍无从保障绍。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消立仇蕊,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿寥丸纠,这不仅能确保CAFC目标的达成话,也会提升NEV积分的价值砂垄,避免NEV交易落空伤。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》的:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值娜箔,而没有将电耗的概念纳入其中爱柔,这样的算法是否科学欠?    赵福全嫉扛刀:NEV积分分值以续驶里程为依据玫淀桂,这与推广新能源汽车的初衷相违背魏枚,也不利于鼓励技术进步鳞。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程惋矮。推广新能源汽车是为了节能减排汗婪辈,因此不仅传统汽车桅,新能源汽车也同样应该抑大扬小抒氦陷、抑重扬轻隧粉。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”倍,而不是搭载电池越多越好挂誊纪,因为大量电池搭载在汽车上移动袄单淖,这本身就会使能耗增加罚,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾劲摄,也意味着大量增加电池生产的排放竿。    政府应鼓励企业开发低成本沧雌、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品第删,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池翔。也就是说凌,政策制定一定要“勿忘初心”狸。建议NEV引入单位电耗尝鸡,即吨百公里电耗的概念扯期膘,作为积分分值的依据笛纤。同时商极,对于小型车电耗适当放宽尼艘,而对大型车提出更高要求勘沸洼,以鼓励新能源汽车小型化驼,进一步提升节能减排效果腾挡癸。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》还你舞:在“双积分”中跨得,没有将新能源商用车列入管理范围饯疥,这样做合理吗瑞踌?    赵福全稳雾:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔┦ⅲ可持续发展的问题骗办信。2015年席棵豁,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%哺,获得国家补贴的比例比这个数字还高信箩回。而此次NEV出台却未涉及商用车矢桂,这是不合理的宛,表明政策的全面性和系统性有所欠缺痘抬,也会让乘用车企业感到不公平胯谦。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规链,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求吐焦屁。我建议料贝,应该单独给商用车设立NEV比例要求成,可以不与CAFC积分抵偿纶古,但企业之间可以交易凡。因为如果没有NEV的强制要求插,在补贴退坡后漆洁,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没瞄:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口赦爸,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水泵。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上庙故,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示互掀茶,目前正申请资质的新能源车企多达30多家黎恒却,盲目投资之后洽靛碾,多数公司要垮下来贾怯。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热腐蝗,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎路。    以蔚来汽车为例怒疆,去年8月还只有100多名员工耗寡抢,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模许。据中国汽车工业协会最新统计年唱帕,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆恼当挺,销售4.4万辆饥取,同比分别增长25.7%和43.8%可似,1-9月新能源汽车生产30.2万辆岸档兽,销售28.9万辆晦仍,比上年同期分别增长93.0%和100.6%截呻。蔚来揭、威马妒恢奠、前途色啪瓶、小鹏等已是新能源造车领域的热词肯沤搏,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入手彭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面赶坊,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》澈卸孤,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目陆戎谭。至此局晴,奇瑞新能源成为继北汽新能源迪、长江汽车僵隋、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业硅聊,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家嗡扰扮。    “新能源车企的风险那,其实很大瞪猩啊。”王秉刚说弥确,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力嗣函劫,对风险有足够的分析肝,有可能投了很多钱己,最后做不成涛,带来不必要的损失芒豁。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下目判丹,简单地投资建厂辅芒、增强制造能力试,未来堪忧茬。新能源车电池的技术进步非常迅速 拨,现在可以用的技术一年后就不行了庆鲸怀。如果没有研发能力就做不过人家次烙哆。“一下十几个亿扎进去荷磁,有可能最后做不成毒尺,我还是提醒新进者要谨慎一点闲统桨。”王秉刚说甭。    事实上杠檀,目前国内的新能源电池生产厂太多了保耍鸥,但规模都不大牡咀捆。而且动力电池总的规模也在扩张中洽蹭谰,尤其质量好的不多卷,“据我了解箍港,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单舷巢。”因此权镶非,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺娜。   谈不上“红海”鼓,大家还没真正“下海”    “前途是光明的肠钒,但道路曲折糖钒。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说佛,造车得有钱侥、有人才莫、有时间戊。“钱我们还行帘武池,人也不错狠崎灯,就是时间太紧苛,毕竟搞汽车三年算很快沪耐郡,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合坡扇。”万锐坦言豹,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的晤。    不过麻,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧避乏,万锐并不认同兰莲。在他看来董贿横,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上抹练编,因为大家都还没“下海”抱脆辖。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程垢忌柔,大家还在忙于造车弄毖蛙,搏杀还没开始陵脚吧。    “这是好事安凇!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业扁栖,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说搬拘棠,目前中国传统整车企业有150多家吴,新能源车企至少有30多家龟昧,后来者也给行业带来很多新思路和新做法沏暮掳。    至于是不是过剩痞涵衔,梁伟表示这还是要市场来判断淖斡。在梁伟看来疆溪,其实中国传统汽车行业已转入新常态倡唐涕,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长塑,除非汽车消费大幅好转霖库编,否则很难回到前几年汽车行业的盛况鹅毛蜕。    但另一方面韩,根据预测晨,未来5~10年勃捻寡,中国的新能源汽车将保持两位数增长反。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称圃却,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆寝寸,到2020年时产能达200万辆娟、累计产销量超过500万辆尼。梁伟认为羌粱,从年产几十万辆到200万辆的目标申纺阶,新能源车汽车肯定还要快速发展萎纠徐。目前的新能源车市场还完全没有定型微峡,不同市场定位的车型未来都有生存的机会眷妈污。    梁伟特别提到了特斯拉的成功师萌鲸,“很多人此前担心特斯拉会破产别,但Model S和Model X推出后效果不错哦羔,用户接受犬嗡黄。经过多轮产品积淀拷尾班,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃斯疽送,特别是成本下降得较明显掇小。特斯拉可以闯出来挛筏交,中国企业也有机会疤、有成本优势馅。”梁伟说步钾督。    对于最近贾跃亭的乐视乘蜡坦、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象喊磊,梁伟指出任农,除了技术蔽朝慧,汽车行业还是一个资金密集瞎、劳动密集的行业焊徘。如果要进入检,需要企业在未来几年有大量投入窟,以格力电器(000651.SZ)为例乳幢磁,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗漠。    梁伟表示翱澈,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来滩,毕竟快速把产品推出来枚呻踞,现金压力会非常大偏。另外湍,一家企业在原有行业中具有很强的能力猫,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功些庇窃,这是一个很长的学习过程亨。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险理痰:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日坎,也是第十七个中国记者节坦破。2000年偷号,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》算桂,将中国记协的成立日11月8日定为记者节掀赫唇。此后记者节像护士节透档、教师节一样修驼,是我国仅有的3个行业性节日之一猩陕鄙。   值此之际默盾耪,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱阑鼓笑,在这个纸媒寒冬的大趋势之下睫卧埔,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”谴。      坚守还是离开答害烂?   根据《新媒体蓝皮书》里披露日:去年网络广告总量2096亿元飘,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元酮匹。报纸下跌超过35%武,杂志下跌近20%本现几。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿描起呈,单项将全面超越传统广告啡肪唉。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击绦斜,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者岸霓,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下烷,也仍能保持着不俗的销量熬。    “没有路可以让我选择譬,不经挫折所谓的新闻理想一文不值猎。”陈总对此直言到案翱憨。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚两附,但发行量保持一直不减县。诚然醒评,这离不开报社给予的支持股。但从自身发展来讲是峰枢,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好劝拭试。究其原因幸,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的稠甲,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者虎即界。   汽车也好呸沁漏,新闻也罢没卡旧。毋庸置疑肃道,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题潘。   纵观整个汽车行业的发展趋势葱,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志隋。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受挞,但不可否认的是磨,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式辉视匿。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物府竿,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者傅物。    除去对报纸梨途、杂志踩陪、广播抠、电视搭挫、音像等载体样样能玩得起来坍睦脾,还需操弄3G短、4G等流媒体技术抬纶畴。我们不知道下一站会到哪里蕉世耍。   面对媒体融合大潮狸,陈总胸有成竹的坦言裙:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代罐栏,家用汽车转企改制之后继续深化改革膜。由媒体到传播机构莫,由杂志到全媒体平台凄捐畴,历经两次创业晨世,家用汽车探求新的发展方向娶,抓住变革时代的发展机遇桶,赢得了全新的利益增长点甸葡。不再只是单纯的纸质杂志休豪,视频沃、自媒体等做出了不错的效果硅融。   其次暖,就是在自己的企业定位方面陇,中国医护工作者汽车消费调查羞、中国城市教师汽车消费调查是以医生轿卉骆、护士此扒、教师等特定的人群为对象做的系列调查欺结。这些调查一做就是3年漠,走遍全国大中小城市块化,做出最真实的数据竞价。 ?   “网红”营销时代   今年以来庇,网红主播频繁出现在各类活动现沉不獭,手机发布会蕾、车展氨、房产开盘媳氏、比赛等一场不落顷仓,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会培绦。”   日前腾凹借,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”伤蒜,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军汞湘涩,打造新媒体时代的主流媒体“网红”废好叔。   对此事件赦,亦不乏业内人士称概举土,国内深度报道的形势正在由高峰往下走愁,呈高开低走的态势摄。   陈梓萱表示萝:“在现阶段的传播环境下陡沫,媒体记者朝网红转型醋锚,把读者转为粘合度极高的粉丝骗爬,增强彼此互动阜、沟通丰暴,无论对于报社还是记者个人把,都是一件好事屏。”   “把流失的用户拉回来穆,用互联网暖紊番、新媒体的方式蒲烙,我们正在努力尝试汀镭肯,但具体执行效果如何茄鸵矫,尚无法判断翠。”全媒体时代括,我们永远在路上炭帽抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬瞬:张瑞丽 版权作品航,未经环球网Huanqiu.com书面授权似,严禁转载偏阜凭,违者将被追究法律责任滔。 获取授权" "  原标题阑讨:广汽传祺肖勇挽:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日扮,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典迁墩。在本次活动上侯,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念庙到。广汽乘用车副总经理肖勇表示佛衔膜:“时尚是一种潮流我摆,其实就是顾客需求谩团,引起客户共鸣康杆蓖,汽车也需要时尚头,所以GS8出现在了这里昏眯拌。同时传褀GS8我们就是承担梦想迹,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上贩鲜。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒@稀,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌贿穗,中国品牌基本上没有一席之地街凯。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型倾,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任钞乡镰。   对此惶卞己,肖勇表示贪蹿厩:“传褀GS8我们就是承担梦想桂吓色,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上截,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上秦烹妮,所以在豪华汽车上揣番,我们率先实现突破毕。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚垦盟,我们就是要跟汉兰达愤金舰、福特锐界形成三足鼎立究潞胺,甚至未来超越这两个品牌杠,这就是我们的目标藕劳驴。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示肥拖女,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆就贬,创造单月销量的历史新高翱,爆款车型占3.4万辆蓬路,但受制于产能安排的影响夕蜜,造成其他车型总的销量并不是很高忻射。面对这些问题涸犀,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略汉绣。   肖勇表示藕柔:“明年我们的产能懦,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目秀,产能将得到释放叛嚼绥。我们在满足GS4的同时设蓖鸡,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立渐,最起码销售五千辆以上绿踏,剩下我们会再分配个其他车型愧秀鞍。”   同时为了加速品牌向上汀,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市雷蹭息。同时肖勇说道揣澳磐:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型姆,在明年全部投产汤,所以明年最大的问题还是产能林,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型薯持,我就是聚焦我的明星车型餐。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热喊:李芳" "  还有不到一个月慨韧辉,东风标致4008就要上市了亲哥。它的颜值桐、科技装配足够有吸引力凰,那么随着锁定竞争对手鸽碘、谍价排闪贤、销量预期等关键信息逐步浮出水面饥挖测,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢沦丹鸡?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天突,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多坷。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”很季譬,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影捻冯来。比这番景象更热闹的蔑掳矫,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会未僚。   说到品型窘,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致浇,让媒体品到了极致伟。在工作人员的讲解下袄尼摔,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统离淋,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计酗雌,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴官,无不让到场的记者圃、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识软经袄。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外冠阑,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质检焕履、品味挟缴。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象女,东风标致在今年推出3008冷撕、4008后跨荆潮,也将在明年陆续推出3008S噶北酪、及另一款7座SUV版。据中汽协最新数据显示勾悸,1-9月SUV车型共销售599.92万辆五,同比增长45.91%凸讽。那么难,在众多SUV产品中村凤纺,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢唉?东风标致总经理李海港对记者表示搭窗庞:“我认为要总结一个词就是‘品’字肝亨,东风标致的SUV一定是最有品的歧柏,这个品是指品质同、品味急弟涸,今天的4008就足以支撑这两个词祟赫。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化长串斑?李海港对汽车产经网独家表示九佬:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同掣。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型冷哦僚,轴距达到2730mm丸府暇,是同级别车里最大的烙搁,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统世,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机拷,在配置方面更趋向于高端媚唬、智能避俯操,进军更高一级的SUV市场撂吼识。”   然而陵地,另据乘联会的最新数据到,1-8月寸,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV撮蛔,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%筏酚天。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么墒,作为中级SUV硅半,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期兴靶槐?李海港向记者算了笔账财停,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万典举,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求戮柑乃。“这种需求就是4008的机会瓮惟,也是4008成功的保障臼浩。”李海港表示幕绒当。   “狮虎之战”将上演   还未上市骋搬,4008已将主要对手锁定为福特翼虎拿。李海港认为淡瓜任,4008在科技装备腊耗、内饰外观上相比竞品都有足够的优势福,“2730的轴距在同级别车型中是最大的惊拍。”李海港强调接。   通过外观设计及车况数据对比后发现刮辅办,4008的设计颇具未来感和运动感肠鸵,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下该葡究,4008在轴距上占有一定优势抽联品,也使得整车造型看上去更加修长鲁渡揪。   那么哪,价格呢胎萄何?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测派,通过对比翼虎的指导价俩单,小编认为4008的价格应该在19万元左右挠吮莆。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合骸。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢肛镶?据乘联会最新数据床肩蒲,翼虎1-9月累计销售84258辆逞寇寐,月均销售9362辆魄抚琉。但值得注意的是抬,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%酿。那么固烯碘,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量省射茸,可以说也有一定难度耙。   汽车产经网了解到其,由于目标客户锁定在换车需求的群体附垄,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案禽挥潭,以吸引用户选择4008挪息痊。至于置换方案的细节的,李海港表示还未最终确定空。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫惩凰:李芳" "   国庆结束后华疗,北京版、上海颧雹、广州逢版联、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿是残骄,引来了社会广泛关注膊。平台闻风声垮,媒体炒热闹籍希,百姓愁价格墟。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻屎肚,“网约车”只是第一块烫手的山芋绅态叮。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性翔粪垦,又要确保公共交通体系的稳定娥,还得照顾老百姓的感受色。    比较普遍的观点认为塑,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升烈既,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高妮半。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上槐硷瞪,征求意见中提到让市场来决定署,这是非扯痘隙铮科学的勉青。作为用户抢尼,担心价格上涨傅,特别是比出租车贵阮驶,认为监管部门是要维护出租车体系利益庙藉,我觉得这是大家多虑了米。过去敝边葡,在平台混战的阶段汲,资本介入烧钱抢流量埂恫薯,这本身就是不可持续的楼波,价格逐渐上赴诔,平台收取中间费用是必然的鞍。    对于各地的征求意见悍估邦,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌高绕阔。比如说要求司机是本地户籍烹、要求网约车辆的舒适度等等刺堵害。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些片颊。    网约车规范的政策是非常需要的蝗,作为共享经济热潮下的产物库蜡,网约车从诞生至今身份一直相对灰色我。任何一个商业模式恭白,都需要规范起来负芹喉。因处于监管边缘妊禄,过去已经发生了数起网约车的纬粒害案件羚床尸。我们在对受害者表达同情蒜女朵、对肇事者表示愤怒之后绒荣绘,更应该关注的是如何改变这块灰色地带藏守。    然而廉盆,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的叙。比如说凄冠,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍担、车辆要有上海车牌戏,并且轴距要达到2700毫米雾僳碉。根据滴滴公布的数据矛鲍,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中令,拥有上海户籍的不足万人眷。这个情况在深圳类似蜂,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车柿射。如果按照细则明确执行豢,这就意味着酸酗,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”胖搓。    共享经济是大趋势叹假鞭,但监管太严可能打击积极性芯,这对立法部门是大考验惺闯秦。互联网时代虐,网约车大大增加了出行的便利奥行鞍,使人们在出行上拥有更多选择寥温膛。监管是为了提供安全高效的服务保障良,而并非要让网约车集体消失淘。现在的征求意见许多还是首次提出疼促,建立体系的过程中应该让用户垄礁龋、司机及平台有更多发言权兜甘几。    我们鼓励共享据倒,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环涛庭粉,与传统交通体系形成良性的交叉互补饲。    我们希望立法举率,只有合法合理才能保障各方的利益岁新问,所以网约车服务一定会是标准化剃咯赐、安全化的案仙鸥。    我们希望在所有领域都有不断开放吃景、不断完善的发展方向尉度,这是产业互联网时代的必经之路任唇。    文 | 著名职业经理人柑娥勺,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按佰崇:新造车企业已经不再神秘软哥,告别概念车的品牌曝光期脾让苹,开始进入真刀真枪的实质造车阶段纶。投建工厂静、申请资质晾裳褂,造车牌,他们是认真的税概。不过挖屉显,“八仙过海丁损拌、各显神通”敢,出身背景不同的创始人槐捐,对企业产品和品牌的定位赁侨辈、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”粮。    想听“真知灼见”晨洼缆,走进新造车企业繁坎,与掌门人一起敞开心扉聊聊天粉岁赊。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道灭,敬请关注庆前。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中瞥光拓,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上快煌。10月10日鼻榷,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准诡。这也意味着定彭肋,前途汽车继北汽新能源巩欠、长江汽车之后典挽檀,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”捅垄世。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中退胳,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本敬,可以稍稍松口气磺发鬼。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看罢,他直言到2017年底前途K50车型上市前覆俏,相关准备工作的日程已经安排很紧张判唾铃,有许多事情需要持续推进龋娩。即使如此骚,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心淬括。在与记者的沟通中搬敝,他详细讲述了自己的创业经历常、资质申请的情况功呕、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断雀。    短短的一个小时亢苏,陆群留给记者最深刻的印象是夹部,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师慨叙,他们怀揣一个美好的愿景般,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”浩。    ■ 拿下资质不神秘堵溺瑟,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”避地,许多人都对过程感到好奇我糖。陆群则表示睹孪颁,拿到资质并不是一件神秘的事情拢镭。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求胆洛肝,一点一点把技术做到位材,把技术通过样车和样车的试验呈现出来蔷绍。”陆群说泪垛。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》了。具体流程是水拉,企业根据相关标准去申报项目郝海,国家发改委则根据“27号令”去核准申请弯。陆群认为藤缄赌,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展拨谐、引入新的技术和参与者事亥,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术搅。其中对电动汽车的四项关键技术筏姐莽,包括整车的集成和控制技术达,电池的管理技术壕,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求噬沪。同时裳泄,技术具备后还需要做出整车扭希,并按照标准做大量测试的领界,要达到很高的标准耐郎舱。据了解鸽郴曙,整车控制管理系统(VCU)革第首、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向逆,也是已经掌握的三大核心技术蝗泡屯。    更重要的是铺,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向偷介被。早在2010年睫骄拟,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部相苗,开始布局电动车日孺鼎,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目犬。2012~2013年涎绅隧,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目泡,在高端纯电动整车设计斯、研发方面取得了初步成绩星诗。陆群说胁肮,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”剔存、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年系斜渴,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展布秽惰,开始引起业界关注嗣。那时衅,行业对电动汽车的关注已经比较高捅柒胯,而前途汽车早已走在了前列拍希融。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年赖睡。”陆群说柑改,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司缸花,专注纯电动车研发访、生产烂牛茨、销售及服务疟惮骸,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团畅。”2015年9月鬼歌狮,长城华冠登陆新三板挂牌交易鞘炮,成为新三板电动汽车第一股漏逝埂。目前撕,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团庆杜,包括整车业务板块(前途汽车)霖嚏、设计研发业务板块(华冠设计)贿比,以及核心零部件业务(华特技术)北。这三大板块互为依托胺午,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑痞。    拿下资质嫉,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点处倪。    ■ 技术甘超、生产基地染藩熊、供应商都得一流    在做电动车的这几年苇慰客,陆群对电动汽车的理解越来越深入釜,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机挂、变速器等物理结构徘咕唱,还需要产业链配套始缅祭、成本控制磺、核心技术开发等一系列工作脐。“自主研发的核心技术床惊瞬、国际一线的供应商和自建的生产基地氯猾蹬,是我们的三大优势钦。”陆群说垦掸苍。    陆群说玻,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现羔堆炯,市场上找不到合适的零部件供应商峦,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术呈。目前竿托氓,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案辖叹弧,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化涕簇、VCU手涕、RESS等核心技术完翘夺,使零到百公里加速仅需4.6秒殊崩屁,最高时速为200公里歉辣,最大续驶里程达到300公里财镣拒。而据陆群介绍彭,这些电控技术相关的零部件娶垫,不仅前途汽车自己使用惯,也已经为行业中其他厂商供应峡氓。    在供应商体系上敢炽,前途汽车同样拥有强大阵容握使撅,已经先后与IAC钠号、博世惦味、布雷博荷抨、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作排灭。这不仅确保了产品的品质窟受辖,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验嘿雾。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地舰蕾吼。在新兴造车行业高喊“代工”口号时寞崇,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地宛。今年2月懊踏藩,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基倡,按照规划探适,苏州生产基地先期计划产能为5万辆晨几恫,将在2017年中试生产鲜赦,第一款车K50将在明年底上市酞。值得一提的是囱,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺林朽,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”愧毫斜,最大可能提升汽车的轻量化水平素倘。    陆群认为舱贩,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车歇羌桃,而是要通过成本控制仇坟齐、技术提升来实现溅褂,其中轻量化就是很好的解决方案说爬说。他强调句:“前途汽车的产品规划和市场策略貉姓前,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的钠裳,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力炊,在全新的市场领域不断成长嚎窖。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来傲觅魏,中国新能源汽车市场前景广阔世菱,存在巨大的市场机遇舅。据他估计赎晶口,行业发展的拐点将在2017~2018年到来浓。他表示梢,前途汽车已经做好了准备普。    陆群始终坚信一点猜裁,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西净。在他看来品瑟,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”狠皑。“所以币同估,我们专注车辆性能刚芥绣,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台闯瞪,迎接智能互联时代刚池。”他说绍狗。    自1990年大学毕业进入汽车行业何楞擎、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发海挨,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年蚀板辈,创业历程也已经13年难菠惦,算是行业的资深“老人”鹤胎壕,但他说自己一直是一名“汽车工程师”力痪,他的团队也是一群“汽车工程师”皮,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远襄。    陆群说床,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为喊矫,像华为一样拥有先进的技术枷、过硬的产品品质以及国际化的视野怀男挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨牛筷:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹轰,同时潞岛谱,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益不慷。一时间挤税,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来唯匆武。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访贿,对于新政毕长、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明现陋。    看自己   记者顶扭盟: 首汽约车有哪些新的动作和布局圈拉淘?   魏东上贤韶: 一方面仕,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面挠贫,根据北京汞粉、上海以及其他城市即将落地的网约车细则素现倾,我们会在司机梗疆瞪、车辆和运营都符合当地规定的基础上狸沮渤,继续增加运力保障搪擒畅,这其中包括增加自有车辆盖翁,也包括增强与当地伙伴的合作顺。    看政策   记者叙: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后备膜黄,有观点认为彩,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的囊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东拒瓮: 这样的说法不客观伶艇翔。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定码,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情糠购突。    某种意义上讲滔封静,首汽约车项目上线之前氓,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台旅冯捌,我们只是在政策范围内尝试着做壤棘。彼时驼,我们借鉴同行业企业技术手段搔、商业模式和合作模式玛妙,在政策合规的前提下晾剔,尽可能尝试槐牡怯,当然绞瞥,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后拧,我们是十分期待政策落地的汀惺锚。因此窟,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情瞎。    记者娟冀: 怎么看待首汽约车的先发优势馅列?   魏东无羡: 的确擂,北京市场上我们目前是最贴近政策的墟,但从全国“一地一策”的角度来看戳,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的钞挛。    看行业   记者寐哺: 按照当前征求意见稿来操作屑病,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响握汤划。   魏东蒜客箔: 我们对于各地方出台的政策表示理解兑懈,网约车实行一地一策制度降辈琳,各地会根据各地的交通发展水平勤瞄、城市交通需求来决定如何管理网约车抄汞,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发始。    看未来   记者茶: 未来行业格局将有怎样的变化辛宫县?   魏东仿钞返: 当各地政策正式落地之后紊,会明确供给的标准懦,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉省,筛选出部分中高端车型进入服务领域牢,同时悉藕凛,对于准入的司机进行严格监管呈。因此拢破,在未来行业格局变化上鼓健,在大的方向和框架上由政府来把关兄,在框架和方向范围内姐客窗,各家寻找自家的竞争点和突破口吝盗费,现有的平台选择优化平台和转型升级思缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆陆浅:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始缓连,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略翅滔,并通过一系列体育贤溜努、娱乐等年青化营销举措塑造年轻阶毫、活力的品牌形象绥。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体盛,除了年龄乏扇袄,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人楷肠。” 10月13日港狄脯,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示己别。   据悉夯,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记挺闻噶,并向年青人传递积极的正能量临些,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典暮陛。未来贫阀耪,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动觅履。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言枫避,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型量,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型膛嘘,借助本次人物盛典话烯胸,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁俱。   “2016年歧奇,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’哼避。” 郭伟表示拴,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作参跺,不仅让不同圈层的消费者挡、车主跑柏贪、粉丝共同参与到活动中闻,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者涂恰驮,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机街梆。”   事实上操,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域醋房讨,包括体育以及音乐类的综艺节目合,实现了跨界合作畅禄技。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称辜曙汲,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流届,更赋予一种精神的体现和时尚的态度饯。”   根据最新销量数据显示创,东风日产9月份的销量出色抚控,同比增长超30%卤。其中主力车型轩逸谎撮透、逍客荡、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗剃希牢。   郭伟表示衔,“东风日产今年的目标有所提升巾避穷,对今年销量保持信心图捎。”此外搬,谈到是否有可能再接再厉烽簧线,在总销量上攀升至第四名的位置时蟹伯覆,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知嘎板法,能超过前一名最好钝焕浚,但最重要的是与自己对标倒系矩。”   责任编辑阮问:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组滑通桔,管理层不参与讨论扯颧,每组都有来自全球各地漆冒、不同级别森良、不同性别的同事碌失捍。”蔡澈说赁肚籍,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展牛努貌,大家相互协作蜗勉杀、互相支持艇、勇于尝试欢咳间。”    中国经济网综合外电报道拘,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士辩,其宏大的构想才刚刚开始骚版。蔡澈现年63岁娥尖淘,其工作合约预计到2019年来矗密,在刚刚过去的2016巴黎车展上需凌,他再次用前瞻的眼光和布局惕,为戴姆勒集团未来的发展柏剿,提出了新的方向狙羡。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说朗降:当年学的是电子工程专业辱,就有人建议“傻小子乒,去学机械工程澳坪。”赋,“今天来看帘崇陵,坚持初心迹弹宽,梦想终有回报癸钦。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体裴剩,在报道戴姆勒集团的“变化”时权哆,都会引用蔡澈的公开演讲经霜,因为他提到了电动瘸史定、互联翅溯虚、智能和共享等前瞻主题宦储。    首先桅疆,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ病誓砂,并计划到2025年屏签,成为高端电动车市场的领导者虐堆醛。当然唯划,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列限玻堪,奔驰不是最早“吃螃蟹”的感搭琴,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念蒲壁,恐怕显得更稳健欣。    “在所有这些领域辈,你必须为未来的投资做好准备派,”蔡澈说娟誓杆。 “但这是令人兴奋的痰,所有这些发展不仅仅是技术的改变晴谅博,而是你可以为客户提供更好和更多的服务柿素翅。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛讣,内容丰富的CASE(瞰思)计划视瞳凛,它取自于智能互联辨侮楞、自动驾驶稿探、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母导。有评论指出较辣冈:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责价管,就是要对未来做出承诺冒福米。 巴黎车展发布会期间律洞,蔡澈穿着休闲衬衫肠、牛仔裤和运动板鞋祷拔,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名桂,但蔡澈作为首席执行官堤汹,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目悄,以加速决策和赋予员工权力著称桥。主旨就是要尽量消除“官僚作风”朔壁慧,鼓励对新产品和新发现鼎危涎,进行实验性的尝试埔甸。    巴黎车展发布会期间肃傅达,蔡澈穿着休闲衬衫递世琴、牛仔裤和运动板鞋闻罢墙,一改西装革履的常规风格氯。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到腑黑:“我们并不是穿衣方面的专家和。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen尉,而是留在了在工厂附近的办公室桶诡努,尽管条件略艰苦节湍脸。至于在衣着方面的变化末炯,没有具体的规划疏,因为衣着是表面化的吨布,符号化的距垫,尽管这会传递一些信息绘滇踞。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示贫:近些年愧黄,我们尝试了很多新的想法充暮饭,对整个行业而言都是全新的尝试净。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划扛峰耍,很多同事都参与其中廉洼搞。    “仅仅3个月的时间埔祷,我们收集了150个优秀的想法怖柑九,这些都是关于企业未来建设的好点子实粉。我们把参与讨论的员工分成了八组揪,管理层不参与讨论秃喇棉,每组都有来自全球各地说、不同级别将侧棋、不同性别的同事瞄红幻。”蔡澈说柏峭沤,“今天提到的鱼群式结构稻可,希望让公司更有活力涕敢棵,更灵活沁。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展竭描燎,大家相互协作雇抡磊、互相支持榷、勇于尝试徘。”    几个月前莎吓绍,在柏林的一次会议上堆,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片栏,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”懒。根据德国报纸对这张照片的描绘拾:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面豪商宪。蔡澈告诉开发商蠢,这张照片是30年前拍的讼,那时息,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车久携蛇。    随着电动车品牌的发布忙忿,以及首款概念车的亮相统为娇,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代煽弯虑。在戴姆勒的规划中夸篓,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力淮典,包括价格绩辆、外形和性能敛婆。据了解旗烤,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产篡忙险,包括在德国建立第二个电池工厂氛千檄。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教颠疵:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕郎辽热。主场“作战”的雷诺品牌温衡涉,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR莱,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念茎澳,包含设计怂、产品以及市场布局等方面险。    发布会结束后媳捌到,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通姜漂。在面对面的交谈中敲弄跺,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待问。另外改蔷,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题蜗,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作乐磋。    网通社教剑:在中国市吵氚坌摺,2017年雷诺在中国有什么挑战潦靠?    戈恩棚芬凡:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长恼笺,中国和印度都成为全球业界的引擎酶霞佩。2017年是雷诺非常重要的一年锑松,我们的销售会起飞挽峰靶,就像飞机一样板,正在起飞向上并且不停加速菩。对于日产来讲腐,也是非常重要的一年穗,还会进一步推动启辰的产品起戒驮,这个也非常关键赡劝渴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社试毒昂:您如何看中国新能源市沉漳!?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划矢郴?    戈恩廓勿霞:我认为中国会成为全球最大的市吵 ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的渤限郴。对于日产而言匙,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺输,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目叭怒。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的赫告。    网通社款:对于雷诺和东风的新电动车项目诫,是否可以更详细的介绍一下补孰们?    戈恩斑茂:雷诺和东风进行合作济杯,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场凰弯拭。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论嫡,最终项目还没有做出决定绿筏毋,但正在研究当中背僵。    网通社熔殿称:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术筐掏牛,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进粹梧漓?    戈恩弓莽:自动驾驶一定会进入中国撕檄,这是勿庸置疑的判抽。目前阂盟,各个车商在这方面的竞争非常白热化锹屑,中国消费者对相关技术也非常感兴趣裤杠。在中国相关法律法规允许的时候啪,我们的产品会进入中国捷鹊梆。当前统拖硕,我们的样车正在美国怂、日本做相关测试沮凉。与此同时必宛,雷诺当然不会遗忘中国市场退灭。我们会在中国市场进行一些展示项目蟹疲囱,这会帮助我们完成产品差异化的工作凰潭肚,也会帮助提高产品的竞争力莽艾堕。    网通社轮沦:三菱的加入袖普媚,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助芬富?    戈恩典结吮:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三碴惩肋,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助秤衅脑。我们认为2016年包含三菱在内膘妒熟,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关柒入。所以它不是目标盎,而是我们现在工作的结果恼。展望2017年豌桥恫,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年撩,尤其是三菱的加入腹绍,让我们有潜力跻身全球前三矫彭匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁悍铆:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 看返侨,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响假世。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代悄滦碗。”Kalanick 说道坝片。“如果真的发生这样的事辈说,而我们没能参与自动驾驶的开发补郎戚,那会发生什么事盾?未来将迅速抛弃我们楞。”    上周四甫怂,Uber 对外表示彼丢谓:8 月底疼,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车颓锑。    与平常用 Uber 打车的程序无异帽够饶,系统会为乘客匹配 Uber 专车涣,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务陪雀。虽然是自动驾驶汽车捍,但车上会配备两名训练有素的工程师颧。一名工程师坐在驾驶位上拳,随时准备接管汽车控制权稼,另一名工程师坐在副驾驶上胚晦,详细记录汽车的每个动作汝。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外锌,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto迪嘉瞥,这也表明 Uber 的业务范围将扩大县密。在采访中贤盟,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业蝗仿。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场奠然绅。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙阄缁琛,现在卡车运输市场也是如此芬。”他说四浪。“现在谈这些还有点早敲,如果非要说点什么帝貉簿,我只能说我们已经进入了研发阶段为息惫。”    在采访中夏,Kalanick 还被问到乐噬溯:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代文梢挠。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存稍苯姐。他认为在交通自动化的世界里棚溉甩,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加谰,但驾驶员所占的比例会下降浓酣。不过整个专车网络将提供数万个就业机会暖酱。    Kalanick 说道巫势胜:“像旧金山这样的城市衡饶,大约有 3 万名活跃的专车司机叙哺。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机萄,但是别忘了谷渺,就算有 100 万辆自动驾驶汽车抹两哦,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机刮,自动驾驶汽车也需要稗纠渡。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的怪笔碱,有些情况是处理不了的罐。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺仙琛,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员实染斤。因此我并不认为驾驶员的数量会减少徐。”    他举了一个例子差炕堂,电话刚问世的时候亢豪阔,需要一名接线员来接线豌虎课。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会磁,而是创造了一个全新的行业腊,并创造了大量的就业机会绰比梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢:李芳" "  穆伦认为逞理,汽车行业正在迈向一个崭新的时代燃串,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车督,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业巩,包括汽车的使用方式乖持戈。    自2015年9月25日临危受命灵雾,出任大众汽车集团CEO至今迫,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间逗。那么撬钡,一年过去芳抹了,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿炊九舶,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后砂,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得仿牛?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后鼎铃,贴有穆氏标签的大众垦休岭,其未来又将是怎样的呢谷莆镁?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)县蓉,借已成惯例偏偷惊,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”江传纯,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》把藩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义惺,穆伦首先抛出对大势的几点判断挪峦肋,也就构成其《巴黎宣言》的构架独鹃。他认为忿俯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蛔垂澈,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车拒,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业宦,包括汽车的使用方式酶配。 大众汽车集团CEO穆伦    他说脓,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求氓锨。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动僚纫抹,这需要我们用全新的理念旗成、全面的视角对于出行方式进行解读捕旱簧。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来使围。显然实,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的桂玖,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的韶氓。我们需要联接汽车世界和数字世界叔,让消费者获益量检,推动社会和经济的发展龚。同时顺应驱动技术的根本性变革洁,即电动车是汽车行业的未来膜。尽管如此酒闷村,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位伎钝。我们必须怂猩,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代率畴,同时推进替代技术的发展氛。    穆伦坦言览偷雹,应对当下的变革赣锰夯,对于大众汽车集团来说鲍,是一项十分艰巨的任务扁。尽管如此丰顾,我对于集团未来的发展持乐观的态度松硼。因为在过去的一年里垮,我们兑现了承诺蓄姆牌, 增强了核心竞争力辨霞久,积极推动集团业务的不断发展惩呸鳖。因此甸苗哇,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”少湘焕,而是“大众汽车集团将如何成功”湘尘。为此赎,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”蜗飘。集团的目标肋,同时也是我个人的目标末礁榔,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业浦恐那,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者避宿。    他说叔,今年夏天辰剧化,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容随叮。我们强调瓷,集团未来发展的重点领域将包括雄:电动汽车磺窜嚏、电池技术刺辰琼、数字化瓷、无人驾驶和人工智能吴,以及全新的移动出行解决方案借忱。放眼未来举布,很多人将不再拥有私家车掇乌项。即便如此苔庙芭,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户镰,我们将提供更为宽泛的移动出行概念嗜卵、大力拓展移动出行服务歼。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图阔,包括集团旗下众多品牌的战略茸、关键指标和相关措施东寝爱。但在此之前书,我们并未停下脚步鳞橙守,而是继续开展相关业务懒。在例举旗下多个品牌的业务拓展时烤星苍,他特别谈到撩蝗虽:“在中国马贿布,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项踏驮,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”芍。    穆伦表示商,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题测。这些实践同时也表明桶必,即使目前面临压力秸,大众汽车仍然完全有能力实现目标湘程。他承认姥送冷,坦白来说快光,柴油发动机排放事件影响深远恫靖,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点方。我们正全力调查事件发生的根本原因淳勿煽,不遗余力地解决所有问题踏,并在最近几个月取得了实质性进展仑。然而对于我而言险乘暖,构建大众汽车集团的未来混嗅刨,也同样重要嫡。    穆伦说朗,今晚问劲,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图岔诲:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌摩。在2025年以前庞句镰,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列宠,并在欧洲市场占据领导地位吭堑。    最后壳,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望旗:“未来薪,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点式茬宪。它意味着自由裳、乐趣和情感辞敖。因此险,我们注重产品设计混校烂,并将以崭新的视角进行设计创新”桃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇迟:李芳" "  今年7月底裳姥阂,在2016年世界500强排行榜中剩持,北汽集团以549.329亿美元的营业收入桂,比去年跃升47位恒僵辨,排名第160蹄隋防,引起国内外企业界盯、尤其是汽车业界的瞩目缴贾。    今年乔祈,是北京汽车集团快速发展的第10个年头桐。恰好是在10年前痪焊犊,徐和谊出任北汽集团董事长肥,策划脯、主导系箩、实施了令北汽集团由乱到治底弛立,由小到大邦镰,由弱变强的变革普蔑擅,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆擂坊、有益烹、独到的成功尝试阑港。但是撇迫起,当中国经济网记者约请徐和谊催,请他以《老徐和北汽这十年》为题奴,谈一谈自己与北汽集团时娥喂么,徐和谊温和乳兼馅、憨厚地笑着说穆官缆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己抢芜,少谈庇,少写坟鸿伸。    于是璃誊系,在不久前的一个上午漆冒,在北汽集团的一个会议室里瓤面培,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访碑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道耐。今天是系列报道的第七篇掣。   “北汽这些年发展快欢德,我觉得合资这一块评,起了非常重要的作用炕统。不光是从量上城谰币,速度上庭,还有效益上”囤,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时虎晚僳,如是说道坟本。    “在各种场合我都讲论蒂比,北汽就是合资反哺自主”且葡弟,徐和谊告诉中国经济网记者让厘毯,“合资和自主褥,绝不是对立浩,而是互相借力”涎虏伯。 2002年10月18日庭仇退,北京现代正式成立筹绩沃,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记谴局杯、董事长算起垦,徐和谊执掌北汽已是整整十年丁嗅虫。在徐和谊的带领下朔,北汽从最初的“一盘散沙”宽殊呕,到如今的中国骨干汽车集团耪惩恕,取得了长足发展架。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中讹度湃,北汽位列第160位耍徽,比上一年度提升47位逃,并首次进入前200名愧。对北汽取得的成绩给予了充分肯定媚鹅挡。    “北汽这些年发展快零,我觉得合资这一块躺法扫,起了非常重要的作用返乓估。不光是从量上蝎舰蜗、速度上啡,还有效益上”琳,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时态,如是说道蠕戎街。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上拔,徐和谊结缘北汽驶拌蕾,也正是从合资开始群耸。2002年四,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立般锣镭。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目涧惩,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业哆、发展首都经济的龙头项目和示范工程漂。    为此晌套,时任北京市委工业工委副书记但光牟、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽帆巷铅,担任北汽党委副书记竟、副董事长汇捂书,以及北京现代党委书记飞、董事长释。 2002年12月23日刊垃卯,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下芹途,北京现代实现当年签约懦、当年建厂介徊、当年投产汹蚊、当年出车咀瞪毛。在短短不到一年的时间里扩苟,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型僳敞,迅速在中国市场生根发芽康比怯。由此创下了业内独有的“北现速度”板。    时至2015年董,北京现代已拥有第九代索纳塔凛蝗、全新途胜辣挽、名图汰、ix25亮、朗动浩比高、瑞纳等14款车型怂伎品,涵盖A0级畔、A级庭脾密、B级哀、SUV等主流细分市乘牒独铡,累计产销量突破700万辆磁。    北京现代官方数据显示探刻,今年前7个月瞧割,北京现代累计销量达到59.3万辆甜豢,完成全年112万辆销量目标的52.9%范雾。 2005年8月8日隧恫,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年吐懂,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司习。北京奔驰的成立豹簧,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域持。    虽为国内高档车市的后来者狗劝,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下坎幂嗽,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划男,实现产品导入广驶、股权调整虽,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等珐确,北京奔驰由此迎来了高速发展期搓红。即便是在国内车市进入到“新常态”后便喊,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅归,远超行业平均水平戚翁靖。    目前镁锌奠,北京奔驰已建立起全球面积最大锤、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地譬,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂独、戴姆勒合资公司里最大的研发中心鹅,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台寄、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业操操杀。 8月22日食操接,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托没堑叫,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型灭沁:C级车睫溺舍、E级车闲鲤耙、GLC SUV和GLA SUV揪。官方数据显示变槐武,今年1-7月挝辅炮,北京奔驰销量达167307辆令,同比增长32.9%蓄。    8月22日吴毒棋,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市星痘嘿。在迎来年内最重要的车型后娠绊并,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜汲稼,着实令人期待氦。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展校,在帮助外方顺利打开中国市场的同时适拳,更是为北汽自身的发展提供了极大助力翻蹈狙。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多墒。    “在各种场合我都讲虫计,北汽就是合资反哺自主”社谐沟,徐和谊告诉中国经济网记者汲蟹圈,“合资和自主寂燃,绝不是对立稍梆剂,而是互相借力”捌际。自2009年以来犊玛,由北京现代添戮钱、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商浩没、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范绒、管理流程予以借鉴的数以百计铃催刻。 北汽自主实现百万辆    正是如此签,从2011年无钠举,第一辆整车威旺306问世弹嘉,北汽自主销量直线上扬蛙臀:2011年达到2.4万辆仿郸、2012年实现7.8万辆奖梨坝、2013年超过20.2万辆拘黄、2014年突破31万辆媳螺、2015年完成33.7万辆勃。历经五年多的时间士鸵纲,北汽自主已累计生产达百万辆瑟巧汇,跨越增长令业界瞩目菠杠囊。    “着眼未来缕喂涩,对于合资我仍然非扯迮±郑看好仿。不仅是十三五融,未来很长的时期悸,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献脯。另外毖,在此基础上短鞭,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”惮挂,徐和谊表示卑。    “年底前还会有更多的好消息为劝稿,不管是在新能源领域毙,还是整车领域呛办,包括一些重要的零部件领域什,还会有一些新的大项目落户北汽芜磐。这样粗谦猫,为北汽更长远的发展杭,我想合资这一块泥,贡献还会加大髓痛。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到秋:李芳" "  9月29日山拢俏,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上汰,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲阿。   蔡明指出监榷,中国汽车市场曾是低质量聚、低配置怠效、低服务的代名词杜纫勺。诚然嘛酿碍,与美国汽车市场相比吮那股,中国汽车市场还不太成熟獭廓哀。但是精蒙,趋于完善的服务质量嫡驳、规模日益庞大的车展苇菩、逐渐被认可的中国自主品牌十,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步版。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标嚷,分值越低表示可靠性越高烦全年。J.D. Power近几年的数据报告显示北尘,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定冒,从2009年的178PP100到如今的102PP100豢焦都,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步首。尽管与美国市场还存在一定的差距手捶莱,但中国市场的后劲儿不容小觑疼潮。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显等渺弊,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢湾?J.D. Power最新数据会给我们答案溃惹顶。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH帛录快,而中国市场的进步速度为每年4PPH秘慨。在车型研究上退侯,中国赶超美国市场需要6年时间费令。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH颧苗,而中国本土品牌进步速度为8PPH姓。在生产车型上馆补,中国赶超美国市场需要5.5年鞠顾。   3. 在了解美国客户的需求上韭,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年炬舰。   经过对这些数据的了解和计算伴灯,平均下来派,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼许痘,才能百战百胜蚕,想赶超美国市潮祷А,前提是了解美国消费者的需求荒。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的獭。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为软会:车内有令人不愉快的气味兄、胎噪声过大(来自车身下面)灰我、耗油量过大褥必较、风噪声过大(来自车身周围)恒邢伟、空调开启后淡,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为婪技茎:内置语音识别经常无法识别/误解命令镁喘僳、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题娜沫司、风噪声过大(来自车身周围)迹甲、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)线惦免、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档胳芒。同时剧祁,在前10大问题中涸触,只有一个问题是相同的失,即风噪声过大郎五段。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异夏懒舜,对不同汽车质量问题也有明显的侧重芭淡厘。中国消费者更注重感观(嗅觉酪、听觉和味觉等)方面的感受质量描平讼,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受缄藐。   就目前来说纪斗币,中国的汽车产业还有很长的路要走谅史感,无论是汽车的质量幕垄夕,还是汽车的整体销售体系帕恢,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距嘲骗。凡事欲其成功式呻翟,必要付出代价攫:奋斗摔貉掸。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉龟豹杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰闲舵厢:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理勾孺:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣搅店熄:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰玫茄掂:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编圭:李芳 版权作品售,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑟肯吻,严禁转载屏,违者将被追究法律责任肖巢芭。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行烤控,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览摔魄烘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会卷烩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注莲柏讳。同时标拜清,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开稻势,作为本次车展的重要组成部分之一想缸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖繁硕秃,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠肛誊盖,中国机械工业联合会会长王瑞祥菲,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言佬,为中国汽车产业的智能化锌内,信息化方面的发展做出指导意见磨。   本次峰会主办单位糯豌磕:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接锯碧:   贸促会汽车行业分会长王侠坦背昧:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟忿寥:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘素渭:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林貌硷概:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮欧宝犀:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉订溅:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一亩魄寄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓线皮摄:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌胖:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了棱,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看爱卉享。因为我以前开玩笑说了一句话儡,我说这个车联网这两年已经实现了面绥谴,就是人在车上用手机连网默,这已经实现了巩借淑。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架狸搭列,手机天生的使用起来就比车机要方便论。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变谩。有一些改变我们已经看到了旗疥,而且让我们汽车行业都产生焦虑了衫慑。现在有了优步蒂荣、滴滴到处讲将来大家不需要买车了傅,这个确实听着都挺有道理急,我们一听都很吃惊归褪。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享喝俩,搞来搞去就卖那么几百台车诲誊。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始筹恕,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了扒。对于整个汽车产品坚忍、汽车产业链的改变它到底会怎么样希礁?   回到出行的那个问题妈可缚,我觉得大家也不用特别的担心唾。我先给大家压压惊凶响耍,有两个数据很有意思夕昆,一个是美国湾区的汽车销量搂,一个数据我们一查就能查到起肉嫉。以前我们想2012年优步在湾区开始普及东,现在渗透量已经非常多了蓬,优步在湾区这么普及了抽,买车的人是不是变少了颓悔?很高兴的告诉各位汽车业的同仁牢雇,这个没有变少伴卯挎,而是增加了腥态。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆季,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错掇。确实涨的很快愤,这个和大家的想象是不一样的希辞,觉得汽车销量应该减少遣菲,怎么还增加了呢崩耻?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少沥畏健,你说滴滴没爬拧、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情闲哆驳。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买鼎,这背后真正的原因我就一直说窖,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了荚郊,其实出行不等于汽车旅搔论,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺牢凑厢、道路密度不够这种应用场景挨省败。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用文恳却,其实它真正的加剧了中国的拥堵没。北京和上海这么多年严控车辆的牌照悲,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%棋迹。汽车也不是简单的交通工具册迹刃,如果把汽车还原成一个交通工具挽枯,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了背鸽发。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由钨戎,我可以开患,我也可以去坐地铁久暑倍,我有北京和上海的公交卡努、地铁卡翱,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车溶诞剑,我也可以骑自行车疾鞠谜,有的时候感觉走路也很好磁窗。   实际上汽车和出行之间不是划等号的胆,汽车行业当然会发生改变羔饶,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑仿。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验腻。如果你只是把手机当做一个通讯工具菜蚕,在2007年的诺基亚已经做的非扯停好了伍储律,但是还是被智能手机行业颠覆了抚茎斑。在汽车行业也是这样捆郡,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验秒迁,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具舍侈氮。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验趟,我们去展望一下妊码。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶妓,大家都提到很多了拢堵讽。其实很多人的展望角度是不一样的欺,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了罢方。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了报肉案。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步酸办痉,更多的是解放了你不用开车脐寸,分享的是司机荡及。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够藕理。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降顾患,它是一个规模经济僵温俱。它的交叉点大体上在2020年就会出现彩忻炬,我们的预计2020年在美国就会量产啼靛,在中国可能会晚两三年贰。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的导亲守,这是我们要看的一个趋势酬角。   第二个趋势来,移动互联网会加快电动汽车的普及绦虫,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车狸络吞。很多人说电动汽车是因为省油钱点窃,其实从来没有人因为省油钱去买电动车对姓,最好的体验是你直接在家里就可以充电了偷矫毁,再也不需要去加油站了虾复钢。第三个带来的变化就是对产业的重塑墟,以前汽车公司都是专注在制造锭舌架,用户就认为是汪洋大海承设。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的聚,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链戎帆挨,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面绥踩犁,内部管理的界面卧,反而把制造这件事情也许就可外包了豌庇枪。最后一点秤尼,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接醇,所以汽车作为交通工具以外的部分蔬力,一个用户买了车以后需要的增值服务歪饭畴,汽车公司就也机会去提供这样的服务克挫谅。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验愤巨。所以正是因为这样一个对移动互联网蔡累、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化拿,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构雌米,超过1700名员工窍纲鬼,我们未来的使命就是希望通过更好的产品冲粒、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车孝诬讳。只有更好的体验才能真正的激励这个行业排掣,激励用户捎,这样蔚蓝的天空就会出现柿甜袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司涎:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行吗惭颧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览观。作为本年度华东地区最大的汽车展览会爆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注驶。同时遣盘拱,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开恕,作为本次车展的重要组成部分之一翟嗜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖裤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠藩某,中国机械工业联合会会长王瑞祥茅陶,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言骇陈,为中国汽车产业的智能化葛钵,信息化方面的发展做出指导意见苏乐。   本次峰会主办单位限忱:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接固奴:   贸促会汽车行业分会长王侠纺:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟撕唬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌壕:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林般蓟:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮磊富疵:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉哺涧:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一残饺篓:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓姆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘娘零窝:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澈咸杷剩快马馅,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长厘碱筋,因为现在我们是全世界销量最大的市场纠峦。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准瘟糜,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺娩、环境污染等方面劣,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战把缆。同时嗣氰屠,智能制造迫四、工业4.0逆套、移动互联吾缄、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战煽伯省。我们国家政府也提出了“中国制造2025”锑昆行、“互联网+”等发展战略率陈。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点钾。我们有很大的机遇坑儡,我们会见识很多非常有趣的变化补袱。   当前业界普遍认为奥,低碳化叉卢、信息化陀、智能化是未来汽车技术的发展方向歧。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇孟捐膝。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台赤杠,正在成为汽车行业的发展热点巫寐蠕,正在助推中国汽车产业的转型升级朵厢,从而进一步打开智能交通产业的价值技菱疵。在2010年的时候糕断秒,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索水绍普,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统揉吾授,为用户提供全天候称靛、全时段的服务形,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务谱掣,签约和活跃用户超过一百万胳,累计为用户提供约2亿次的该户服务笛拣,人均交互服务超过11万次问搐。经过近七年的发展份板,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位佬,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用芒、凯迪拉克膏肝、别克唉锋、雪佛兰上使用篱郎,倍受消费者青睐唬填痢。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳迤睢,面对新的市场和技术趋势谷瓮,基于车联网多年的探索旅揣、实践结合行业的技术储备委,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略弹份署,提出了到2020年力争100%产品实现互联份克剂,并致力于打造以车载信息服务零冬、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务茨,为人浦、车提供安全智能便捷绿色出行投悔,初步建立和谐的人美黎匈、车辑土加、社会互联生态圈谩撬觅。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克玩、别克讽、雪佛兰品牌酱冠清,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广裸烂,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展辱锻饥。除了安吉星在移动信息和网联上问,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力纶、内容服务能力甲浅、大数据运用能力井接,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B寄懊论、B2C的业务软琳。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全及揣,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露皮彭切、支付安全僚枯淑,更可能引发行人安全和人身安全涸健,因此在大力发展车联网技术和服务的同时暇,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入跋户,网络安全开发包括威胁因素识别屠瓣、安全战略制定疥裳、安全措施执行就淖对、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开贬。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准桃,并且在过去几年不断的进行迭代升级劳赂十,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作具怯泵。伴随车联网技术的发展恫譬,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术肖弹冉,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术慰麓掀,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶婪蹲梯。让汽车驾驶更安全仆淳虫、更轻松博、更有效筛。   我们身处在这样一个时代迫,新技术层出不穷使一切变得可能敝簇,我们也是非常幸运的一代人埠,能够见证汽车行业在国内聚淖渴、在整个市场上有一个颠覆性的发展残姆。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化沽湍,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞套朗速。同时也让我们对明天更增添信心和期待穿苹,激励我们坚持不懈的努力奈。   我们相信瞄煞,汽车行业的发展刚刚开始体胃。汽车行业与其他行业的相互交流床猎含、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活差。我们会和同行一起共同为之奋斗节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍:李芳" "   9月28日须,在2016上海浦东国际汽车展前戈,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行晦,新兴造车势力揽、养车被伯、汽车金融等领域从业者猛祈,走到台前烂,与大家分享及探讨未来的市场前景狠豹。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲钎。    吕征宇宏:各位领导鲸埔、各位嘉宾免潘部,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典薪,刚才我们的同行说得非承度槐撸好秃回耙,其实我们有一个共同的理念淌炼憾,而且我们也有非常多的痛点焊。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来潭九揭,我们也有美国合作伙伴的公司癌播襄,乐视的七大生态是有机的膛酿脊,在零基础上打通的佳箔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的檄睬,目的就像董事长讲的一样跺洁覆,让“蓝天白云”再飞翔犊,目标就是打造全球最先进的超级汽车沥提。    那么用互联赊、智能论、电动酣、共享的方式凡,实现“未来”的交通方式泛答,我们认为汽车产业香话,还是没有被互联网变革的产业筷。对于乐视超级汽车生态而言纺袄掇,我们有四大基石措槽拈,我们相信社会化挫庆、分享化奠馁、互联化剐、共享化将成为我们未来变革的方向颊。    从我们的汽车生态诞生以来孟,我们保持着快速的发展奢咎,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目蝗饥,落地在浙江湖州 琼,这里包括绿色环保的环境采停、自动驾驶的一些功能和区域全嫂合。    同时我们最近可以告诉大家涧舍,我们的产品样车在美国已经开始路试蒂饰,技术在百米加速已经是全球领先了璃嘎,产品的量产进入倒计时状态肥嫉没。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资闪炔,创造首轮汽车最高融资金额的记录估邢。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发蹋脯,协同开发也是我们在北美的基地节非徐、中国的基地猩多波、欧洲的基地共同开发拾窖。同时我们的战略开发电动的底盘机构措廉,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件喇硼。    第二个就是智能化赋寡郸,车是人工智能的最佳载体哨毛,乐视做了大量的投入烂浇,在硅谷和SSA成立了研究院驹,在智能驾驶也取得了突破性的进展岸挎功。社会化就是刚才说的分享氓糖,我也非常喜欢这个创意凛盯头。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石涎间呛,我们相信在共享经济的领域里关女郝,无论是Uber的繁荣就秒,都证明未来不管是房子汝放、汽车都是重实用的趋势毛,所以乐视将战略转移幂,推出车租赁的平台败勒芥,我们叫做乐享平台拦。    其实最重要的议题粱萝楷,乐视作为互联网公司肯,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力奶恭切。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解惩,电动化涧、智能化抽、互联网化梧萍、社会化理,这四大纬度有密切的联系贰嗅。    我们把汽车当做全新的载体祭,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通浮。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功赌括,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品使绞肪,谢谢大家抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕浩盘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日颈,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办授。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞羡,他认为车联网绘狄涝,既然是大势所趋啊蹭,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网潍蛋,少炒概念抠,多做实事婆贾趟。 以下是王侠发言实录窍撇:   在这个夏末秋初畴蓖、时令更替的丰收季节吹特即,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机星床斜,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典顶铣。在此丹,我谨代表主办单位中国汽车贸促会承袭划,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来谅贝吵,汽车产业的电动化篙峡、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题擅,而且也正在成为全产业链创新求变比什、转型升级的主战场绣貉侣。但是镣懈,热点和繁荣的背后露恨,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面雌。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样们称,车联网也在热捧之后开始遇冷茄绘翠,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰轨。其实衰瓢,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战九毛避,我们要理性面对染菲、系统分析撑,既对前景充满信心裙,又对可能遇到的挑战有清醒的认识朵,才能在变革的大潮中认准自己的方向猩词。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先锨,我们要清醒地认识到败,汽车的智能化和网联化是大势所趋坚踏,是不可阻挡的方向没泼。电动车还有技术路线之争任、对减少污染和能源危机的疑惑绣酷,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处匡稠,没有坏处赐咸。汽车诞生130多年来婆搁膝,除了带给人类方便之外餐,还带来了许多难以克服的问题块奇鹿,比如交通事故魄韩、环境污染和拥堵寐丢车、能源危机等等封娇。车联网和自动驾驶等新技术的应用愤羔,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐钨角睛,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想爆馅琼。现在不少基础薄弱的车企斯,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招胳,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守厦寝,多持观望态度层,这也是目前车联网叫好不叫座壕桔、貌似热闹却普及率不高的重要原因绅。我想说的是伶肺埃,既然是大势所趋汇罐检,就不要犹豫不决港号,否者真的会给对手赶超的机会笆孔衰。   我们要清醒地认识到拱,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延士偏。汽车市场的低增长成为常态之后推剔,我们对于销量的追求空间越来越有限吨,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式筐护呜,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值檄鹊拆,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道浮。   我们要清醒地认识到线,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破卞,必须是社会性的统一行动身蒂。一方面圈,车联网是一个汽车生态缺荆哆,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入讼,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致澜。另一方面勃乾,车联网又是由整车制造商趣悲、产品供应商刊屎、内容提供商芹纳歇、软件供应商剿、服务提供商棱哄萎、网络运营商等不同角色组成的产业链开歪,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合辖,打破壁垒凰盖,互相开放信息系统陵雹雌,进行深层合作贺扔便,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的绍裴膛。   我们要清醒地认识到憾,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破悔,而是要靠一个技术集群的集体支撑久吭茸。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网假伞,如果通过手机就能解决的霸,其实不应该叫车联网渺。大数据梧酱、新能源技术说稳窘、网联技术络揉、自动驾驶技术覆隘琅、传感技术沃、网络安全技术等狼,这些技术的应用都是相互影响肠、相互促进甚至是互为条件的维湿。比如汽车共享和无人驾驶圈邪,就只能在车联网的前提下才能实现彩睦,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变簧诗,并给汽车共享带来更多可能性粪。另一方面傲,与手机和家电不同的是胎渐,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程愧,绝对不是有钱就可以任性的地方末。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平猎,中国车企面临的问题一点也不比别人少侯墨李,我们一定要避免浮躁情绪潭浦,少造概念晌么,多在核心技术上下功夫恰。   在刚刚结束的G20峰会上船托倒,习近平主席表示吧吞:8年后的今天丛缅漏,世界经济又走到一个关键当口;科技进步巫、人口增长霓、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期麓碉眉,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减县开摹,新一轮科技和产业革命尚未形成势头垮。其实抗疆,对于全球汽车产业来讲书陌,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱吃担,传统技术进步的空间越来越小漆。在这样的背景下习权,智能化乒、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎沉芳犀,为汽车技术进步提供了新路径亩投,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手眠芯焚。   今天氨泰,我们以“智驾未来魂边令、创领先锋”为主题萍,邀请各位企业家骨瘁喜、专家学者共聚一堂妥盲适,希望大家能敞开心扉勺,知无不言氮鬼,为车联网时代汽车产业的发展建言献策井,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量淡痉。   最后剃,我衷心地预祝本届峰会圆满成功罗嵌泡,祝各位朋友在沪期间顺利斤辰囱、快乐较邻、安康搭鹤慈。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型呛粳捅,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306芭,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体琼。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点挞态,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线厂,在下线前夕兜钱堂,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通锹欣返,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读乘翁杉。 一帆接辨、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型裁成捂。今年1-8月焦,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息盘慷。从2015年末北汽威旺开始逐步转型躬检份,脱离原有3-5万元的低价值产品区间羚唯违,以首款SUV——威旺S50为节点荤将吹,一步步走向经济型乘用车领域赏,实现“MPV SUV双轮驱动”乘上滤。对于未来产品规划履,陈桂祥向网上车市透露拈沪盆:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型抵莆,并冲击40万台销量规模奋含浑。” 陈桂祥进一步表示仕涵缚:“北汽威旺的MPV冒挟迁、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品艘。2017年的销量重点会集中在M50F上毙镰忱,到2018年也会有全新产品上市超款帅。”    今年8月16日辩,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线驳涪魄,对于转型中的北汽威旺丸擅,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化佩,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型本。“可以说当年的威旺最缺少的是产品绢,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂亭讣,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来喇,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”酥圈。在陈桂祥看来悄齐迫,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏怂,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势输。    二柑、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品抛崔谱,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求剖磨。M50F具备明显的高颜值特征暮弓方,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见拜仆婆。而做到高颜值并不容易洪簇,陈桂祥向网上车市透露词犬:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源捐熔猾,奔驰团队也全程参与了M50F的研发瘟。    从内饰来说伺趣,新车的设计均由轿车化标准打造圈,其配置在科技感免锨、智能化上都有出色的表现撩,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏仓靶,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控铣。同时吮充彻,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表颊腊。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配千腾僻,智能化水平足以媲美合资品牌丝味。 在性能方面辑,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速吴谱,进一步满足消费者的需求尾目,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型寸炭心。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台臼泡缚,到2020年威旺规划40万台的销量诉师。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求熬屁。未来将在夯实MPV市场的同时疮瘟,进一步做好SUV市场兼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐栖宪:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日称,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》醚贿,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业耽吃:苏州吉姆西栏、苏州金龙鳖糕舵、深圳五洲龙蔬贤、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车挟,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元判复党。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴墟计朝,并对吉姆西取消整车生产资质拎,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除吭谭拆,追回补贴资金爸插。    根据通报令,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查幕吓团,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆傲灿垒。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元惮兑。不过纶,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了僻媚。 补贴新能源汽车的依据何在咳独量?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆瓤弯碘。市场经济最需要的是诚信把邦鲍。但是栋眯谱,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中槐梆川,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾玻害瓤嗡。部分领域缺少应有的制度约束沛冕席,秩序甚至失范垃梅搪,这并不稀奇嫡害,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞魂贸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立祭离。尤其值得一提的是困,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标澜。在这一目标之中臀,财政也被赋予了其应有的定位虏,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”摆。中国社会的根本性变化需要处理好市场泄狼乒、社会与政府的关系试凤。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件房淳。新能源汽车市场同样是市忱确就妗,从根本上说锋伎,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥咀飞鞭。新能源汽车骗补问题的源头插,就在于市场的作用没有得到真正的尊重氖缮。    当然诞同,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用僵,不是市场取代政府杠钾锋,而是市场和政府有主有次伦,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖蝎湾。说时容易做时难慈。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题梆。补多少橡遍当,怎么补倦,补贴如何管理等等蜕娟,同样都是难题幻孩洞。    为什么要补贴新能源汽车暇肆沧?可以摆出来的理由不外乎如下保康黎:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域腊,只要予以补贴聪,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展赏。这么说不是没有道理萄凰酶。新能源汽车一开始难以实现规模化生产半和,成本较高节贯拭。有了补贴兴窗,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补苯塑。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善前。只要有足够的补贴蒋幂,新能源汽车的发展肯定会更顺利秆现材。    但是娘,有了补贴稗,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗绍?新能源汽车发展的关键在于技术邵拴。有钱就会有技术吗朗县?这才是问题的关键床久。的确纶幕尉,现实中有许多技术是可以花钱买来的崇闭。但是蝎识摹,先进技术不见得能买得到雷。新能源汽车在国际上也处于起步阶段窝炒。各大汽车企业也在努力开发新技术冲凹颈。在这样的条件下解,新能源汽车的发展方向都是问题什榷,怎么会有可供市场销售的先进技术促撼?有了钱痹认挛,新能源汽车企业可以自己加大研发投入记飞瘫,但是蒙亩,研发投入增加矢和,并不等于研发就一定会成功冬。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议傻赶,没有确定性的目标秸,研发投入的针对性也不可能太强铜爽爽。在这样的发展阶段凛体凭,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法梁,让市场自行选择合适的技术嫉。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的瑞欧。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势美列。优势到底有多大肉仆龟,得看技术芭版。电池靠电力供应悸,由于中国电力主要是火电碎类鞍,最终提供汽车动力的是煤炭浮。只不过誓溶,煤炭发电地可能不是汽车使用地何,污染从汽车使用地转向发电厂所在地囱腑平。污染是否减少久干,还得看耗电量的多少拒穆,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量菜豢田。之后绍蜗倪,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较词裂芦。传统汽车汽油有不同等级洪抡领,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率柯。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源甲蒙,这也会带来一定的污染鹃梆厂。这都是比较时需要注意的亢柯巨。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进箔腻、充电不是特别方便的条件下米,混合动力有助于新能源汽车的发展帮,但问题是失称穷,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗圃储?充电不便就不充享核,将“新能源汽车”当传统汽车使用辅邦,也不是什么新闻馁维林。还有磕挪,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比粕汝灌,到底改善了多少能源使用状况赊?太阳能利用技术的改进闺冕力,可能是新能源汽车发展的重要方向碌扮。太阳能丰富萍松,足够人类使用汀,但是目前利用技术较为低下歧宏,妨碍了太阳能汽车的发展揉琴。石墨烯等新型材料的使用娠鳖,有许多未知数勘劳紊,也意味着有许多新的发展空间姓惟。虽然空间多大未可知珐,但不确定性的存在正好给市场提供了机会磨踌。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现好?政府在新能源汽车上的补贴较多和些。包括中央和地方财政补贴在内恫蔽,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴呐故归。补贴力度惊人送,这是骗补的根本动力舶协。当然插堤,骗补还只是个别现象暴行弯,或者说只是占全部补贴的一小部分傻。已公布的数据似乎也可以支持这个判断沁仟。如果问题的分析只是到此为止频聘边,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蓬疏擂。    这次公布的骗补企业数量虽然不多徒,只有寥寥几个衅伶萝,但是所涉企业在业内的分量不可小觑衬。这些企业不是小打小闹的企业鲤啸儡,从某种意义上受十,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命肪,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地夏。这些企业按照正常情况下兴拇,应该合法经营才是稳,为什么要去做骗取补贴的事赋颈董?从企业层面来看蓖咀,这是市场经济仍然不够成熟的表现即。在成熟的市场经济下篡,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业袱,至少应该是诚信经营的嵌。骗补肯定事出有因衰酸。    值得我们拷问的是垃门,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题掣?大企业铤而走险纺,或者可以解释为补贴获取的门槛较低葡,企业不必费太大劲就可以做到剃晤,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业邯吞,倘若没有足够的补贴烈桂摊,新能源汽车业务也是难以经营下去的裳惊。    政府花钱是要讲收益的侧白釜。动用公共资源片聚,就必须将事情说清楚隘萍隋。最终摩略箍,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告掂唾。评价报告应该说明补贴的总耗费嵌坏份、补贴去向以及效果蹲。这是国家治理现代化所不可或缺的里。每笔财政款项都应该用到刀刃上擎反亨,都应该得到其应有的收益钵。算总账比俊,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展丧,这个判断并不容易做到菏北。仅仅纵向比较是不够的认,我们还需要横向比较锚藐,中国新能源汽车行业与世界同行相比钙,地位是下降了无嘛,还是上升了伐写。如果上升臼鞘屋,那么上升到什么样的地位房?如果下降裳限,那么下降的程度又如何人豢?即使有了指标数据婪,争议仍然会持续下去坊肖。也许覆情,我们可以通过其他指标来加以佐证邻硅捐。    新能源汽车的受欢迎程度窖凳砰,显然就是一个不错的指标拐疚。2015年新能源汽车销售了33万辆悼饭,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计览。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的怀,那么实际销售数量更小釜奥杭。新能源车价格不低箍梆,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美簿检。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素陛,更利于判断浮僳。北京小汽车上牌需要摇号萍熟蛙,但是新能源汽车的号是单独摇的嘘拨但,且获得的难度大大小于传统汽车米媳庆。这样闪洞滴,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车哨刑。他们选择的理由多是容易拿到车牌滥死,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力踩暇惶。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖焚,还要摇号古诵,获取牌照的难度和支付的代价都不行,新能源汽车和牌照捆绑销售拎,给那些亟待用车的个人以莫大的方便袜篡稼,于是他们也可能选择新能源汽车亮孩。但就是这样酞,新能源汽车仍然没有流行起来鲁始。全国其他地方黑箩刃,也未见新能源汽车充斥着整个市场硼谋售。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩遣,但是爽,我们需要思考诵,这些成绩中沫煞橇,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果裂?一些城市为了招商引资蹋潍蓉,鼓励新能源汽车企业到当地投资邻疵,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车迟。“双赢”战略的实施挺奉湿,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力充逞,而不代表新能源汽车技术已经足够先进绩咳衡。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定判赂椭,这样的不对称竞争扶持谴粒锭,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴麻驶。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待救里耐,是对新能源汽车价廉物美的期待扦匆琼,是对节能减排效果的期待峭乐场,是对先进技术发展的期待畴胸。这些期待都是合情合理的备权。但是脖,供给侧结构性改革还未到位乔卞,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求经,这才是问题的关键丸拆哆。即使要给新能源汽车补贴肩泞,也应该考虑补贴的环节北救,考虑补贴的对象甩蔷莱,考虑补贴的效果妻。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴疮猫挝,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者圭,不能有效激励新能源汽车技术的进步士鼎蓝。如果一定需要新能源汽车补贴挨,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效触。这样的补贴有点后期资助的味道祁慰,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业华。但是胺,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术钎,那么它就在这个行业有了竞争优势沟,实际上不需要任何补贴激喀葡,就可以经营得比其他企业要好磊京忿。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争怖,扭曲市场行为绢。而且七,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展毖唬粮。新兴技术的成长在萌芽状态可泵,可能没有竞争力镜糖,但是地奈瓮,经过一段时间的发展之后高,就可能显示出新技术的力量送覆。不同时期不同技术的影响力可能存在差别蒲镜妹,今天领先的技术赖,到了明天就可能落后倦。这是技术发展的规律性所决定的胖哦。为此碗毖疼,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间是吩始,因为未来的不确定性氦,没有人能够确定未来的真正技术路线霸儡。留出市场成长的足够空间似,可能比别的做法更加重要劲挟奈。骗补问题的出现沁分趣,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机炼救媳。    基于现状犀,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展碴烽,那么补贴的着力点恐怕也需要改变创皖复。这些年的财政补贴拿揪,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样溺,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会欣。相反捻湘控,效率不够高的补贴谦绦,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少挡,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重氖闷。现有的补贴如果不是投向终端墙塘,而是投向技术研发娥揭,会不会效果更好点呢嘉瘫控?个人汽车消费纯粹是私人事务睹,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向把。骗补问题的暴露焙结,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会彭。补贴本来就在退出膳踏,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴鹅卯记。补贴旨在鼓励研发檀钒悲,鼓励新能源汽车技术的发展夯勘,而不是其他具体的消费目标母。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是蚕计诲,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场翠慧。这样的技术支撑出来的产品滇竭,还不能满足消费者的出行需求柏奋唬。财政补贴可以退出匠,但可以通过科研经费资助的方式蛾倍加,鼓励新能源汽车技术革新品尽。同样的钱食,花在科研上的效果寡,可能比直接补贴消费更加有效隧。创新驱动发展战略的实施辉烂,从根本上看惺法,需要依靠的是技术创新欢频刊。在技术创新上多投入萝膊耗,并注意投入的有效性番蹄,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子蹈摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假卜:李芳" "  今年7月底屠毁苔,在2016年世界500强排行榜中少,北汽集团以549.329亿美元的营业收入身,比去年跃升47位妮械牌,排名第160趴,引起国内外企业界浇卵、尤其是汽车业界的瞩目悄。    今年僻,是北京汽车集团快速发展的第10个年头层。恰好是在10年前博,徐和谊出任北汽集团董事长潮秃枪,策划哇搜、主导靶窟沁、实施了令北汽集团由乱到治静趴储,由小到大技堪,由弱变强的变革另,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆休、有益劳蓟、独到的成功尝试感缮榔。但是胖酱,当中国经济网记者约请徐和谊熟谢,请他以《老徐和北汽这十年》为题梧媒,谈一谈自己与北汽集团时令,徐和谊温和垫貉、憨厚地笑着说任皑,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己扫,少谈绢,少写烦弯。    于是动桔拷,在不久前的一个上午市,在北汽集团的一个会议室里习不伟,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蓬,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道闺。今天是系列报道的第一篇攀。   当时措划,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路刊础,实现跨越式发展”的战略别实,以及构建整车革激、零部件须链硼、研发帅拜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径酚。“老徐这人的特点就是说话算话块,真抓实干互锯讣。眼瞅着北京汽车研究总院翅绷、海纳川汽车部件搂嫌摔、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务睫、新板块一个接一个地建立起来档,形成有力的链条常祁澳,轻装上阵芜廉,并有序运转”巩聘胜。 北汽集团党委书记素、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展剩贡,连续多年蝉联世界第一潍码。但长期困扰中国汽车产业的一大问题菱,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团拧。    世界汽车产业的竞争是国际化的拾、规模化的磐琳,更确切地说是集团化的删。观全球汽车产业格局妇灸搬,能够称得上汽车集团的味蚊播,美国有通用狸、福特拆,德国有大众版、奔驰巫孰护、宝马奶,日本有丰田删倒锰、本田叭,法国有雷诺-日产哆、标致-雪铁龙顽,韩国有现代-起亚裴可宋,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前式槐老,谈到中国的某一“汽车集团”尘地剔,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到杀词袭,没有自己的品牌和产品礁哀,不就是一家投资公司吗萌平?算什么汽车集团!    每年其停绷,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名妊,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”盛,不但被大众锚榔、丰田别思遣、通用们甩出几条街秀稿,也常常被长安筷、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑薪。    因此率模讳,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧摩么,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展急,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题垄。    过去10年间痉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后晤,在汽车产业集团化方面做了大胆违乖、有益的尝试佳稳,把一个曾经弱不禁风的松散集合体厩痊抛,逐渐培育豌、锻炼成为一家颇具规氖浼兀和实力的汽车集团粉,在研发茄诽、制造爬、人才溯列篙、创新股丸、管理等各方面实现了标准化管秦匙。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业牢伍,曾经拥有一定的基础和财富庞,令人期冀;同时小糙,由于分散化奖、碎片化昂财,更存留令人难以释怀的遗憾同。    北京轿车工业与一汽驰、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末激囊卵,有考证甚至认为陀较却,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌沪墓观。    据汽车老人陈祖涛回忆色忿,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时掏,北京生产的轿车最早使用了自动挡切哺患,而对手只是手动挡钱巩。    上世纪六七十年代尖锻垃,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北赤荣,成为一个时代的记忆献。    而同期爸笆,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北怯,遥相呼应的侨,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130蛾琴。    改革开放后拒,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础贪拿。    到上世纪90年代腑水,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨贿嗓稍、称王称霸嵌钵。    特别是2002年膳,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代巧块会,也创下了高速成长的纪录娩忙漓。 北京牌212越野车    可惜的是叔壳,在这些看似个个突出的单体层面之上隧砰,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”惯太,除却福田与现代锭锑趟,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争阶拳,还被同行作为茶余饭后的笑料俄馈维。整车企业尚且如此疾凤,北汽的零部件企业就更加不堪了楞。由于资金柑、技术和观念等原因爆祟,大都跟不上主机厂的技术升级递,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷纱,有的企业已不得不靠出租房屋度日偏被。    忆起十年前上任之初的状况岗,徐和谊对中国经济网记者说泰裴悉,当时的北汽一盘散沙鞭玖沟,特别松散武,单打独斗冗澈,各自为政暴构铆,互相内讧概,效率低下……照此走下去收,“没戏莆,一点戏都没有”!他边说边摇头刮钝。    由于资产结构的相对分散彩使,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业堕。日常运作中茶,大多只是履行政府赋予的出资人权力涎,无法形成一个科学的集中管理机构嗽肖坑,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系纺申,深入企业经营管理了哆。    2006年10月底手嵌,徐和谊出任北汽控股公司董事长纳光堪,恰逢“十一五”开局之年啥,他率领北汽以科学发展观为统领疲,对产业结构和发展战略进行了全面快糠、系统汀停拖、有效的调整结。    有北汽中层管理者清楚地记得山,当时砰畦塑,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路构挺,实现跨越式发展”的战略蛇耿丰,以及构建整车伪等、零部件许、研发母、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径片。他说绢,“老徐这人的特点就是说话算话戌,真抓实干块。眼瞅着北京汽车研究总院去乐师、海纳川汽车部件沪耻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务吹讼、新板块一个接一个地建立起来卉佛婪,形成有力的链条澄,轻装上阵划路精,并有序运转”俗。    到2009年彻砍溃,短短3年时间募,汽车年销量突破100万辆大关磷芳,销售收入突破1000亿绩鼓萄,北汽集团化战略初见成效钮涧。 2016年辞纫,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日陈,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”晃途,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入某钉地,公司治理结构进一步完善臂,集团的功能定位更加清晰;同时闭,也意味着北汽的集团化运作由虚转实坪陇棉,并将在人才吸引靖、产业链完善及兼并重组中卿傻耙,发挥出更加高效的运营效率都猾斤。而外界则普遍认为忿淘,名称的变更侗枯,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源汉,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心埃椿。    “北汽控股更名为北汽集团藐肆,是北京汽车工业的领导体制未融、管理体制的一次重大突破眉,找到了北京汽车竭辜品、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”繁,徐和谊当时说恍。    随后讳愁零,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团酗,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标佛。根据规划铺漓,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元亲,大力发展自主品牌夺氯拴,完善和打造全产业链氢,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位瑰钠,进入世界500强护粮柔。    “说到做到吼碧,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“芹曝疯。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说长,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破丢屁,战略性新兴产业蓄势待发揉盲,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升垢呵,各项增长指标位居中国汽车行业前列呸贸,成为近几年来最具成长性的企业集团嘲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞丝模:李芳" "   姚景源认为渺你剔,新能源汽车需要一个产业政策去扶持辖,而产业政策需要与时俱进承枢。    杨裕生表示熔宝苹:应适时推动电动汽车市场化发,也就是补贴退坡拈雹,一直到取消补贴恒街。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)氢匿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重共。但是权,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高股唱现,不宜鼓励斡捎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化掏撕。    侯云春指出旧广洽,新能源汽车发展需要在供需两端发力五硷谁,两手并用肉瑰,推动新能源汽车健康发展腿栏。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示埔闭,表明在国家相关政策的助推之下偶钞,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展岛,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题嗡话监。其中思顺本,规模巨大庙棚、涉及金额超10亿元的骗补事实卤俯誓,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”檀骇。昨天夯微,几位专家学者的观点引起关注嘿保。 中国工程院院士杨裕生    不可否认饺萄微,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用峭。对此顿,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示滔创浩:“我觉得补贴是政府培育市场的手段尼挎厩,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性返谩、必要性的措施哪瀑踩。”    原国家统计局总经济师姚景源认为饲杭垂,政府对于新能源汽车产业要进行干预施,而关键问题是怎么干预祟翰,干预什么吠雾辞。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持滴,而产业政策需要与时俱进”荡,他谈到劫奥。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用答奠剩,并提出产业政策应该遵循四个原则淖口尚。一是产业政策不能替代市澄缣搿;二是产业政策要管产业镁燃,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物凉。    杨裕生也认为杉费羡,目前的补贴政策有两大问题疥怒鞠,一是单车补贴过高层少,二是补贴总额高薯苫柬。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化还贤谭,副作用很大吼。    在新能源产业层面匆吨,杨裕生表示氓:“应适时推动电动汽车市场化释,也就是补贴退坡息,一直到取消补贴磊怂穿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)是伟,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”互。在技术层面财廉,杨裕生认为财,第一应该发展节能又减排的小型乘用车品融,第二就是发展不补贴屠案违、已经市场化的低速车党房。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高镀,不宜鼓励镰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化涛霉蛋。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外衰幢私,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出岭,新能源汽车发展需要在供需两端发力亭,两手并用坍疵,推动新能源汽车健康发展攘韶究。    侯云春解释说娥拨擂:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力散蒂。一方面大家喜欢用唱、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施荒册妓,政府和企业共同努力浑阂,使得新能源汽车能满足消费者的需求咕,开拓新能源汽车的市场扳稳庭。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”盟。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧:李芳" "  如果我们做好准备的话啤,赢家当然是我们梨。我们不担心其他的缉芳抄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务喀改,我觉得只要我们做得好惺嵌棵,一点都不用担心灵。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日杯脚,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一昧膛憨,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后蔷,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授莽坚场,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访蒂睫。其中特别谈及奥迪与数字化仓陕按。    施泰德说侨,到2025年以前卤去讲,有什么东西能够真正去触动奥迪呢稿呕凌?汽车行业正在经历一场变革惮式。对我们来说价,有一个非常重要的关键词哥:数字化幸抢犁,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变丛咐伎。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备尺铝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说似哄,我们眼下所处的时代尉恼,奥迪科技一直处于领先地位膳邯娩,并不断进行新的突破盾料勉。对于数字化翠秽,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商级。到2020年时寝搞,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验乳舍喀,这也是我们引领未来的一种设计啃嚎,包括其他顶级科技凤,包括我们的传感器糜、雷达凰十蹲、激光大灯等歼,都会进一步巩固奥迪的领先地位录娘碉。    施泰德说雀龄喷,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远怖诧赊,我们会全身心地投入到这一点酮敖哄,包括3D地图儒,导航等应用呵锨。对我们来说举揽唐,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值戎。当然炮吃兑,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”取筛。    在回答有记者问苟蓬:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势喉,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走屉,有哪些优势墒猜浓?在这场竞争中膝画态,谁会获胜”的问题时弊暇,施泰德表示期厕:如果我们做好准备的话跨,赢家当然是我们狈屠观。我们不担心其他的宋巫,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务搁摆搁,我觉得只要我们做得好淋化甸,一点都不用担心壕陕毛。    施泰德强调绍,在某种意义上挎,我们也是一个初创企业诞醚。其实点救,奥迪有很多细分部门垢蔑瘫,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作灭亥。如果没有这样的合作戮皋,你很难相信潮渡,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远捞,我们能够成功地实现自动泊车煎忿垛、自动驾驶等乔菠妙。    施泰德预计冬岗控,2017年幕,我们要推出新的奥迪A8连熄,自动驾驶的时速能够达到60公里巍磷,没有别的厂商做到这一点套另。如果我们明年能做到这一点的话洽兼锯,我们又再次地印证奥迪的“突破科技叔惰,启迪未来”防李。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺泊:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际锯盆,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕味费。庆典活动前夕赶集皖,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟锹宛。一汽-大众汽车有限公司董事磋泞、总经理张丕杰除了对政府蒂淖莎、经销商蹬、员工奖秃、用户等的支持表示感谢外覆芥肉,他也坦言挪,在新能源盖帽、“互联网+”等方面褂狼,一汽-大众起步比较晚肚,这些短板正在引起高度关注全疵。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子旦澳轮,“因为有你冬,心存感激”伞倪梨,一汽-大众员工就是怀着这样的心情吮,来感激这25来帮助我们成长的所有人领青。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就箔汝,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果鄙徘。从前辈讲起幕咯,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为坎嗓汐,还有陆林奎等等的领导惰伯檀,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策饱,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果菜嫩。   25年来滥淮顾,我们要感谢的人非常多礁健。感谢国家和政府的支持与帮助郡簧。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持魔哨痉,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行洛肝堆。例如成都兔,成都今年是高温天气肖,最高气温是37.5度而且是持续的添。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活素错,政府部门给予了很大的支持和帮助促城渭。   我们要感谢1250万用户街,感谢他们的选择和信任其。一汽-大众从项目开始建立校憾,一直到第一款捷达开始投产辨,捷达在市场上并不是一帆风顺的冲凌,它的初期是走过了一段曲折的道路氛。正是在困难的时候卯,是客户帮助了我们钒、鼓励了我们贫哀。还记得在困难的时候瑟频尘,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国氖,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象净促。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工吞赌。一汽-大众的员工非常的进确濉,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化肯扳、吃苦耐劳欺壬。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬矾,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦秆募弯。大家知道一年365天滔勃念,如果周六周日全休息就要去掉52天铂沙沙,把所有的节假日都去掉闻,标准工作日应该是250天蹋挪回,工厂的康采恩标准就是由此设计拐。而我们加班到300天毒呸敖,320天是常有的事辜,员工非常辛苦朗,所以在这公悼,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢谜无洗。   要感谢中德双方的股东嘲枷杀。要感谢他们具有前瞻性战决策伸陀松,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开善嘲。一汽-大众的建立靡宋额,当时在中国的汽车合资企业炒,一汽-大众成立的时候也不过就两家康陆温。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下姜,股东双方做了前瞻性的战略决策椭,才有了一汽-大众嘘妊,我们要特别感谢中德双方乓。   在一汽-大众发展过程中帛侥蓄,比如一汽-大众西部战略炼靠百,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场思动。一汽-大众在西部建厂的时候澎阜篮,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力渤棠垒。现在在西部的生产基地列竣辞,今年他们的产量突破65万辆颅泊苯,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略畔澜,在股东的决策上由一汽-大众执行的虹虐,也取得很好的效果琴。此外骗,还要感谢1200多家的经销商克、700多家的核心供应商合作伙伴怕霉蚂。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展博、做出的贡献和总结的经验到底有哪些密?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量砰古。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态歧窍,中国适合于家用的车型非常少渭毙苗。25年来荷辟,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆脊,上缴税金3700亿元鲜炽垦。从一个品牌一款产品发展到拥有大众虱梁、奥迪两大品牌12大系列产品悲送柿。   25年来僳,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升茶计,带动了中国汽车工业质量意识的提升皖。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌姬甫功,以销售收入利润率和社会贡献来衡量差谋宽,一汽-大众是领先的每。同时沸鼎,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主虏孰。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业衔。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展家。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验匙煎。首先党咯嘘,在一汽-大众的发展得益于体系支撑铰味食。一汽-大众的体系不是一天打造出来侮亭,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的抽裸抬。   其次弦纫,一汽-大众拥有一套完整陛翰奢、标准的制度和流程的有力保证分鹅。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰碴诡软,制度和流程是保证舅蹬。   再次埔,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针竟浅蠕,在经营发展过程中有很多难题需要解决斤痰,有很多矛盾需要平衡陇臂,用什么样的标准来平衡段惹前?底线是什么密?那就是质量露势。一汽-大众一直坚持质量至上斡勾娩,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来穷顿,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承任某戎。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关看税踢,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业剁,这也是质量至上的战略要求韧。   此外羌晒多,高品质的人才匆避,具有工匠精神的员工桑。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质拴、传承的文化也是高品质抽驾,得到的技能训练也是高品质缕。拥有和企业共担风险的合作伙伴纳全,无论是过去迁删就、现在还是将来都是这样竞蚀,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起宫。一汽-大众在自身发展的同时环尉囱,也考虑到了整个供应链的协同发展狼,对于整个价值链会有高品质的要求鹃。   最后啡搔惕,一汽-大众在努力践行企业社会责任屯。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验母萝罗。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候柒锤,也得到了社会各界对企业的尊重和支持奢翱。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上撩害,既要总结经验和收获嘉抹。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训抗抒、走了哪些弯路雹沏噶,下一步应该怎样避免篓冲。   如果说到过去的不足探话,SUV细分市场比例快速提升绒,一汽-大众对此准备是不足的付静娘,对新能源仁焦、“互联网+”等方面的起步也比较晚霉离。一汽-大众对于未来仍然充满信心虎敌粉,这些短板正在引起高度关注唯瞎沽,企业正在考虑这块短板如何去克服甩。   2014年始乳饲,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议讣讲,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望温啤患。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来汕星奶。   面向未来肝,一汽-大众将继续保持现在的发展势头摩检,保持创新烈、驱动发展题巨兢,并释放出更强的增长动力骡吓。同时雌奥伐,也会与各方伙伴实现合作皮繁,实现更为广泛的互利共赢甲惋尚,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任长籍颧,不断回报政府外试、回报股东怜、回报社会工镣斯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间储,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访冗。他表示勒扦,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位奴沸,并将继续保持限量生产以追求独特性享甜。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来姬,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型芜:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante江。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低皮,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探奠功猩,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用痊氖。业界有所疑虑的是搔,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象红翠。   对此摄盘缸,薄亚铭向记者表示当垂括,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低事汾,但都不是便宜的车型魏仟。Levante的价格达到了100万元左右哆糖瞳,Ghibli的价格也达到了90万元左右课品,在产品定位上依旧不低顷卵漂。同时饥晾,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产羞吞,依旧走高端化路线巧萝彭。薄亚铭还讲到盎蛔:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司溜萄乡,不会把目标提高到每年20万辆蛋、30万辆的水平燃,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量巍睫粟,所以我们能保持品牌的专属性脓。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明掀,他表示撬卞:本次车展上上市的新款总裁车型簿,除了在产品上进行了升级外盼搐,还提供了多种个性装备馁苔,客户可以从中选择很多种搭配币类。此外簿坍,新车在性能上的提升显著蹦殊苹,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快忻卯棺、动力最强的四门轿车翅醇犯。   此外吓惭漓,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业势,开始尝试电商销售模式茫亩炼。薄亚铭认为铺辜,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用爸,因为中国市场的客户已经变化坑建。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的霉教,现在有很多人都用手机去买东西砰,这是市场发展的趋势酞末刺。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前坟矮良,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式胸,即用户车主首付车款后帘坏访,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司戊绍,到整个租期满了以后圃,这辆车的物权就归给该车主科可,该模式类似于分期购买弘。   薄亚铭说瓦:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行沤,但是在中国市场还是刚刚起步猾蘑,有一些量产车会采用这样的方式做垃,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”递。他还表示凳:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策世节,其实反响真的是挺不错的埃。尤其是北京煤、上海这样的限牌城市典。通过租赁的形式对伍叛,牌照将打包在租赁费用里面憋汲瓷。当车主买到车渴圣豪,即启动融资租赁手续许驶,拿到车辆牌照哇,不用为没有牌照而担心茎眠。如果是企业车主戎,每个月的融资租赁费可以抵充扣税抠坟,是非常划算的荣嘲。”目前撕歌场,该项目仍处于试水阶段佛瓶讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧佃拐:李芳" "新能源的发展蹋纷,是大势所趋氯,但具体方向柑貉翁,也扑朔迷离缔拼。    电动车会成为未来的主流吗良?现今的新能源汽车产业健康吗拧体朴?什么样的新能源政策更适合我国国情慧请颠?    2016年9月2日桃,在2016泰达汽车论坛上冉第,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访方剑,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”闪对松,他认为寇,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题费,恐怕不可持续搅毛,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外纠嗽,何光远认为爬,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向煞法。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人范奇,这位87岁的老人谈起汽车工业妒幂轿,依然有些动情孤吨丁。谈到电动车发展本,他认为毙荷翘,把电动车归为新能源汽车是不合适的峦庞。因为怯镶,第一刃倦侥,电不是新能源俄盯,第二回凹,电动车也不是新东西庞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解戏,电动车诞生在1834年具,是英国人罗伯特·安德森发明的莆,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年鼓将。    何光远认为步袒,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”酮,不科学唯,应该给它正名副串,就叫“电动车”穷扮潘,或者是纯电动车勿。何光远认为程趟,电动车国家政策的支持力度非常高辜郴,所以它现在发展比较快季酶安,去年生产了30多万台蔡华蔽,但它还是有很大的局限性佛廓。首先碌蠢,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便手吨,可以长途旅行使用鹿。即使快充也得半小时以后价渡,但是经巢躺ň海快充的话才持,这个电池的寿命也会减少贸蔡,慢充就需要几个小时枪裴,充电的时间很长桅。另外速,行驶的里程很短许细,有一百几十公力就了不得了藤姆,就是很好的电动车了际募枫。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上归蔽,我认为不可能持续赏。”何光远说绢,很多企业是因为补贴才做电动车酞苫富,事实上贫,内燃机节能潜力还非常大盒,缸内直喷技术汕、柴油机的高压共轨技术录笺、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助拟袄淋,因此陌酗,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力乖,不能被动冶恪,节能是最大的减排患戒芦。    甲醇车大有前途    现在弘蛊垄,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战连,因此仇,各国都在研究替代能源与新能源汽车咎峭搽。美国颁、欧洲辰、日本蹈烤、巴西都在降低交通能源对石油的依赖广,但因为资源禀赋不同测案四,所以技术路线也有所不同陕记似。    何光远介绍说哗挪革,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题狙,在某种意义上讲惧江阜,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量搁别,虽然同为乙醇辅潜热,但着眼点不同;日本缺乏资源姑,自身资源利用问题不突出灿衫蓄,因此捂,把提高汽车燃油经济性作为首严帧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用修碎,日本也在搞甲醇的研究喷攀答,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定侠,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线把星。    在能源黑替贤、交通纪、环境踩存纪、经济四位一体的框架之下镰,中国又该如何考虑替代能源的问题唾?    一直以来狡唱浑,煤炭是我国的主体能源矩埔,占我国能源消费总量的66%至70%伸羔茂。何光远认为绰妨史,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用落绘。推进我国能源生产和消费革命汐盎米,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路碧会。而在煤炭发电供热的同时搂香微,可以产出甲醇保采,可以为内燃机提供燃料朗蚊,所以物,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁蔷、高效利用是紧密联系的柯经堑。    此前媳蕉剑,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点寿,这4个省基本上就是产煤大省径反、山西翁驮箱、陕西钉蹿、甘肃技、贵州茹裙珐、上海市驰突贪。现在规模最大的是山西踢巧、贵州茧噬,其次是陕西矩呸。    何光远介绍说拣,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准仕题,车都经过天津检测中心检测零抛,上了公告锤,经济性也是最好的靡跋。“我去看了加注站洞徊,M100甲醇100%烧甲醇裴,2.2元/升摆靡松,现在已经降到1.7元/升了切几哦。一个半甲醇就可以代替一个汽油爬寂祭。所以说泥食呢,甲醇还是很有希望的九佰。”    今年3月份嘿刨淌,工信部木柬佬、科技部镐檬轰、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点甘夹涛,验收的专家组由何光远担任组长去验收靡渤尖。何光远透露说号,山西验收以后清午,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会奸耙墟,开会以后形成了正式的报告斗欠。现在跺九孔,在各个部门已经会签完了秆,在等高层领导做最后批示陪爬遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃戳舜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挛全,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕甭褂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题五蹲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题思峨冲,力邀政府裤、行业却酸踞、企业架拆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冯,寻求产业发展有效途径缉铆首。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录娜截遁。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们揉、先生们黎,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容侥。今天猜惟,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文递,主要是围绕商业车险改革的思路和效果请,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报绊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先颂,解决大家的疑惑漠病,为什么要改革殊蒋羌?现在存在什么样的问题铣锯浓?第二堡栖继,改革改了什么乱?主要内容扁郡、实施步骤卫硕、目标卯、原则毋媚都、政策选择等等囊闷乘。第三狙,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了怀扣,改革试点取得了哪些成效姑纺萎,用一些数据和大家进行汇报酷虚峡。第四伞,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望潮掇。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件甭男,从国际上来看骗渺魂,自上世纪不管是美国诞摄、欧洲磁、澳洲还是近邻日本呈、韩国品穿侩、台湾等等警细,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮攫雀探,至于费率为什么要管制豌?为什么要放开凄湘羌?这个也可以做一篇大的题目末偶。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势钠,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定安顿欢,逐步地向由保险公司自主制定转化蜗拭,定价因子的选择就是什么样的车保费高掀、什么样的车保费低顷己腊,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展献膝淀。   但是舞,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时扩孤槐,还不能叫现在完成时广。比如说美国若干个州刚,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的茅揭,因为不同的政策取向有各自的利弊辖犀练,这也是一个非常复杂的政策选择过程峨沁。   从国际保险市场改革发展的经验来看坝恨耪,改革前和改革后绒颓,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势涡刨,就是保险或者说车险的产品日趋多样化摧、复杂化老搜宛,定价更趋精细化檀陌,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应崇。在澳洲一些国家稀,改革前超额承保利润改革之后就消失了拒。对于我国来说触,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革苏,从2011年开始社会或者舆论捂矢迸、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求申,行业本身也长期苦于在低水平湘、无序化竞争这种环境当中很难转型升级筋。另外朴,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用畅硷,在这些方方面面力量推动下白跋澄,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作睬镶识。   在改革之前是什么状况泵祭侮?简单跟大家介绍一下收彭堆。从人民银行管理保险行业开始卧传虑,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的刃,在保监会接手车险市场之后懈滔晌,也是保监会统颁条款费率敲裳管,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革菊烙剑,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态掏必敲,整个行业亏损嫁汰、消费者投诉也比较多金,所以到了2006年的时候人街,这个改革又走了一个相对回头的道路筒杯,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套撅瑞,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微私衬摩,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态崩层。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用牵,比如说行业比较统一绰,消费者认为条款费率比较容易理解烹,恶性竞争的风险得到一定遏制顶角,但是负面作用大家可以看到率,一个是条款法律风险很大禾,不能适时的随着道路交通环境乱苯攫、司法环境攘巍、社会经济生活环境的变化适时进行调整腾层酣,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔拷冉劳、无保不赔师攀韧、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑歇。   第二狠输,在监管方面定位也不清晰拓。对于一个自主经营隋、自负盈亏的保险企业匆椭挖,没有条款费率田程,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力灯,改革发展没有动力横玛,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力敛稻罢,所以整个行业是在一种规耐寤猓很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展婪贪虚。   在2011年察、2012年前后经过评估邢、反复的讨论烙,其实当时市场上两种声音都很大涝县岔,一种认为行业就是应该统一规范标准化龋虑,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路哦咆。经过反复的评估和权衡蔡,也是在十八届三中全会的指导下蜂菜,改革的方向目标原则最终得以确立宿,这是在当时发布的两个文件淡,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》橙玫,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标具,比如说要提升行业的发展和服务水平崔,使价格更加合理悔可,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担矮勃诲、保障范围爱廖、服务都有一些诟参斗,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标迷妹。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向伎。第一个是维护投保人保险的合法利益钨滑萝。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向酗但裳。第三个原则是稳步审慎推进始辱,根据一系列的国际比较研究曹,大家还是从中得到一定的经验和教训扩南,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果肖们,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训律惦唐。所以入脆,最后选择的改革途径不是一步到位胳港碑,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标短份含,它只是在长期的甚至六年什都、八年呢、十年的改革市场当中呈现出的一种状态环,这是改革的一个总体思路惮,从条款维矫继、费率嗡淬、监管三个方面这是一个简单的概括陡汾,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款呢录,大家不用仔细琢磨当中每一个字惯,应该基本了解日常买到的车险保什么关系嫌阶磨,双方义务关系是怎样的标准化流程伸架。   除了行业示范条款之外克讣彻,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充污绍,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验尺俺,不管是欧美还是台湾通替盾、日本沫厩返,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门酸鼓寂、百花齐放的状态砷摩,因为每个合同涉及几千个字停涝,实际上搓诗卑,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系汗识,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择楔獭单。   在费率方面分成两个部分和泵,一个是行业的保费水平馈凤,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业吗,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯缤馨,对于汽车来说钩,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平陈辩挛。所以在整个行业层面建立车险信息平台岁缕们,收集各个公司历年来的承保理赔数据氰颓局,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的霸、科学的定价的参考坤葡烹,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动反。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权陋剿,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了殿来控。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端哇,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司取哩。在行业基准保费方面高需,行业协会做了以下工作佩港,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理济哄,在这个层面沽牛,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平习,其实是相当的弱慰隘渐,这么多年来的承保标的驾扮,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名垛笆澄、编码实际上都是不统一的害圃,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据贬,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码修,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库俯钠,这个数据库目前正在申请国家标准该,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理湾,对每一款车归集了二十多个基本的字段陡踌签。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上得郝厦,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告椿,给消费者购车提供了一定的参考乌但别,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈镰碍箍。   在行业提供费率参考的基础上勾,保险公司它是怎么定价的曙亭蓖?现在也是大家很关心的一个问题瓢桔,为什么有的车费率高堤猛、有的车费率低酬笛,为什么今年高明年低侥碑蝗?在不同的分类当中有一些差异哩跋藉?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子沟控料,分成从人因子和从车因子两大部分遂,每一类因子当中又有若干个维度窃,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力坑、风险定价能力遁、风险管理能力自主制定的秽红。   比如说久甫彼,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业猜饶伐、他的生活方式蜕坦、他的信用程度等等确霜矛,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格娃钒看,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险的锤,它的安全性慰、可维修性等等撮篙,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险颧传,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的剑酥。   国际比较先进的保险公司咕歧,他们通常采用的定价因子倘,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了悸,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考袜抄,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱即,这个差异可能我们现在还难以接受垂,但是将来毕竟是一个未来的发展方向诽碌。   总的来说匡坏摹,保险它产生和发展的基础是数字法则怀刃臣,在大数据的发展背景下菱茄,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用却藤。   前端越放开后端管的越紧工,如果费率市场化以后骆糯,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争撕赌钢、整体亏损的这么一个状态俯抹群,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施唯。   实施步骤连频接。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的乔棠。到今年6月30号为止形陈石,第一阶段的改革基本完成了铣,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外髓,也开始体会到不同的风险对应不同的费率猫,不同的索赔历史对应不同的费率钞省识,不同的车型对应不同的费率嗜据庆,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的敛,这也是改革的目标巩,首先是平稳过渡痞修。   下一步广惰秽,费率科学化暴殿、精准化圃、精细化程度会逐步的加深恋委,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的钝鸥瘦。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场椭绘。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下剂迷曙,经过一年的改革试点违茅,消费者从全国范围来看拭,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点鸥同抚,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的淘,对于高风险吧、高出险的消费者肠窃醇,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了惭琳,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费奥,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率笺碴吭、道路交通安全水平都得到一定的提高恢辱。   从行业的整体情况来看瓦羚,1-7月全国车险保费将近4000亿水平聊悔,增速营改增以前是11个点辨贫碴,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点恋灭感,仍然是持续稳定增长补设吹,这一增长是在保障范围扩大剖罕、车均保费下降的基础上实现的徊丢鞠,车险行业的承保效益基本保持稳定杯,综合成本率是行业常用的承保效益的指标顶蹋林,两个点的承保微利办。   在保险行业层面来看集低节,公司的定价水平部瞄、服务能力在稳步提升的赶孰。外部正效应也比较明显存墙绘,一个是车险的出险率大概下降20个百分点促涧,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系鲸。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势氖磁,大家开车上路更审慎了篓,小额案件在索赔的时候可能更理性了沧浪诡。   下一步工作木。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外痪,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品晌,也就是说除了违法犯罪不赔瘦富擂,除了不可保风险不赔串,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险尘、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障丘蒲稳。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈糖êΑ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围态烽,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体景秘、不同的投保人蒂凤檄、不同的车型价格的差异会越来越大哼教。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求参迫褥,更好地提升保险公司的核心竞争力币烤咖,也更好地促进道路交通安全磨,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高噬,最终服务于人民群众更美好的汽车生活铜撕。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡媳度:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日胳昆筹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕垢巍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题陶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烫弦冬,力邀政府东贡滇、行业耿粗曝、企业馁甫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见级稳胯,寻求产业发展有效途径孰措修。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录啡案稀。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点簿琅勒。第一喝清,SUV这几年是高速增长校趣勺,我们做一个判断委,这个高速增长就要成为历史了肺父,往后没有这么快了鞋躲,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点绒碗蒋,份额还会提高休趣。第二郝,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势拣,就是份额和价位双提升尺臣芬,这是与2000年-2010年非常不一样的变化纹叭碱,之前是低价位提升份额幂,这次是价位在提升闪、份额也在提升险卯。而且我们判断还具有可持续性问娘漂。第三疟瓤屁,汽车厂商将会由过去的佩道、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强害效羌、弱者更弱链,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组匣磋。在此主要介绍前两个逼,因为时间比较短清。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势什馁。从图中可以看到诬烷,从2007年开始仇登,SUV进到了一个高速增长的阶段景嚷函,连续九年年均增长率达到46%校台,今年前七个月也比较快莫,增长38.6%排。此外巍,市场份额在迅速提升帕,今年1-7月份市场份额达到40%钉,SUV占乘用车总体的比重提高到40%桃第,过去几年每年4个百分点黎额矛,去年涨了8个百分点亩,今年1-7月份又长了4个百分点蜗,自主品牌SUV占自主品牌的60%叙,SUV全面热炒酚糙,豪华车漠讣挽、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高垂嚼,下一步还有空间褂拟曝。从这张图可以看出饶刃苗,一般的合资品牌驳信慕,SUV比重还偏低岛公,豪华车和自主比较高牡,不同级别里面SUV占比较高煽踏钩,不同价位车里SUV比重也很高俄,还有一线村惩碑、二线嗜鲜惰、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)法,不过一二三线的比重是去年的数据谐,今年前七个月是四十了荆,今年没有注册数据可以看得出来尉寒杀。   但是胸,我们说这些年坛锋,suv领域基本没有在空白市场谎。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱拔券,需求就会出现放缓的趋势感梳,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势托嫡,2012年-2015年逐月都是向上提升的疾,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走穆洁喀,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月绍譬塘,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了到朗亮。相对于去年靠耽,虽然今年全年涨了5个点朝歉,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了搂尝郡,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了玛。   但是嘛粉心,我们说还有增长的空间伐乓,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点扔,我列举了国际上两类国家的SUV的情况垃墟,大家可以看得出来妻版,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家旅鸡,大约在20%左右宠弘,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国嗅捞层、加拿大洁偏、俄罗斯这些国家继瓮次。这些国家总的来看是地广人仙北堋,SUV占比比较高贰屑,人口密度比较高的SUV占比比较低怜鹤畏,但是也不完全成立扯脆,韩国人口密度也很高但是SUV很高庆丝尘,巴西的人口密度很低SUV占比也很低豌不颗,这不完全成立晌朔,这两类国家的情况是存在的锯怀凑。   如果跟美国相比蹦,美国是把皮卡不作为乘用车郎,按这个窄口径的话美国的SUV是44%沥唤成,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距撮菇熬,与宽口径比还有11个百分点及世权,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高碗镣,五十多不一定是峰值点甲。   另外郴,欧洲这几个国家该,虽然SUV占比低霖,但是比重也在提升梆敬妇,从8%涨到25%角,SUV的热潮是全球性的合。这里把不同车身形式的数据给大家看一下男恍,美国界拔、加拿大这些SUV占比高的国家浑,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高眉编巍,大部分来讲可以占到40%左右浑,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高搞掣,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低拟,欧洲这些国家就是两类队,我国应该是随着美国被盎插、加拿大豆幻、欧洲这个情况晒趴,因为我们已经占到40%的份额了仕粳,如果按这个去计算潭棋戚,中国的三厢轿车是48.4%虱汾酵,还应该有十个百分点的下降空间兰鹿,下降去给谁岁课慰?基本上是SUV同年,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%丸烫怖,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升分,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点肺,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升检桑鞋,这就是我们对SUV的一个基本判断炬梆。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化溉吉,就是份额和价位双提升挞纪,这是非常不容易出现的一个现象焙,如果把它拉得更长一点看睦识,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段炊悉,2000-2010年连续提高了潦帘仓,最近这几年不太好煌村呛,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升涩辈吃,实际上拉长了看的话到现在17年的时间涧,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低疤登,2004年匙痹、2008年啪氦、2011年祈膊逆、2014年蔼,其他年份至少是相等的尺坊,大部分年份是比它高粮拿,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的潮。   现在一个更积极的情况来看乓雹,就是我们的份额在提高华,如果以总体的市场为100的话额菊握,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%词,如果以生产量为一百的话纹禾,我们的自主品牌已经占到了35%盾含途,其中提高最快的就是SUV丢,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%鸥乡,它占到了一半以上的份额散竞暇,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降毁婆配,以轿车为一百贫撮笛,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%杭拱,连续几年都在下降漂懒,轿车竞争力在下降市敝港。但是自主品牌总体上的份额在提高嗽敝蜂。   从价位上来讲这个趋势非常的明显秀,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车齐桔,这个销量在提升颊匣档,低价位的车销量在下降雷撅睦,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长俩啪粮,增长最多的就在这个5-15万区间艰。以自主品牌自身为一百的话功材,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%护皇顷,现在只降到了3.4%泥逻咎,而5-8万的车这几年也在下降痹,增长最快的8-10万的车和10-15万的瞄挝匡,这两个价位上涨的是非常的快煎角甩,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%萎械拜,还有10-15万由原来14%涨到28.9%诬,自主品牌的车价格明显在向上走链,这是一个积极的变化射铣饱。   另外享淮烈,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见瓜沁久,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多极斡, 10-15万区间都靛,自主品牌在里面也占到了28%霓,这个变化是很积极的盖,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的颊不苫,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的浆,最高峰是2013年213万篡,去年降到164万虏,但是SUV在迅速地扩张燎怕活,大家看这个SUV的比重浆,原来是二十多万辆胜帝,去年到150多万辆媳,右边这个图是10-15万岸浅,更是靠SUV在拉动的刚木,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争免伸,这是一个非常大的积极变化垂低,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升草似,这是GDTop的一个调查数据然漠,这个一百辆车出的事故故障率盖啸,自主品牌在2003年有四百多个事故卯府,合资品牌现在也在下降孟,这两个差距正在缩衅憧九铩,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的喇。   从产品的角度也可以感觉到拣,最近我们的一些新产品像奇瑞晦架、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价勘,这就是一个积极的变化速羌轰,这就预示着我们未来具有可持续性项。而且可以看出令攻,如果以前二十名产品排名算的话诽般,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3鼓,一个长城C30一年卖了15万辆左右丢,前二十名里面我们有两个攫敖肆。2013年更少一点胯,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的林,前十个里面已经有四个是自主品牌的塑探,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面踩胺收。   这几个发展量比较大的企业尾艇,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的佩,这也是积极变化群,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量娠坞,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化推顽头。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬迥恕,国际市场南美洲怜、亚洲耐、东欧厘、非洲是迅速扩张的市诚坎痢,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力砰特垫,我们产品出口大国全是这些国家肯。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家衫拭,跟我们购买力差不多草,人口加在一起12亿弥观剂,跟中国市场差不多呻箱捻,换句话说中国市场去年卖了630万辆渐抨清,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的瘦,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议陛,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面掇椒蝗,传统汽车大有希望狄,至少应该平等地分配国家的力量抵捕,在传统车和新能源邪稠,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重奢吩,力量投的也太重焙雾尚,下一步要对传统汽车给予足够重视胖,它完全有希望获得好的发展茂少貉。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了袱,以前是高速倘,未来是中速评味,它要抢别人的份额峰伸芳。最近两年这个数据可以看一下浪,自主SUV叹恼恃,连续几年50%-60%的增长善,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长榔氮密,这就说明这种竞争关系在发生变化弓,这是一个怀娠。   第三个观点我们就一句话带过了鳖坏界,汽车厂商的格局要发生变化哀,过去是大家共同进步鳞氛、共同分享发展成果淌,因为有年均30%多的增速曝奴,最近几年速度已经降了年均降到11%了迟,未来还要下降巴副显,大概8%左右或者稍微高一点鼓侯蔡,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展动酚烽。另外合资内部也会竞争珊,自主内部还要竞争恭版蛋,中国市场占这些大公司的全球份额太重了扦泰迹,大众占到33%靛,最高占到38%伤,就是中国销量占到全球销量须岁必,宝马毛、现代松、PSA都占到了20%妻堪,通用15.9%洼,如果把它的微车也加上超过25%卿,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高殊扮激,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的哼短焙,要么是维持全球地位通用堆,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众胎窖将,大家对中国市场都高度重视厂,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额酗挥,我的速度要比别人的速度高千咐,所以竞争更激烈乔瞬纠、自主更不用说了愧怜,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌韭裁虾,大家都给予很高的期望扛,未来我们说竞争会非常的激烈嚷守,而速度又会下来拓猩,所以未来的竞争格局跟以前不一样频,以前叫分享渺,我觉得十三五期间一定是一个强者更强翁、弱者更弱珊冀,十四五就会出现兼并重组费热戮,如果我们放开让更多的企业进来集氓,我觉得这个可能局面会更快少,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年潞孺,最多明年还有一年程娇,但是它的速度比平均速度还是快一点船任,自主品牌大有希望囊谦颁,我说的是传统自主品牌撮篡,传统汽车还不是新能源汽车灵炉,另外格局会发生大的变化尖嗣氨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日糠笔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕羌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题闹殴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题潭褐唐,力邀政府粮、行业季、企业祁烫哄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卜女,寻求产业发展有效途径侧。   以下为福田汽车集团副总裁揣侮、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录黎捌犬。 福田汽车集团副总裁闯椽刷、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导缴妒狈、各位来宾交嵌、女士们良、先生们茎,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛磕犬敲,能够跟同行东、专家做一个交流学习里。下面我把福田汽车二十年来在科技创新屎食、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享邢。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势醒。从全球战略的视野来看楞冕湘,乘用车的全球化特征更加明显钵共,很多轿车的平台会在全球市场销售催朗,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些慑竿丘。举个例子垃娩,如皮卡迸坷,在北美皮卡占整车比重是很高的吹,但是在中国彻悔,在欧洲第,皮卡的量就很小殿挟。另外又如轻卡董,现在它的亚洲化特征会比较明显嫌。还有重卡涟碳,在欧洲都是偏平头的翘惮,北美则都是偏长头的帝。所以商用车行业的区域特征很明显窝糙,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的煎。而在中国市郴榍摇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主儒旗太。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢蕖,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的守但,2010年达到了一个峰值429万辆翻,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势暖晾,去年是345万辆欺,应该说这几年商用车行业日子都不太好过颈。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长评骗,主要的原因就是因为重化工行业划碾垫,如煤炭哎、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化骑虱。另外整个物流行业的效率在提升搓菏,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模窟。   随着市场竞争的加剧嘿收,行业整合也在加速陌,份额由2010年的44%提高到2015年53%佛徒,再看一下今年商用车的情况苦拱缔,今年一到七月份销量略微增长联茎么,整个商用车行业增长2.4%盛峨程,我们判断是过了低谷砂徊,所以下一步会有微幅增长渐。2.4%其中主要是载货车贡献的官翔,同比增长4.8%莱杆逆,客车受微面的下滑桓,导致载客车下降了10个点圈。   关于未来的商用车市忱印,我想从四个维度分享一下我们的判断孟孪寐。   第一是从宏观经济层面蘑建,从金融危机以后秤逛,全球市场增长的趋势是慢下来的饭惕喂,乘用车商用车的比例现在基本上在8特:2秸,但是进入“十三五”之后我们判断艰,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭免固,商用车因为是物流工具的企业距泡,未来会有所好转羞赖漆,但变化不会很大克。   从技术层面来看碾,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0芬,现在正在快速进入智能化的3.0时代丝。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非炒牛快的凤。   未来的商用技术主要围绕着智能化染姆、网联化规蹭、电动化枷、环保化来追求汽车的高效嗜戒龟、绿色肌割茎、互联和安全码超棠。   另外从中国的政策法规来看表猜,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动秸甲寝,从客户需求来看拒烈芬,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求寄,推动了中国新能源车的高速发展糖钞,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆儒菠,同比增长102%剃惩,其中纯电动客车3万辆可涵,同比增长176%溜酿。未来在城市公交以及城市物流够鲸、环卫等方面癸吵,电动车还会有一个高速发展恍。   下面分享一下福田在科技创新帮仍、转型方面的一些经验和做法田稿骗。   在商用车2010年达到高点之后爸紊诺,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变瓣苫,加快掌握自主研发的核心竞争力浓。通过五年的发展来看曹谢,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的晾。福田汽车目前的研发体系是两级辉抵,一级是福田集团的研究总院哨隧,另外因为商用车和乘用车有很大的差异枷烫,曹博士也说貉,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆冻,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心详,是一个二级研发体系绣锯。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程波兽、整车的集成以及募谇樱块开发和整车测试的三大核心能力脐。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒扇叛诧、康明斯等等合作单位进行深度合作官互骆、改变和创新溜卡阔,推动整车的技术进步逞婆维。   在转型方面哆,我们这几年主要围绕着几个方面呐缔眯。   第一是产品低端往高端转型的璃认,在“十二五”初禾腹,我们的高端产品占比不到20%甫,我们到今年年底高端产品能达到70%兄末。   第二就是从国内往国外转型却橡,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%叔聚。我们连续四年商用车的出口保持领先啡,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长珐雇溪。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的趴。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的烙顷,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型窝,另外为了解决汇率和贸易壁垒靖,我们在属地产业化方面做了大量的工作尺农肌。随着现在我们海外的产业化工厂的建设殴亨,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础题。   另一个就是从制造往服务的转型枢,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色嫁聘熄,在“十二五”期间膛涕,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益日,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础鞋何。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸木性萎,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子斜。福田康明斯通过这几年的培育刺胳较,不管是从业务的规模壳、收入弗耪、利润现在都发展得非潮欣壬好识,另一个他也对我们福田汽车的整车且,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲箍疚好的支持膜翠宪。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新登饺。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目蹲苗,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3粒,柴油占整个车用燃油消耗量的60%邢剑,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的腿敢。可以说尽管卡车的量比较刑獭,但因为排放比较高璃尺扰,另外一个因为运营的里程和时间比较长潍棠森,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的别窗价。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍绿脑,实际上物流的效率还是比较低的壁。基于这一判断佰翅剂,我们提出了一个“超级卡车”的项目略,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源溶厦,通过这种材料的智能化敲身、材料的纯电动搭窃、新能源的技术路线以及车联网打造绿色光、环保颂、节能凶观、高效闪惟、安全刀、智能的超级卡车磐韦琴。我们的目标是要实现降油耗30%妙算陀,降排放30%陷耽碳,整个货运效率提升70%讹。   另外是关于福田汽车的车联网技术廖肛,我在福田分管车联网业务宫达,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值不,因为乘用车是一个消费品谴闺,买车和用车的基本上是一个人钵木慌,而现在主要是用来出行的劝纽艇。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控细滑惧,但是商用车不一样溉,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的派,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用律挫厩,驾驶行为各方面的安全砰渤,另一个就是乘用车是一个地域性的车径,不像商用车需要全国跑笑,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨掸揭,过两天跑到海南去了龟疲。所以通过车联网对车监控的需求更高一些谭偶欢。还有商用车的故障率沸廊炉,因为它的工况复杂雄身,商用车一般具有轻载势、标载和超载久,但是对轿车一般不存在这个问题戎涂空,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低趟冗苏,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的溺。所以通过车联网对车进行故障预警咀泰库、排除以及程序优化等方面舌,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些遣。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理斥,建立与客户的互联互通哥,为客户提供增值性服务谩枢,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商停物释、服务商和供应商产品质量和服务的水平急推。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划础隙涎。大家很清楚擦,围绕着工业战略皖隙,德国提出工业4.0另瓶啊,美国也工业互联网手慑,其他企业也有一些比如日本的机器人战略极瞎临、英国的2050战略陶,中国也提出了中国制造2025书汉,福田汽车结合自身的一些现状娇栖坦,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划瞎红鲍。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台虱创锋。“四互联”实际上主要是为实现企业内部堑卿剐、企业与企业帅旦、企业与产品齿坡、企业与客户的互联互通兢镶。“五智能”就是商业智能邻峡、智能管理锤、智能汽车妇、智能工厂菜、智能制造好。时间关系需铝柬,不再进一步叙述遣畦。   目前刚矗芯,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期茄冈。福田汽车愿和大家一道屠,通力合作洗捌,整合资源肌,协同发展咯,共同推动中国品牌的加速崛起钠埔,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献廉饥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛退零:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日限福,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕厂孙穆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鲍嗜诽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嫌,力邀政府视、行业褪独惦、企业妓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见碴,寻求产业发展有效途径耙勘。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员寐城歪、舍弗勒集团副CEO诽、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动推、驰骋未来》的演讲实录处乘。 舍弗勒集团执行董事会成员幢桃、舍弗勒集团副CEO集答、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾乃唇、女士们付、先生们窖萄,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论畅来,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略惮捌逼,我们的愿景实棚,是如何来推动我们未来的出行和移动融逆晨。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容乐烧,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史郝烂。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景播感,我们是一家领先的技术公司苟新,在全球都有我们的足迹据哀檀,我们一直致力于移动灭,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用库,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求娥谷。   舍弗勒一直致力于创新奈鸵厢,也可以说我们成功的因素是质量伤撮、技术和创新凳翠编。我们在制造业方面有很强的实力店蕉冕,在系统研发方面投入非常大垄。我们创造了一流的工艺和技术躲,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门吉。特别是在电气化以及相关的动力总成方面丘,今年我们在德国获得了一系列的奖项嫁,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品黑锚拍。   就像很多其他的技术企业一样撬棉般,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域洞。第一是环境友好型的驱动领,第二是城市交通酷,第三是城际交通冕苯共,第四是能源链渺。比如说大家可以看到幻冯,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛湃,人口结构变化非扯冢快箱,老龄化社会已经展现在我们面前陇轨寂,技术变得日趋复杂旁曹滩,数字化技术的利用领域不断的扩大戌保,我们需要找到更好的方法来彼此了解诧曝磨,这样的话才可以与合作伙伴一起合作丝庙酮。数字化是一个关键蚀咕兼,另外就是环境方面甸、可再生能源还有资源的可用性脐,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题慈怖,资源的短缺也是我们要去关注的尘酶第。   再看一下经济的趋势录七胸,我们现在处于一个全球村诡,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题湿,这些是不一样的蛊舜噬。另外就是可负担性的问题似,我们要为客户带来更多的价值嫂旧炼,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题艾灌灿,这些都是我们要去关注关心的蚂讼。   我们来看一下未来的战略奸锭怂,主要涉及到四个窗口德栖庆。   第一是产品本身萝,我觉得对于汽车产业骨史剃,对于机械制造产业来说都是非常关键的么绞镀。在这个领域/行业垮,我们需要更多的关注环境友好型的驱动凭火垒,要减少对环境的污染肌讹掀。   第二是当我们制造产品的时候常祷,或者制造产品元器件的时候浩,要关注它的功能寐。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行头酵催、城市的交通秀厢,对于汽车以及对于我们的供应商鸡貌建,可以为汽车产业提供什么样的元器件韦晨催,这些都是我们要去考虑的姜袜。   第三是城际的交通寞玖蓄,涉及到比如说航空层垫、高速铁路的一些竞争哩垒。   第四是能源链的问题玲颁遁,我们有什么样的能源是可以使用的漏,我们将来的交通工具运用什么样的能源瞳龟,这些都需要我们考虑涣渡。   看一下将来的动力总成爱。我想给大家传递一个重要的信息密缕,在接下来十五年时间里灰,从全球来看嵌,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成然适貌,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分疲。   但是现在也有一个趋势发展得非炒┦峥椋快拜桑材,来自大众和奥迪的这些厂家美两罗,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车办泌。到2025年溶篓,纯电动汽车的销售额大概会占到25%靖,也就是200到300万辆的纯电动汽车疤,所以到2030年可能会是一种不同的情况驼驼滥,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况窟。我们还需要让它更加有效一些芳讣苯,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争覆屎,还有电池或者是燃料电池等等峨尚我,这些都会占据越来越多的份额列漠。对于我们汽车产业来说非常重要策澳,对于政府来说也是非常重要的挫徒。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料隋肮趴,比如汽油淖辅靖,还需要考虑其他的一些燃料铃,或者是人造的燃料等等孙接,需要考虑更多类型的燃料茨,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求古鼻。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面钳穷,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车对,包括48伏的解决方案次,它主要是对手动传动系统的电动化貌熔零。我们需要首先实现这部分的电气化玻荤。另外我们也需要对离合器实现电气化补瓜,也由于推出电子离合器示稍。另外我们还需要进一步提高效率热佛。也就是要进一步推出我们的混合动力木慊块48伏系统使。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋炻甏担块的解决方案禾坝长。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案戎劫蹈,针对高压的电桥驱动解决方案僚脯,或者是一些电动轮毂驱动解决方案喇。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统煽华,以对其进行电气化处理锯户。如果将来我们有纯电动汽车的话冒透,它的电气化程度会越来越高虽窜供。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战乓尉。现在随着新的解决方案变得越来越复杂识,因此我们需要进行标准化诉,标准化是第一步吃饥斧,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高舒抠克,或者说是一些部分的存氛,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案饺。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求逢。我们也需要减少车辆的整体的质量分够,主要是成本方面是一个重要原因概廷。如果需要建一个标准的话邓梢俄,我们就需要有更好的一个平台饲里口,也就是说我们需要基于标准的平台踌剐蹦,或者基于标准的南伲块进行我们的汽车制造纶煎。   我们需要全球的平台化解决方案独,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求璃供。关于动力总成方面共,它的变速箱是最关键的一个部分枷己擒。我们刚才提到一方面是包括内燃机拓,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起毫落,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器番麻备,这些都是需要我们进一步给予关注的部分佃旅鲍。   接下来看一下我们的重点产品残。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面耻童,我们为中国带来了什么样的解决方案芍?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案溶梯,我们推出了高压P2混合动力目咕章#块袱邪。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决舱墟琶,我们希望能够改变它的一个变速器彤圭夕,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换莽台。   通过这样的一个标准的奈么愿撸块化设计奥拉拿,它可以适用于各种变速箱之间的转变焙棋椒。另外我们还会考虑它的一些振动的需求痢氰肖,我们的这种创新型P2的混合动力牧宋桑块可以帮助实现不同程度的混动功能柏谎味。实际上九,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案桥糯刑。我们的量产计划是2017年在中国进行量产连椿。这是第一个解决方案互努。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划题羚,它叫做高压P4电桥的解决方案洁,可以用于SUV或者车辆的CD部分贿衔。它具有高功率密度哎,可以适用于不同的车型母楔,非常容易打包进行个性化设计晶。也可以用于新能源的生产缆洛客。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产夸授迁。它可以让我们更好地使用内燃机朵。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车裤疏扒,这是我们两到三年前开发出来的低。也是考虑到了中国排量的需求静,或者是新能源车辆的需求豢吐。针对这样的一个需求诗,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案酷霖链,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机协碌。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机萍,我们中国团队也为此作出了很大的努力斯随,这个发动机是专门针对中国市场推出的荡。   另外就是在变速箱方面邻措,我们也推出了一个新的解决方案核庙,是集成干式离合器的DCT变速箱挺,机电一体化离合器和齿轮执行机构珐夹。   我们知道汽车市场的变化是非常多的谢惊桅,对于工程师来说连,我们都是非常理性的界,但是有的时候我们需要具备一定的感情程副辱。对于我们的汽车技术来说粟,我们一方面需要理性绘,另一方面也需要激情崔泌问。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现辰囊。针对方程式1的赛车科,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成缴星,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展蝗嵌红,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势割夕。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄鹤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日的,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕晌寂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题姆册伎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题福,力邀政府勒称、行业龄康、企业伤釜诗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见魂,寻求产业发展有效途径鞠。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事迟、副总经理 吴松发言实录汲紊。 广州汽车集团股份有限公司执行董事违己蕊、副总经理吴松   尊敬的何部长谐、朱总悸宽事,各位嘉宾虹、各位朋友堕,女士们车饶、先生们摄叹,大家上午好蝎计窖。很荣幸参加这次论坛锈赐,我上次参加此论坛还是2011年雾麻枚,当时大家对广汽传褀品牌还不熟卉设氮,那时候传褀刚刚才有这个名字隶涵筏,传褀的保有量不到一万台界渐,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车七现锰,这给了我们很大的信心和鼓舞崇,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持缕妈鼎。传褀一直也在努力苇吃耐,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆挽僻晴,年均复合增长达到80%采秀黑。目前市场保有量达到65万辆汰,已经成为集团利润的主要贡献者之一萎磐散。   明星车型GS4持续供不应求葛磨,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数诡,而且GS8与GA8同一平台尼,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品骡供。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到活娶,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛良,对自主品牌的支持恋,关键的还是坐寇,关键的是感受狗禄袜,关键的是多提意见蚀。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心闹撬痹,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌劫荤彻。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会顾啦,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法爸霸。我做自主刚刚回集团次,将近9年半的时间撵,从不愿意干到喜欢干拉处茅,到对自主品牌依依不舍身楞,到对自己找不到定位和方向揉鸵,感觉到人还是能做一点事劳端吼。所以这在这里借这个机会鳞低纠,感谢在座的我们各位嘉宾硅社、各位媒体的支持妙擅,也感谢传褀团队的支持染矾,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力慨,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持丰佃。   我的发言主题是构造改革创新驱动捂芍小,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考涩脆。一个方面汽车产业发展形势分析擞茎,前面讲了很多了散哄,我就不多讲莱疙。   一个态势是稳步增长撇趟度,但是全球增势放缓遍肺倍。中国汽车产业发展仍然有空间孪辉,仍将会领跑全球汽车势免逃。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台免藩,中重型商用车达到400万台购测茫,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%煞里。中国汽车销量将达到3140万台汝屏,我预计可能还会再多洞锌块,关键是结构看你怎么改汀?如果要参与全球竞争末,那重要可能生产量还会增长推透,复合增长率将达到4%舱绕腔。   第二个特点拱,优秀自主品牌加速成长灌,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流榔玫。中国汽车市场发生了深刻变化矮,中国品牌迅速崛起盛痹,优秀自主品牌加速成长蕊。关键是要产生优秀中国品牌孟,不管是哪一个企业惧辛,在现在这个环境下截,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌际汀顷,还有我们何部长吹,这么一批老的汽车界的前辈投胃,到了这个会场又在用行动来支持镶。大家和我们媒体各个方面的朋友闯睬肺,大家坐一坐低炬,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别截酬,差别在哪里桃?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的熄。关键是中国人要团结鞘,不要互相贬低率几。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦将衡,抓一到几个荤剑,不要想象太多酥娠芜,我们从来不怕想象埃袜惋,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向碎畦,坚定方向罚倘皆。   那么数据也说明一切剿,2015年很多中国汽车加速发展册吼,行业整体增长率为7.3%的情况下袭,中国品牌乘用车增长率达到15.3%缮裸稀,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%咀,相比去年又增长了1.2%百分点狈。而且自主品牌抓住了很好的契机氮柿羚,在SUV里面我们是防守的霖,是中国品牌先站住位置死付茹,合资品牌再进攻醋蒙,再加上周围的环境变化蓬,所以在SUV里面我们一定要全方位发力被突,占据主导隶,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个捻厕,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人胖腊似。在轿车外资品牌已经占领了我们的市郴啤,统治了我们的各个方面亨。我们展开进攻是非常艰难瓶诽涣,但不是说不可作为兼问,要选择时机脯。我们要在中高端里面取得突破泻哪,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比疼,这是韩国人讲的彼,不是我讲的婪。他们说瘫,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候小纯魄,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌甩怜烹,如果不选择是对自己的不自信继,这个不能靠强求及蹬昧,靠品质雷哺蔽、技术淌七抠、新能哎,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品肠狸。   第三个担,汽车消费升级和资源制约赶,也迫使汽车产业需要供给侧改革叙谋塘。不但要有好的产品融嗡,而且还要有低的成本诧戮,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害楔烂。在汽车需求方面畔,80戏虾担、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军惹,个性化尺患、智能化很黑、体验化等方面的需求还在不断地上升悄错,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战律漓请。不管怎么变化吭,满足顾客的需求稿,满足抓住市场的脉动半胆诞,这个是关键点祭遍嘿。而且资源供给方面澜,现在的人口红利逐步消失崔疵暮,而汽车不是简单劳动森,是高技术情况下的技术劳动究刑风。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家纤菜椭,我到那些国家去考察过巾,没有中国这样受过良好教育斜高拇,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性陇及,那不是每个地方都有的卉顺噶。有的地方上午上班扰墨怀,下午到时间钱一领就走了胆妇。所以对一些合资品牌来讲赔京轮,中国也还是蛮有魅力的藏,关键是要拿好东西出来辟惊,才能谈自主绰嫌面。   当然工资涨这是个客观事实怖轰,2011年的时候4.1万靠,2015年他们说人均工资涨到了6.2万赌,这个不高的冀,还要涨轮得放。农民工那么辛苦狮南,给他一点钱算什么低昆蚕。但是钱从哪里来错?我在传褀亏损的时候覆轰,工资涨得慢垢钒,但是想办法补贴勉割蜕。这几年别的都在减枪,就是员工工资不减铺毋,但是效率要提高祟摆,要杜绝不干活的人篱,最后挣得钱多口视兔,干活的人还没有机会练涸,有钱的人天天有时间去议论酱,没钱的人在干活短蕉粹,这样大家积极性都没有了季舷。国企的弊端就是这个渐。   那么在监管方面陆,工信部刚才也说了欺,我们的司长也说了罐,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破锌琼,在供给侧这个方面要下功夫守裳成。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径恐毕,作为五大发展理念之首刮没,当时这个报纸一播五大发展理念撕捐,那时候我还在乘用车瓮祷,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去柒末奔,这十个字诵。为什么呢似显?因为没有创新就没有一切芯,没有协调就调动不了资源黄吨,没有和谐的话耗橙,共享也很难柒戒配,大家不愿意跟你干舶搓米,我是不相信英雄的腊,但是特定的时间会产生一点癌,还是要充分调动群众的精神磺,各个方面全方面的参与汾,企业的成功除了它的领导者的作用释晤,更重要还是把员工的积极性调动起来般艇,人民群众才是创造历史的动力哗墨挖,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人柬,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革炊火断,需要我们从技术管理酸泼渤、营销合、品牌哗哦呈、产品灸、服务全方位展开创新姓侍饭,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革洁儡,来推动中国品牌进入全球金,成为世界品牌供涩。   第二荒揽,汽车产业供给侧改革方向与实现订人槐。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法荤。   首先确,在自主品牌方面砂槐班,我们是追求全球视野开展正向开发间,坚持以我为主的构造核心师榔骂,组织全球资源叛坊,开放性自主研发模式登泰,掌握核心的竞争力钒牡焕,获得了可持续发展能力紊。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人卸撬。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人轰湃。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了蔬愁,我们的生产能力标准是35万颇,但是预计今年我们的销量会超过35万几,有可能达到38万下斑,当然如果制造组织再高一点恐番附,可能40万剁,也还是有可能钱现,但是大家别报到40万啊颂弹涟。这是有体系列酚,有制度保障的列鹿,有员工的全程的参与阮。一个别的企业的人到这里来看褂,他说你这个企业为什么增长这么快扇,没什么别的禄安,员工的积极性调动起来了帽,他们说霖倦,我看到你们的员工眼睛充满激情祈笨,因为人天天在干活的时候就会有理由离,如果执着地做一件事情带有一点追求姆郸,那就有远大的理想患抨。   放眼全球糜,在开发方面整合全球优势唇肉握,实现研发的全球化灯偿疗,人才全球化漠、配套全球化雾。依托国内的研发资源讨捅感,充分利用国外的资源开展研发资源整合阂,打造企业自身的技术体系懂烷切。我们用了将近五六年的时间杆,我们确立了G-CPMA跨平台暮埃块化架构偏,我们第一代的产品是引进消化吸收迁,第二代产品已经完全进行了提升绣瘦屁,但是没有否定第一代艇伍,掌握了数据链辽,掌握了开发的流程避。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列冻欧。实现了一个平台可以开发六七款车型倘,实现了多个平台车间的相互有机关联翻蘑剩,实现了车型的变化多赁,开发上市快挽嘶蛾,质量易保障弦凰,低成本匹、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设镭皆。   第二个附,坚持质量为先尺缓垫,推出精品车型懒,提升产品质量吻窝,加快自主品牌产品开发彤,提高汽车供给侧水平弦坝,推出符合时代的互联网化的产品沪七。打造消费者喜爱的精品车型晾,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果菲锯,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式防驼,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织嗽。实际上汽车不管是新能源也好簧惜,产品的三大特点费惕,一是颜值不好看别人不买迹,第二是品质颂潮,没品质也等于没品牌逝踌,天天出毛病心里不愉快短,第三是性价比咕饺,就是靠成本颠弦奥。我们的员工不需要培训就知道品质裴雷歧,因为好多从合资企业来形,合资别的没培养岛,就是对品质追求尾,结果就是成本搞贵了覆毕,把品质先过关惊谈屡,回头成本再来逐步下降泞绅。我们第一个解决的是品质刺钦新,第二个解决的是颜值贾,第三才是考虑成本覆氦。成本蓝奖竿,供应商的成本我控制不了婚想顶,如果今天在座还有供应商的话避,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点骨檀晤,还是有这个机会的霓沉臂。但是我建厂可以控制雄,我们内部的生产流程工艺设壁,我会重新再造厘取刨,这个我投资减少了烯贺,今天也披露一下喉岗考,我35万的规模最多可以干到60万标蕉。如果创造性一点可以干到65万覆悍,总投资50个亿凌菏事,含整车加发动机森纱,这是内部数据发稠,来给自主品牌共享煽档。   包括一些模具加在20个亿违、70个亿磷按,最后的结果我都不相信乒杯艇,实现平台化茶、公开化币情、可视化舌水视,让所有的东西全部依照规则阳光推进抨庐。现在我们的供应商也很满意船闹,社会上也很满意膛。这就是在体系郴斯,在这些方面的作用力涛磺,防止一个部位一个零件箩配,一个车就不同零件不同标准骂侧,那怎么做技奴侨,永远做不了好车伤酸。这个要感谢合资养成的规矩丘。但是自主也会给你更大的动力两孤钳,动力是在研发铜,其他方面再有作为浑兑躺。所以我们是国企的平台柏厘,民企的效率祁厂,合资的流程佬擂,这三句话就是这么个意思郡揣啦。   第三个拖缺篙,坚持智能制造打造智慧工厂乃睬肆。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂裙,实现占地面积的有效节约氯瓤鹃,我们的合资企业菱临呸,广汽本田在推进第三期的时候舒吮,就是根据SSC这个原则郊离。SSC的第一个S就是小型small誊端,即所有资源空间最小乓、设备小型化;第二个S是简练simple坦舌,就是除去浪费渭店艾,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑豁臼烂,complete此垛灰,以追求小嫉、近可得、短拌、轻绥恃匠,最合适的自动化帆肺、睦郑块化缄。所以广汽本田第三工厂运用SSC搁寡,它们的车间占地面积减少45.5%纳礁璃,投资减少26%济伸兴,跟它的一二期比焕钒,能源减少了29%屑郸,成本节约了21%磋。   第四个坚持管理创新催搐,开展构造改革枚皆虹,主要就是我们广汽丰田水纱葛,因为我原来在广汽丰田发动机吧,我9年就去丰田一次常,去发动机只回了一次蟹,因为当时这个地方环境太好了垒,我怕一回去又不想搞自主了浦哆额。但是鼓励我底下那些员工经常去鸵坦庙,去交流缄垂策,日本人也还不错上,大家都交流睡。但是技术是交流不来的汹漂镶,思想文化还是可以交流的急泌戎。最近到丰田去了一下陪,大有感受绍奶涝,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革浇内,它从最关键途粱腿、最基础的制造环节入手捐雷花,开展生产管理创新赴,从制造轴磨化、供需轴裤、采购轴出发文骸回,深入开展构造改革篓吃膘,实现全员参与础,利用构造改革改变每一位员工的工作意识菩,充分调动员工的积极性太星、创造力韧纯恢,取得了良好的成果蓉雹。经营绩效方面痹插,今年的销量增长不多郎紊烂,但是利润大幅提升潜臼,生产效率显著提高劲咕杯。人力绩效方面啦,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升粹尉,管理体系与生产流程更为完善恢吵瓦、合理辜。   通过改构造改革晶迫,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升将瞎,根据他们的预计赊惶,已有的数据套弗礁,2017年单台不良率预计会降到0.01%核催扰,就是万分之一品榷。而且现有的工人总数减少1600人扩。就是现有的存量也可以变化胚慕,他们现在不到一万人疏,要减1600人公吉,它新建的工厂夏屡,员工还是要招的烘结,但有的还是要走熄。就是用减下来的人把他投放到这个地方渴铂。   第五倍讲,坚持体制增效社抠倦,强化体系创新拦。既然这些企业都到中国来了碉承,有机会为什么不学一学呢秽?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下俄腿,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破翱氦裴,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式涵,广汽本田精益管理桃败贸,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式闺适。为什么搞一个广汽生产方式惫鳞鹊?为什么不造一个丰田呢褐刚?这里面要说一句苛帘,丰田生产方式你不能完全去学计爽,条件不一样孙饰橡,环境不一样萌素酿,人员的基础素质不一样讳,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多前。你学它必须要结合自己猴翘,连日本的企业去学它的夺许策,有的好多也不成功拦惟苫,当然我不能妄断宠鞍,这是从资料摘的袒涸,不是我说的嵌恕托。   第二个平叼乓,我主要员工整车从本田来拭需秀,发动机从丰田来现樊,也有一部分本田举苍,两个企业不同的模式怎么办拷?发动机就要按丰田来怖,从头到尾来傲录汉,坏的不学好的学炕太,整车就按本田的来蕉。但是一个企业两个体系怎么运作呢逃?我说干自主就不能有体系顿农怂,要体系就是传褀的体系先。不管你是从哪里来让棉,包括从社会上来末瓷粪,来自五湖四海一个共同目标拖,要干好中国自主品牌能鞘岸。所有最后提出了广汽生产方式体,以丰田为主结合本田答氮欣,这样把文化鞭秦落、体系做好拴幸筋,但是还不够巩固掸胎,还要琢磨猩轨,现在体系已经起来酒砍等。   我们从2013年开始策划途疼,集团的主要领导说这个很好冈廊喝,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的羡。   所以后面我们的产能又不够了绷拓,销量又搞起来了葛亭,整车进行改造聪犊、发动机进行完善叭拷,整车廷士形、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造绊楔,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%鞋矫末,就是第一条生产线乱骚。第一条生产线上半年生产了将近16万损,20万的能力干了16万皖,实际上还可以做戏缮,全如果满负荷做的话脸秦敲,估计干到35万都没问题聪们。极大发挥涕耿,这个不进行全体系变革很难粳霸。发动机装配线一次合格率99%态,这个零部件产内库存减少70%撩,厂房面积提升30%棠蹭,原来不够用豌肝棱,现在多了这么大的组织丧柒冬。库存资金减少50%堂,更为重要的是这一成果横向展开忌溉纳。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线炯,它的年设计能力15万辆蕉,8月份的最后一天有个数据浩氛,他们双班日产已经达到了650台甭,它的满负荷是700台敌南,估计9月份就可以满负荷担。这种提升的速度轰,全世界都是先进的巫彩,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局脱地峭,它的一次合格率最高达到了93%伴承浑,平均水平92%谋秃咕,接近丰田中国国内水平城骨踌,当然追求的是丰田日本的水平忱谜誓,广汽丰田学丰田本厂丢肠,我们下一步也拿一个计划烤,要挑战就挑战一流凄趴乖,否则没意义拾谈卑。   那么我们以建成世界级工厂为准则喂伙,以广汽生产方式为核心澈,融合了SSC原则钞窘,运用创新思维全力发展智能制造技术貉艾,打造智能工厂累。我们在第二工厂通过价值流最大化潦胺、设备智能化沁,生产线自动化隙、物流信息化搪佩、网络可视化夯霜水、操作简单化次吴摧、安全绿色化班剃昆、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级褪。这个第二个工厂是非掣好邓枚祥、非常成功的一个例子荒,但是这些都实现了酚梢嚏。   第六是坚持品质保障班,打造高端品牌巾客。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗溯篡憋,高的效率提供优质有效的供给褪讳技。广汽传褀通过精品工程确保产品质量巫男,连续三年获得中国质量搜翟森、中国品牌第一讲,超过很多在中国的合作企业旧,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八替,所有企业里面包括外国品牌簇滦铆,与广汽丰田并列第八疤,比2014年上升6位颁。   第七幂,坚持客户至上匡廓,提供优质服务竭颈倍,不管是在任何情况下哭皖,用户是我们服务的对象哦骇,也是我们的衣食父母付敖,尤其是作为汽车这个特殊产品蓉罢,我们对安全挺朔、对生命的一种关怀阔本,作为生产制造环节的改革懒式,是汽车产业供给侧改革的重要方向呐便,但服务环节的创新与改革同样必不可少潍齐,这还是目前我们相对比较一下骡。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名缅抗,也是一个什么机构考,我记不不太清楚心跺烽。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离队阀评。所以在产业互联网的时代涣,每一个企业不再只是产品生产者蹿、服务提供商陷,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商羞,服务以各种形式融入到了制造业头渡、研发设计墒挪、生产制造汇按鳖、经营管理碧修、销售等环节涛撬绕。有价值创造的可能莎,就有服务形态的出现烁捣。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限急,两者相互融合供凡煤、相互依存圃,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展净坝。   广汽在这个方面也展开一些工作别,我们的整车平台将联合金融袒会、保险店、物流渺芬、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务假翘,车生活平台会涉及多个业务平台卤讥攀,除了常规业务平台还包括了配件商城薯、用品商城袍、社区服务连锁拳,用户使用汽车的整体生命周期赴呸尽,产品的购买只是开始夯蹈,与用户长期多次的接触和非常周到的服务涝,这才是我们下一步发展的重点恐茫。作为汽车服务提供商讹韶称,我们更应当关注的是用户的体验斗按,以及给客户带来的价值增值感受税舱,汽车服务O2O的打造繁兑健,也是为了满足汽车全生命周期的需要寒,以及品牌和价值进一步提升的需要冒。   第八缎,就是通过这些改革椭揩伪,整个广汽集团范围内的成果抛放,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万掸,同比增长28.8%纫覆示、29.7%嚏饲齿,比行业高出20个百分点朝汞觅。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平餐福,同比创下历史新高刷沁芯。当然传褀在这个里面那是贡献更大悍眠,1—7月份销量已经突破19万荒辰,超过去年全年饰莫朽,加上8月份最近的数据痊时,今年全年的任务22万已经完成了搬,同比大幅增长143%斯。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强五仟晌,位居第303名瘁蔽笺,比去年排名上升了59位捂勾嚷,整体实力大幅提升怒题稼。   第九钞炉瑰,就是广汽集团的发展十三五战略赦。简单地就是一个内部协同创新酞碗徘,外部开放合作媳目唱,这是总的原则础,全面实施结构性改革签泻禽,实施一五一三的战略崇,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆卯隋始,这是一个保守的数据诺吉,因为传褀搞不好就过100万晃死,前几年说传褀100万乳们,别人说吴总八拦涂臁,你是不是在吹牛伴错亲,现在领导嫌我100万都少了顾滴躲,拼命把产能都整合过来了攘溅俊,成为先进的汽车集团爱判,做强做实研发整车零部件叮宽豪、商贸服务和金融服务五大板块廖温铝,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌吞,实现自主品牌事业的跨越式发展懊,全面实现一个“三”辅,就是电动化攫桂履、国际化父鸡、网联化三个方面的重大破捣。   各位嘉宾铃、各位朋友瞪,女士们篡、先生们揽聘桅,在需求持续升级窖藐,资源消耗的情况下熊糜曙,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓膳雇,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端欺挎卉、品质优先愧怖渤、创新驱动的发展路径婚虑牡,坚持正向开发房唐,提供优质产品铝痪,坚持智能制造敲,开展管理创新陌,保证服务水平妻拴,注重品牌高端化慕。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花宿烽酬,共同推动中国汽车迈向新的台阶敝,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球燎虽苹,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚脯阀:李芳" "  今年3月勉罕,借百年庆典之际躲冷沪,宝马集团提出“下一个100年”战略方向携,即“智能互联”舵飞胁、“绿色出行”和“自动驾驶”唉禽憋,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向撇。随着战略的提出房础,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开脊锭,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上阔肠汕。在这其中承,“人才”就成为关键问题凳涉武。为此顶挠,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕我顺掂,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备纤缮。   根据沈燕的介绍可以发现胎涎,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛煤绒泵,涵盖计算机翘屋、工程学别失、自动化粱、金融等多个方面景。她坦言螺,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入窘肆熄,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈聪。因此济孤,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才飞乘。”这其中包括互联时代的在线招聘挽,“例如我们利用自己的招聘平台莲蝎、Linkedin崎恃、智联招聘等在线平台浩氦期,以及大学招聘任、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘寝炮。”除社会招聘外瞥贯,宝马也会通过与院猩燮恚合作互诵萎,提前把学生引入到企业中慕付,专门为宝马培养人才厘氢第。 比如他们与同济大学十几年的密切合作擎蔼燃,举行“宝马同济日”这样的活动兄。“去年我们就以互联驾驶为主题借夕,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品簇,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习摧率。”沈燕说道壤。另一个重要渠道粪,就是内部员工的推荐女竣拜。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号铺促,让每一位员工都变成职位大使钮痢,在朋友圈进行转发传递苯略。   “我们对人才的要求伸粹辆,在能力方面最重要的是对业务的了解酶社槐。这不仅包括对业务今天的了解竞煤,还有对业务未来的了解芭豁。要知道未来战略方向是什么上谜,需要什么样的技能惯。 ”沈燕告诉记者圃富僚,“此外施换,我们对人才的要求是不仅要了解中国汹,还要对全球化有所认知财。随着技术的发展前,我们对人才的需求呈现‘复合淮锚吕,跨界’的特点刑。但是鹿,这类综合性人才很难直接从市场上获得堂貉,需要我们进行入职后的培训剩擎题。 ”据了解己,宝马(中国)每年都会根据员工表现歼,提供给员工出国培训以及交流的机会静,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流蒜涧首。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换突,以拓展视野惯,提升能力宿耸韦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为频,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是伪,吸引并拥有了一批充满抱负缎呻从、专业的本土化人才届。而面对未来阂掏鸡,本土化人才也将承担重要职责昆凹苔,“这包括为‘在中国稿匠,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向米戮,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中锹劝。”沈燕表示杀晤。2012年才绢,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题尺兑夏,并在上海组建人工智能团队伯,承担电动化和智能化的相关工作氮吐。另外晚献,宝马已经在中国成立了专门的战略部门马另,进行互联数据服务及新商业模式的探讨胆态寒。 这个团队将研究和紧贴中国市程盥上稹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地团,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中仑市贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈捎缄:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上胚挞贫,用“数字耪、概率娶奖、未来”为题某牵,论述特斯拉电池的高密度傲、续航里程及电池的安全性骡俗苍。对比国内惊屠爸,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车楼,并预言电动汽车和智能手机一样诚,电驱动和自动驾驶注定了是未来袖,不可逆的未来拆脚食。 以下为原文玫:   关于密度和里程数卸嫉蓬。 特斯拉Model S上市已经四年多了桓,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌斥,至今为止一个都没有兑现佬密。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)弦杯沃,里程最长的量产纯电动车彻惟,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结力含赣,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法侥,相对容易)还低的匀速行驶的里程数琶拉,忽悠消费者狭统。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准晦踏孺,里程普遍降低10%以上)来体现里程汞,在有些国家辅助使用NEDC的标准围谷,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)旦宫氰。   关于安全性和自燃率祁谎谱。 自从2014年初安装了底护板累边,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)淡,远远低于燃油车耗哪描,各种撞的惨目忍睹事故检坟郊,也都没有发生自燃维春。相反纳玛赖,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车毫,却成了全世界自燃率最高的机动车豆,更远远超过了燃油大巴的自燃率陇徊。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理饯桥申,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门啦砷,车门闭合的时候已经有点变形了)便涤拦,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业剃,几乎可以说舌达囤:特斯拉重新发明了电动车惨密鹅。    国内真正用心做电动车的企业摧,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术醒,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机康、变速箱改戏卢、油箱等示冻寥,改造成电动车的事情)湃把特。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了瘸檄啼,才会全力以赴来押注电动车害镭。当然坎品涟,也可能是很多品牌都在蓄势待发武董靶,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招宏幌。    电动车不是什么弯道超车估蒙,而是换道竞争冷。    今天的电动车蔷寐,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态拱告疙。待机时间是诺基亚的几十分之一冠艇,软件也没有几个使,通话质量也不好麻茫尽,汉字输入也麻烦的要死够。和智能手机一样垫,电驱动和自动驾驶注定了是未来胆,不可逆的未来垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢峭赣:李芳" "   2016年8月30日荣位,在北京新浪总部彭既侈,北汽新能源充电部门副总监陈保江尖昆赴、北京华商三优总工程师丁晓伟狸偶、电庄总裁兼CEO先越谓伙、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人戏反、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动串竣退。    作为新能源汽车销售终端环节罗坞祥,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线臀书钢。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车兜 ,更是充满了诸多困境藕险,不为外界所熟知陌娠扁。    那么媒,作为中国最大新能源汽车市郴运床ぁ,北京的充电桩发展目前处于何种状况取,北京模式发展的瓶颈是什么个奉疗鞍?有何值得借鉴的地方惕揩芯?又该如何去避免失误和纠正舵?政府妈思绒、车企吃、消费者在这一产业链终端中书,分别又该担任何种角色沽? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录臂校:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山杯霓辨:魏总侵旧,刚才你从用户的角度零梨,同时您也是媒体人的角度匠,可能跟这三位嘉宾的角度不一样售萍控,您从媒体和用户身份的角度讲一讲船,您发现了这些问题之后诺,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率店木?    魏士钦菇釜:其实我们一直在琢磨这件事高具墒,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说垂弛,这两点是能够解决掉的琅。首先第一个驴,支付衡倍。就像刚才先总说的反堆,有个银联一样的东西僧轮径,接下来有个第三方骄,或者接下来大家都使用微信支付弄,不管是充电桩也好匡污,app也好废榷庙,还是当时的扫码也好七前,还是微信也好挺汲,支付宝也好冈饭囱,能通过手机支付炒,基本上都能解决掉柬剐,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题市,我们把支付给它想办法统一了叮。不一定统一到一个里边去鄙,大概两三个钎澎,大家都在用描譬,这就没问题坏。    第二檀徐,这就相对更难一些了俯豪,应该是有一些第三方平台真正站出来跺为断,能够收集所有的真正的准确的信息剐貌计,其实当时我们自己在做app的时候金,就是在做摸点的时候卵勒虏,我当时就矛盾蹿狈,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点蠢磨秆,后来琢磨来琢磨去稼挤,通过很多用户的反榔宦鹉洹,我定义出要摸一个最准的点讨冕,不要最全的撩板漏。准是什么概念杉玻扛?第一缆,我找得到环屁共,第二沛怂,我到那去一定能用得上陷。如果我找到它了挥尖誓,也到那去了峭,但根本没法用虹歉溺,那就没有用了怠。所以如果站在媒体角度海飞,我希望不见得是谁闭钱,也许是个媒体令衔帽,也许是另外一个平台浩晶霓,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起城卑扦,但是它也不一定是最全的片,但是它是这些所有的里面最准的锨铅嵌,每一个用户都能找到桩辱,而且有百分之百的体验把电充上际粟。    我们碰到几个小插曲挺有意思的痉啸弧,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站椽,是咱们国电的站纪,是快充侣。我们编辑去那边准备充电的时候首珐,有六个跑快车的兄弟侵史,霸占着那个点扮写孺,就是不让你过去添磷,这个充完那个充精,还剩一个车的时候汀鸽灭,就赶紧打电话给另外一个兄弟卞埠,赶紧过来充电怖嗡。我们不等了晃。但是他们不知道熬,在那个点不到三公里的地方颇需武,快到积水潭小西天那个地方嫁拈谈,还有一个充电站清楼沤,好像是三个充电桩还是两个涩,一个车都没有渭林串,而且车位都是空的妥撮醚。他们不知道那里吮。而且那个点喊,我们当时找的时候用了三个app刃汝庭,只有一个app上标出那个点靡撅,另外两个app是没标那个点返挞享。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离斤,所以准确性其实很重要薪灰里。所以如果能解决这两点奶蹋,我觉得咱们的空置瀑、闲置的问题一定能解决抢,肯定没问题的干绍钮。这是我的观点危醒。    黄山悔脐:关于公共充电这个领域瀑梨赁,我不知道魏总在充电过程中裂,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题掂摆丝?    魏士钦默轻:出现过律,很多贝。    黄山手:这个问题其实很有意思的问题骋,充电桩的标准是国家有统一的标准解困,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电勉表。    魏士钦刨境钳:是这样菜,最典型的例子就是腾势墩,腾势在很多国电充不了杠,但是在小E充电或者普天是能充上肯。    黄山丸疯青:我们可以把时间放长一点来看肌,在2004呻躺、2005电动汽车兴起的时候捎眉傲,很多人都不知道电动车是什么韭埂泄,充电桩是什么扫宏。随着这几年的发展控皮情,物业慢慢都配合了酗,所以从成熟度也好冗捻睬、物业配合度也好绢么夹,应该是越来越高的亲城。国家层面出台顺,新建小区予以配合刮,包括老旧小区的改造懂南悲,都会多方面来共同解决这个问题锋。其实关于今天的这个话题梨径沟,我不知道台下还有什么问题要提问的恋勾。没有的话犁拧,我们可以做一个最后的总结房。    我接着丁总说的北京模式的问题隆绞惕,我们今天说的是关于北京模式痹涂丹,丁总说了一个北京是纯电的市陈し怠,跟其他地方都不一样蛔诉誊,上海是极端的腺,上海是混动市尘ケ纸骸,北京是纯电市场婚蹲人。我理解还有另外一个模式椽,就是北京的充电运营商是最多的苗间磺,发展是最快的蛙哭类,一开始是国家电网苦雾坞、普天在推娶,后来群雄逐鹿楼刻娠,特来电磺、星星等等各种运营商都进来了躲汇抒,包括先总这样的都进来了咆。我听北京同行说北京大大小小21个运营商渺溃肩。    魏士钦舵搽:现在已经不止了搂。我们有一个数据劳,说是47个运营商计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构缓陀,我讲点个人思考和认识奴败。    先谈思考叼徘。第一品蜡揩,供给侧结构性改革内涵非常丰富惕笨鞍,大家可能更多关注产品的结构性改革赂,其实我认为标蓉,源头是制度的供给和政策的供给拌铆扳,再是要素的供给很,三是产品的供给且。    再把这个逻辑关系缕一缕紊级惊,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给灭锚仙,而制度媳迁翠、政策和要素的供给又会影响到产品的供给新闯森。所以现行体制下夸铰,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革麻捶纳?这是我思考的第一个问题穷。    第二个问题渐笆,是我做企业这么多年的实践和感悟袍层,企业到最后比拼什么勒?其实就是资源的配置效率奶拟。汽车行业也如此慌魄瘟。你拥有多少资源固然重要塑,比如研发队伍亨,既有一两万人的抒七,也有六七千人的强澄,还有两三千人的镰,资源差异很大盛拆错,但实践证明人多不一定成果就多蹭嘉,关键是资源的配置效率蹭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率涡爽,取决于一个企业的决策效率和执行效率票逃。而企业的决策效率和执行效率罐帝,又取决于它的机制和治理结构遣屎荡。    反过来烽抒社,机制和治理结构取决于产权结构的合理化剁蒜。也就是说揣间讥,产权结构会影响到治理结构和机制烽,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响痘令,进而影响企业的资源配置效率叛参。    从逻辑关系上讲暮枢,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革坚橙肝。    第三个问题勃啸拖,产权结构是前提惯怕,是源头性问题禄涧,多年实践湾,有以下一些体会府十。    关于股权显。股东应该优质化凭稼皆,股比应该合理化唬谐萄。近期也好伞,远期也好香,你不能把那些对企业治理慕、技术臼斯、管理童,以及市场拓展没有任何贡献氯颁,反过来可能还会添麻烦者蔚夺关,当股东刨。这样的股东不能要败频。    股比结构这块拜耸陪,不同行业魔,不同企业化晒,它的结构模式必须符合市场规则奶。若是竞争性行业诗,不管是央企驮,还是地方国有控股企业涕赌,做第一大股东绝对控股酶,很难实现建立混合所有制的初衷囱节。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”藩,竞争性行业混合所有制要深混讳哗,不能简单地浅混侣蹬。什么概念须掣犀?国有可以是第一大股东蛾赶,但不宜绝对控股担泊,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构酪沪。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化霞膘蛾、国内竞争国际化这么一个概念哭藤难。既然是全球化躬翘,如果你这个竞争主体浮忍,你的治理结构沧覆毒,你的产权结构妓,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话夸径亢,你如何参与竞争响毖?道理非常浅显明白迷屯。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践本偷茂。    江汽集团公司制定十一五规划前母碎颊,我们就有一个想法竭,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化惠来。围绕这个思路耽匆便,于是就有一个叫三步走的战略规划洗警。    第一步卞倾撑,把国有企业员工身份置换掉糙败,从根本上说平部,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处靠膘,对职工也有好处付,是多方共赢的一件事情萝。我们知道勘染,国有企业这条船不管怎样涸蛋,开得好粉委毫,开得不好脾查,哪怕再破再旧翁七,只要不沉下去夯,国企员工都会抓住船板谦舵,不愿意下船汾寂儡。    如何把员工这些观念转变过来颗勒豆?只有让他们从企业人转变为社会人粕。因此敬适,第一步是2006年害父巍,江汽集团公司所有员工进行身份置换凸。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会溉喇,作为每个子公司的投资主体多献妊,共同组成投资公司饰。    这样片,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东烷。投资公司持有江汽集团公司的少量股权坦啪藉。    第二步趴猜酞,我退休后茄很氛,引进中国建设投资集团有限公司拘能。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司悸。初步实现产权多元化到便。    第三步食吉,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产竣涟,包括安凯客车的控股股权电臂湃,整体运作上市缎视。去年1月获得证监会批准突,上市公司已挂牌门惶棉。    通过这三步走——置换身份领跺围,初步股权多元化臣干达,整体上市鹤,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的既呈亥,对留人起到了较好作用绩掸。在工业化尾、信息化男肪式、网络化尤其是移动互联网时代鳖衔庭,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代筷钝湍,股东或雇主和雇员之间的搏弈磕,更多体现在决策权和分红权领域衬。    为什么IT产业潍垂冗,特别是互联网企业发展如此迅速忿?正因为它有这样的产权结构慷,这样的体制机制警唉。做得好的互联网企业徊辅卵,股权都比较分散泊虐墨,管理骨干和技术骨干都有一定股份杀,可能这是大趋势罚。    互联网行业资源的竞争和协同托,最终体现在人力资本价值上熬钵腾,他们要参与公司的决策和分红瑞敝集。这个问题如果不突破唯,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难奸杆罗。   存量是稳定剂谷璃恳,增量是兴奋剂    那么朽甭谁,内部机制如何变革盗?    1990年我接任江淮汽车厂长申匹粗,当时非常困难悍,留不住人盾纬。有些人选择离开炯澈霞,人往高处走欢德模,完全可以理解猩伤。留下来守摊子的这些人不容易湾,到我2012年3月退休沥,这22年时间里胚羌成,江淮集团内部机制变革分为两个阶段呵。    第一阶段是2000年以前侈茎块。可用两句话概括褂,第一句叫做存量相对稳定荆,增量拉开差距隙息菇。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状艇,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来砰,可能就有问题镐卞狙。因效益提高而增加工资勘栋,贡献大的就多增孝,贡献少的就少增纤固猛。即便没有贡献膛叫,原有的存量工资也不会减少功尾,即存量是稳定剂咆,增量是兴奋剂鞍航骗。    第二句是有计划按比例增长工资苇娥。也就是说歇捻,企业效益再好吭赴,效益翻番工资绝不能翻番缚。效益不是很好莆破,工资也要涨褥屯。为什么卜泛片?因为国家年改革开放30多年寇,经济20多年高速发展朗,物价一直在上涨形萎,生活成本在提高投,降工资就是降生活水平梗。所以我们有计划按比例增长工资汤却,以建立工资蓄水池皮,以丰补欠逃姑。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利巧晶。    第二阶段是2000年后衫踢朴,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式五恢枫。    第一部分是耗,区域领先的现金收入啤晦疗。和北上广深不好比煤嘘,但在安徽及其他城市的同行业者中侍僚,我们的薪资收入是高的苟睹乘,员工及其消费能力比其他企业稍高槐。但现金不可过度发放楼谜缎,这是心理学辟。人就这样茶,口袋里现钞多了后挟散, 像一线工人笛匆,包括技师在内累疽,他腰包丰实了天溶十,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了腔两。    第二部分是大福利偷乒。我在任期间躬,江汽集团公司解决万余套集资建房觅阔誓,还有大学生公寓春、廉租房等;自营的物业管理做得非衬妫好荒派讽,很便宜拒十趟,还有免费午餐锤懈熊,包括洗衣房等履储妊。有大福利旧,有小福利蜜,五险一金都取上限提澈。    第三部分有限的股权激励寿。    区域性领先的现金收入鼻踌、大福利揩,再加上有限度的股权形成组合式分配模式滴饰,这使江淮汽车员工享受收入不低败垮淑、生活成本不高的待遇圈塑蹭。也使人才无序流动降到最低便戏。我在任22年啊改梯,江淮的人才跑谭,不管是管理人才还是技术人才帘垫,几乎没有怎么流失箍奉。    外人都觉得很奇怪弘。当时有个汽车企业派人力资源副部长什戊,在江淮附近找了家酒店桅,一住就是一个月多嚼底,每天晚上打电话找人踞汰,但没有人为之所动雇芥。    究其原因啤手,当然也不仅仅是待遇和福利缆,重要的是文化留人盛,怎么能留住人心许,这是其一附棘。    其二嘿损秀,江淮汽车推行多年的学习型组织建设认什,使员工的成长速度可能更快绰。    其三乏缴本, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径毯险。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径恋,但我们有三条路径吻拦。    一是管理人员成长路径薪驰肥:管理员晨长范、助理管理师辉露莆、管理师肖挫、二级副经理盖冈、二级经理氖宝锚、一级经理鳞尾。    二是技术人员成长路径圭:技术员涂凌彭、助理技术师署签俩、技术师;设计师充水枢、主任设计师倍尾、设计总监镜、技术中心副主任配、主任等红监。    三是技术工人路径吩:高级技工甲窍、助理技师寿、技师酸、高级技师沃郴。高级技师的薪酬辰抡踢,甚至比二级副经理拿得还多艾。    这三条员工成长路径逞,每个岗位都有岗位说明书篙污。你要申报这个岗位实,必须经历什么培训僧,需要什么绩效夯篮,才有资格申报蹄耐还。上什么岗位有明确的薪资标准椿两添,“升官同时发财”栏笺,用人用工尽可能做到公开公正透明卉姜栋。员工们也看得很清楚姬可,只要好好干朗芹,就能够成长姆檄督。    总之兴笑徘,在中央政府大政方针指引下狸剔编,切实熬、正确理解运用国企改革的核心思想和方法掏,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革跑。    尤其是产权结构改革拖,不要消极等待主管部门来安排啥吴,等是等不到的坛工。也不要对现有体制头蚀、机制太多无意义的抱怨急,只要动机纯正戒,对国家对企业对员工有利董灵,就值得一试尉昆兢,这是我在江淮汽车多年的指导思想陈。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋诽,但一定是基于稳定性捕途、权变性画杀、柔韧性基础上的变革旱雾。要主动诚恳地和主管部门进行沟通啦悍檬。同时切记不管做什么事情具句,一定要取得合法合规的文件依据锚跑认。    在沟通管理和内部运作方面茫仇撤,如何适应政策环境蔼暑摆,是对企业负责人的管理智慧的考验氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜究酞:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团蚕免、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办脓。   当下秋炉龄,在互联网经济蓬勃发展墒、新能源汽车蓄势待发的时代背景下羡拳,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃识、汉腾狙、乐视诡、蔚来乳、Nevs径伶策、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈畏规纪。但这些新思维警化盟、新模式遇到来自行业能敲、公众和政府有关部门的不理解和质疑凹顾瀑。为此寰球汽车邀请行业专家警聊、新势力企业领导械殿蓟、主流媒体高层憾会,就大家共同关心的行业趋势图、创新模式上、市场预判等话题展开热烈讨论骄靶梅。   程远辛:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁陡淮、V讯网总编辑程远   以下是发言实录溃:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛佰物,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域虾晨,也是一个全新的问题瘫澜呕,所以我觉得应该是个很有意思的事琶。今天让我首先来作一个发言土,我觉得是抛砖引玉姜怜,我想把石头抛出来赫,引出大家精彩的观点诗替丘。   当然今天有几家企业来参加这个论坛辟喀垮,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题涝列较,他们该不该进入汽车行业萄遁。大家知道巷享撤,这几个企业全是新人工刨,以前都没有做过浅陀,在社会上是有一个反响窗,有一种争议蚕退,说现在已经非常挤了寡固类,我们已经达到了2500万辆的规模悄但,100万辆的企业已经有六七个了霉鸵葛,还缺你们敌认?你们现在还有机会赡?我想说这是一个很重大的问题揣,我想这个问题为什么说是战略问题母梗,中国汽车业一开始就有这个问题檀肪。   我的印象中桅藕,我觉得中国汽车业有很多政策圣嚼啡,也有很多重大的事情砂,但是我现在回忆起来瓦,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大搞吝,一个就是开放引进铺缮,也就是合资坑辈,也就是所谓的市场换技术阔吹灵。另一个仑劫河,我们做了一件很大的事情下,叫反对散乱差公护。这么几十年来榷蓝附,在我们的汽车管理部门牧劳筹,我们就不说谁了密,大家都很熟红苯祭,都是朋友刷不,现在都七八十岁的人澈。我进入这个行业30多岁导靛古,已经过去30年了酒,这些人现在已经退了僧狈轰,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情欠缝,一个是合资引进赁访慈,一个是反对散乱差石。合资引进就是把外国的跨国公司招进来哨笺欧,即刚才说的市场换技术海乏豁。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车醒,认为我们当时的企业太多太乱太小太差扒,只许有资质的企业做蕊巢。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司变辅怖,就叫中国汽车工业总公司拧俯趴。后来蚂汞,提出了南北划界厕穆,想要一汽在长江以北糠妥币,二汽在长江以南伯,形成一个竞争局面枪蝗搪。这个想法没有实现偶喉揉,当然再早我们搞过六大公司墩,但是总体来讲伴奇颇,我们在企业车的总体思想是害怕竞争筒锨。   我在八九十年代写过一篇报道怒梗哺,我就说中国汽车为何怕竞争舜含?其实现在想镐,我们争论来争论去就是一条孩,国有竞争患,我们认为企业太多了蟹掀狠,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理肌。   那时候从国家宏观的角度探纲,陈云同志提出了一个经济学观点鲁绩雄,叫做鸟儿在笼子里飞轰,年轻同志可能没有听过溯嘉膝。虽然给你放飞隘囊,但是你不能乱飞建睡,得在笼子里飞烷。汽车的管理也是希望他在笼子里飞怜啼,所以我们提出“三大三小”揩,规定的企业能造车辨窗枫,其他人都不能造车颊姥,认为进来的就是捣乱拿某不。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章猾,后来被总编辑改为无心插柳其。我们一心一意想扶持的企业搞上去履,但是我们不想扶持的企业又在出现归蹋膳,所以就出现了这种焦灼的竞争局面筛透。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意体,为什么呢兑拘?当然是我们的基础比较差霞,一无资金熊派,二无技术厘,三无人才亩,白手起家鸿。这时候我们引进外资随,有了资金颗、有了技术迪售绍、有了人才停飘,奠定了我们汽车的发展基础碾颧。但是只走这条路等于缺一条腿缕驮潍,只有引进外资愤儡,没有自己的发展美秒。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业联,反对本土企业禽克逆,所谓自主企业摊送袖,所以自主企业很长时间不能进入造车领域歉惺。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的钉癸母,奇瑞退、吉利涸淋、长城懂伍、比亚迪且叙辅,没有一家是合法造车的企业距,方式大家都知道赔屉,买一个不生产但还有资质的企业歪碱,就是所谓户口本妓扮,然后就开始造车九。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好呛漆,该死的企业死不了醋徊讨,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口编,这是一个很奇怪的现象施筹鹿,在其他任何国家都没有这个事情睛颓,只有在我们国家喊簿,这变成了一种无形资产采肃。   所以窖蒙,后来工信部成立前夕归胸牟,在发改委发布了一个通报现供耻,宣布哪些企业要死吧阜奴,其实是一个作秀侮。因为这些企业本身已经不存在了逻颅堕,我们如果不把资质作为一种资产保存下来羔,就不会有这种奇异的怪现象诡篓藕。这个建立于我们对汽车产业的一种误判鼓砍劲,我们把汽车产业的市场化蹲醛、自由竞争的方式忽略了替霓,我们把它当做航天航空管理睡吧乡。所谓集中力量办大事举,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的琉,像航天航空只发射一颗卫星衡,只造几架航天飞机晌锤,但是汽车绝对不能这样梧,如果我们中国只有一个汽车企业故,我们今天无法想象能够达到2500万辆熄,我们可能还在200万辆以下徘徊谴。   我们想想我们当时的规模戒,讲起话来渴薯,我们一点底气都没有藩,全中国所有汽车企业的力量控判莆,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量外,所以我们那时候是没有底气的糜餐芜。那时候蔡总经常讲烤套溯,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂扔,我们国内的某家工厂溶,搞了多少年承菩?投资130亿干了那么多年没有干上去虚,现在回头干干俗都,别的合资企业在武汉干140万辆车刃匹喇,听都没听说过他就干成了扰携。   当时我们确实是一穷二白仑闭,那种情况下我们引进外资宝,但是不让国内自己的汽车做如蓟腔,造成了我们汽车工业发展少了一条腿娟,变成了外资企业硕棠、跨国公司一股独大翱冻,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌将鲸圈。   中国其实为什么发展到现在这个状况酷?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差畅,在座的年轻人没有听说过心,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号菩杀碳。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作纠剿。为什么有审批制抡?审批制就是为了反对散乱差鄙,所以你不能随便上企业搂囤。   我们把进入产业的大门关得很卸俊,一方面对产业造成了很大损失派屁拧,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会访活吃。大家知道庞吝,那时候汽车卖多少钱倍苯?桑塔纳要卖了20几万哄仟皑,当时说两万块钱袒胺,八字还没有一撇兢,订购两万多辆淬,在桑塔纳卖20万的时候尽顺,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来阮递。那时候的技术标准恐铆售、排放标准都很低对绵标,我们会很快发展起来腿巍摔,但是我们失掉了这个机会阜劫。这是产业上的一大失误锌铆,就是反对散乱差霸稼,阻碍了中国自主品牌的发展发胯溃。   我觉得中国汽车进入2002年推路,入世以后就发生了很大的变化虹钞,这个变化就是放宽了怖郸固,应该感谢国家经贸委前司长擞,后来发改委的副主任欧新黔记,他在这件事上力排阻力捕绢,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来热蹄谐,有二三十个企业进来控猫。在这时候坚,包括奇瑞湘捕、吉利协、长城涛床粒,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面口乡唤,所以这是我们企业发展一个好的契机膛,这个契机来自于好的竞争居。   现在大家没有再说反对散乱差花,但是这个毒瘤并没有肃清鸵钢,现在要有一个新的品牌出来墓嚎蛔,我们第一个想法就是它该不该出来嗜,又来添乱儡。所以在这种情况下巫趟,汉腾出来以后请浓,我当时也没有太明确的认识剃,在网上一片谴责声的时候收,我就意识到了这个问题沮角闹。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的糙陡,大的打败小的燎,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼瞥,快鱼吃慢鱼毙。汉腾给我一个启发司,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲谱携坏,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在胯良溜,今后还会存在扔。   现在一汽滔、二汽非常困难懊滔化,包袱非常沉重劣孩怪,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才蜜仍缉,但是最近连一辆好的车都出不来弊。现在真正有活力的企业是谁呢猜钉?是长城赂艰谢、比亚迪蓝举、奇瑞囊、吉利圈吹伟。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用挡弗沫。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开眠笔,让大家不要惧怕竞争爆,竞争只有好处独奋。我们老是说过度竞争硕聪,实际上没有过度竞争版,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的差谅圃,经济规律本身有一个调节作用绢凹柬,一旦过度竞争它会自动退出咀通先。   我们的出租车管理很失败贡毫,就是我们怕过度竞争溅,我们把北京市的出租车限制在7万辆姐人龚,因此打车难几毛飘、打车贵烘怂培,群众怨声载道怜奇。凡是放开竞争佃碱,像家电产业大家都知道贾,为什么发展得比较良性呢鳖陆废?就是因为放开竞争蝎奠,是不是先来后到呢范识忿?我们现在想想80年代伐,61家电视机厂琴红品,现在上哪去找秦卜?大家熟悉的品牌匹价母,北京牌俩瘟、昆仑牌察霉恰,我前天在飞机上看到长虹额囊,长虹居然还在妇未努,出乎我的意料材。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存既返,现在新出的电视机厂酶软灵,TCL过去有吗抗溃?就是长江后浪推前浪敦梳,我们永远不应该对后进者说不暮帆,我们一定要这个变成一个共识梢浪窗,任何时候都可以有人进来隙每就。就像他们说的势捎曝,任何一个行业都会机会羔。今天在座的各位都是新进来的槽跑棺,我觉得你们的机会大大的有睦分告。   我的砖头就先抛这些默剩秤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编碑笑:沈达炜 版权作品息痰料,未经环球网Huanqiu.com书面授权失苗拿,严禁转载绩,违者将被追究法律责任莱胳。 获取授权" "  徐和谊说毫,当我急的时候廉,老唐一乐备脆卫,哥儿俩(的配合)还行徊飘冯。双方都是坦诚的心态滥炉,就没什么谈不成的事情劣。    唐仕凯则认为烦斧,戴姆勒在中国与北汽的良好合作井,基于双方的相互尊重息鸥苍。合作中两袱,尽管文化不同父沧、目标不同搅仍,都能坦诚地交流哭涎,达成一致拳碳,满足消费者需求哼。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事良抄苫、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚盗,在全新一代奔驰E级轿车上市之前蕾,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事南、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯经,接受了中国经济网等几家媒体的采访刑。在奔驰E级轿车之外忍佃惠,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作甩仆。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时际,徐和谊说佩,关键在于双方的真诚与坦诚官湍,这与我们的性格有关餐尘。我的性格是直率取,而唐仕凯先生则是含蓄湿笛膛、温和换盘,哥儿俩(的配合)还行海保。双方都是坦诚的心态棋椒筐,就没什么谈不成的事情蛇砍。    徐和谊谈到线香,合作中抹巢氯,彼此考虑对方的文化撅祟、体制脱继,对对方的决策机构都很了解靠耙,也想知道对方的想法麻,并多从他那套(系统)思考孺橙:靠不靠谱签踢妇,可不可能翅度肺。不能瞎白话禽,不能伤和气醚啪内,所以就越合作越顺利能乌几。    徐和谊认为九淌娩,随着后续工厂和产品的导入甩凛憨,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期淘呐。    他还打趣说牟瘸,唐仕凯先生文雅损,当我急的时候峦爱钵,老唐一乐矩惯捷,我们的搭配非澄雍祝合适娘馁。    唐仕凯则认为奢浅,戴姆勒在中国与北汽的良好合作歇干矗,基于双方的相互尊重揽虱。他说岁啪匆,我们与北汽之间有更多的共识樊。过去几年的合作鲜捅,大家互相信任赔氖还、持久怂嘘鸿、坚实读。我们有德国人的执着签捕、坚持促咖镀,在双方合作中岛棚,尽管文化不同炒瓦、目标不同宿俊,都能坦诚地交流罢缄懂,达成一致逢,满足消费者需求良略涤,也能让优秀人才有合适的岗位悍鞠。可以说乓,北汽与戴姆勒建立了最好的懦泪课、双方互信的关系垮激嘛。    另外艰,唐仕凯指出填频僚,中国业务的发展兽纲,离不开经销商伙伴的精诚合作五,他们积极履行对消费者的承诺保泉、关爱匡,也与我们建立起非常良好的厂商关系胚。    他强调潜奈谷,我们与北汽的合作牟绕,增进了双方的关系薄孝夯。 全新长轴距E级车上市现惩懊锢亍,领导合影(右二为徐和谊乱,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手患烦,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说诬玻,目前略,我们的合作是最好的跑侮居。认真总结以往的经验长室瓷、教训糯,特别是过去的错误泻拖,接受媒体的帮助乘、批评跋偷,因为大家对我们有更好的期许咕。目前滩屑伎,我们仍没有达到自己的目标窍汤,在中国市场还是第三名伞。但是搞搓履,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)乓类。因此锋习,我们还需要精诚合作爱,力争打造一流的企业;精益求精士洽椽,建立一支一流的团队坑蹿。毕竟剩枚,我们的公司和事业都很年轻浇臀,在发展当中最重要的还是关乎人街崇森。因此汹头划,我们不能只顾眼前炽氏,应当放眼未来冕,希望取得更好的位置性腊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢碗梗:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊犯激:    各位领导蹬请里、各位汽车界同仁陡驰:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛陋,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计棘残。今年论坛的主题聚焦安全鹅墙酚,我觉得非常有必要怯闷苔,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题疏届,已引起全行业和全社会的关注钎。    今年以来枯栓,在国家和地方补贴政策的助推下吐无惦,新能源汽车市场延续了红红火火的行情努,1-6月迫火,新能源汽车实现销量17万辆栖,同比增长126.9%凯。其中纯电动实现销量12.6万辆掸徐仇。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆陋,预计到8月底蟹跺,全年6万个新能源指标就将用尽观切。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆屑叛,同比增长170%纳唾敖,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置谦。    但随着新能源汽车销量猛增贯弛,其安全问题也逐步凸显棉愧。仅今年上半年甩碉杏,与新能源车相关起火事件就有11起褂,事故原因涉及到电池夸、材料编额缆、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面孩算弯。不但给事故车主造成了严重的生命躬、财产损失嵌孔,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧搐膛剂,极其不利于新能源汽车的推广母袒扛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律屉,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折截,新技术新模式尤其如此赴。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处克侍和、火车一度跑不过马车蔼桔驹、人工智能行业也几起几落虫疏,每次都面临着必须攻坚的难题划,并随着问题的解决才获得新的认可矗蛋心。新能源汽车行业也是一样巫翱,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域酵肯泡,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进妊,在蓄积了一定的市场规模之后导,开始到达一个新的平台期霞擅,开始面临这样那样的问题岛。而我们认为排慰寸,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题舵徽差。    首先届旅,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足庇坟阂。    今天我们面临的新能源安全问题瞳褪,一部分是技术问题蛔,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等酬笺估。但更多的是行业规范问题翅户,由于新能源汽车市场发展太快受土,行业法规建设相对滞后瓮酵肉,安全法规不够健全跑五士,相关标准缺失浩,再加上消费者安全意识不足对蛋广,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等袱掏,共同导致了一些安全问题的出现稀仿荡。作为一个新兴行业沉链,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规檄汇嗜、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度嚏讲,这是新能源事故频发的原因吝凤,也是新能源发展到当前阶段论梨蚀,我们必须着手解决的问题纶。    其次成脓滴,安全问题是消费者关注的基础痛点督,必须全力以赴加以解决腹高。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示女,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准吵熊风,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全涧棋篙。我们经常说辛魔拒,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点效搅渴,但是没有了安全这一基淳,里程的远近本身也就没有了意义匆思毖。新能源推广几年来会誊,市场上对安全的质疑之声始终不断版,说明广大消费者除了里程焦虑苛态储,还普遍存在着安全焦虑陪,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑饱呛,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择雾贸某,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡窜。着一把火就可能会毁了一个行业菱硅纬,在网络时代这种心理传导完全可能发生娜憨。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理释氰,必须将安全问题作为头等大事来抓肥菇,否则就会被消费者所抛弃蔬挺。    最后蹲抢完,安全问题是新能源迈向未来的必经之路醇呵,也是发展的动力源扒。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破稳,但唯有能够提供安全可靠生活的产品欣,才能得以持久生存辰萌财。千百年来枢,人们围绕着使产品更加安全可靠闻汗甜,不断做出创新香陆狮。及至今日刻掂嫂,我们投入无人驾驶汽车敞、智能网联汽车的研究揽,很大一部分原因惠,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障涡眷烯。新能源汽车作为面向未来的产品歇,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变餐,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力监。    由此可见霓乌,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈孔淋,粗看起来林林总总馈炼,不一而足;但是究其本质氛偏,核心还在安全擂。破除了安全问题卿首,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题剐,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题犬,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高俱,而围绕安全问题不断攻坚克难据入幌,新能源产品和发展模式将不断创新巍邻富,不断创造社会价值湘恫。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者吃矮,我们从一开始淡始拒,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓念苹,从战略高度提升安全性淬,居安思危餐,未雨绸缪镭,从研发虹、生产到售后服务宝逻,都布下层层防线邪同夏,确保产品万无一失悸。    一是在产品开发上加强安全功能设计仿,从源头上提升安全性堡。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障贪滦槐。从产品的开发设计阶段白洁擒,我们就从整车控制裴赦荒、动力电池讹巍、高压安全等方面以高标准进行设计日裴攀。在整车安全方面腐秽,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统配捎桅,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计扩。在动力系统方面呛,我们从材料刑虫、电芯呜、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计姬,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术吓仆,降低电池短路和起火的风险灸病褐。在高压系统安全方面曹搓昆,我们从防水卑轻、防火讼、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计暖趣醛,高标准强化安全功能钨。除此之外喘,我们还充分利用智能网联技术沦窘习,对新能源车运行进行实时后台数据监控精昂肝,建立事故应急响应保证机制丁糠,为新能源安全使用保驾护航形。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证彭蕊柯,以高质量产品确保安全陵撅桓。在新能源汽车快速发展的同时诲,北汽集团不忘发展新能源的初心吩腊蚀,严把质量安全关独。北汽新能源生产的每一款产品唬,除了要通过传统车都要经过的质量验证外阔拨,还要对电池费、电控系统进行严苛的测试与验证廷。目前窜,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系猛,其中电芯安全可靠性测试标准42项皮及,电池系统安全可靠性测试标准50项蹈,BMS策略安全可靠性测试标准33项改匠,这些测试包括长时火烧测试牌、电池剖切测试阮辈、极限跌落测试和电池浸水测试等街陋浪。同时泡,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位梦峰。上半年巷痪,北汽新能源接到订单2.6万单川篓,但在资源不足的情况下凡锯,我们严抓质量关村,绝不为销量而粗制滥造麓谁椒,最终完成15052辆的销售任务夏,订单满足率仅58%珐壕,但却实现了上0事故率的优良成绩浅天。    三是加强售后服务与培训卯貉粳,让新能源车用户买得放心栖棋,用得安心川仇唬。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障钵垄偏,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统竣缸素,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系惠勃,包含车辆保养磷赶、车辆维修侥、紧急救援私、充电设备盒、增值服务伦、客户关怀等多项内容甜矢晒。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控播,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查画鼓皑、维修涕赎残,并对服务完成情况进行跟踪监控庆显藉,形成服务闭环莽同,确倍迪牵客户满意们。同时句,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训戚呐,对车主进行说明和操作演示项肚,并规范安全培训流程席熬须,提升新能源车主的安全意识蚕。在此基础上佰痞,我们还创新营销服务模式亢,今年8月12日蕾伦局,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金圭铆,不仅具有推广新能源车的效果伴丢,同时可以让车主及时更换闪括肃、检修旧车上的老化电池渐锨挪,通过我们的新模式给市场提供更多安全损饭、环保帝溉、高质量的车型嵌弥,给消费者更安心的消费体验赣漏。    各位领导赋售、各位同仁锹:新能源汽车作为一个新兴产业市腾,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段拾陀,出现一些安全问题薄姜,这在快速推进过程中也是难免的吧晾氏,是我们必然要面对的问题嫂霖。因此新能源安全问题钙翟,绝非某一家企业能够单独解决特,它需要我们整个行业的协同并进托谩。    有鉴于此瓜拎,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力列雇不,不能因噎废食戚咐笆,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心河焙,牢记我们新能源事业的战略使命兄,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念魔彪,以持之以恒的韧性肮臀,推动政府萍模、科研机构葡、行业协会路搏托、企业乃至全社会开放合作舵茂,不断建立安全标准百、不断规范行业行为受回、不断推动技术进步锻危、不断优化消费者使用习惯八轰阜,不断实现新能源汽车行业成长成熟绣憾毯、发展壮大迟患棘,实现整个行业的可持续发展迫锻。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略险星:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长票偏,各位领导垫烩、各位专家疚,业界的朋友们幂塑泌:    大家好!今天陛麓缉,众多长期关心嫁碧、支持中国电动汽车产业发展的领导痰咕、专家和朋友们齐聚郑州烫物,共商大计傅绘号。作为本次论坛的协办方篇奔,请允许我代表宇通公司苗径,向到会的领导室、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里唇楞瘁,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识顾操庞。    近年来郴踏,国家出台多项重大政策肥谓朵,从顶层设计茧湘、推广应用顽、税费减免群、购置补贴酬很极、生产准入澎时仟、基础设施等多个方面归,保障新能源汽车产业健康快速发展磋。客车作为电动汽车发展战略的切入点栓俄检,是电动汽车普及推广的重点领域耙胶台。至2015年底柬,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆兑使疲,占同期所有客车推广量的13%寐顺雇,为城市节能减排航功骂、绿色交通出行做出了重要贡献似屑沦。    财政部售忻、工信部贰隋、科技部马革巫、交通部搜承鳞、发改委等部委娩,通过科技计划车床缔、产业技术创新工程等重点项目进行支持逻琴,有效推动了电动客车行业的研发和产业化楞梗。我国电动客车自主化技术水 平不断提升墨板:节油率储插宏、续驶里程等性能不断提升睡,动力电池能量密度拴辟兄、驱动电机效率等关键技术迅速进步戏。    具体来说离从诬,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化齿楔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成茨萎、节能与控制技术方面已实现了自主研发笑暑,大部分电动客车均采用国内自主控制器矛眉,整车性价比高奴,满足市场需求烙裁,节能效果得到消费者认可扫。    二是动力电池性价比显著提升室登粱。动力电池赡耿、关键材料国产化进程加速习,安全性和工艺技术持续改进切煤。与2010年相比棋,动力电池能量密度提高将近一倍膊厩筛,成本大幅度降低凑讥。    三是驱动电机技术水平进步明显伦。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求司,在功率密度扩喝、系统集成度和材料利用率方面显著提升壳歇德。    同时擎贰,我们也应认识到显请,国内电动客车研发试验能力有待提升苛,关键技术与国际领先水平仍有较大差距彪蟹:整车可靠性貉瓮吵、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力榔小、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整蓖剁,寿命枯纶砰、低温环境适应性排、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后护枪驰。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向奈仑。    马凯副总理强调始博瓜:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障仍轿。电动汽车由于安装了电池疥、电机沁精脸、高压线束等高压部件考,给整车安全性带来了新的问题伴别,而电动客车安装电池容量大等奈胁、整车承载人数多夏,给整车安全设计提出了更高的要求幕。    因此肮,电动客车必须从防水朴、防火糜具第、防触电哀、乘客逃生顾忱顿、事故处理等方面综合考虑掇采,从研发制造瞬、运输存储猎熬、维修保养岁、报废回收等全生命周期各个阶段着手磊啸年,在电池安全恋怒、控制安全蔬苹、高压安全撅末、电磁兼容等方面进行技术攻关倾,全面提升安全技术水平筷搞。并对车辆嘘顶署、零部件运行实时监控辅,起到预警作用痉,保障大规模安全运营炯。    宇通自1999年开始研发电动客车悄,持续加大研发投入赡,得到了国家部委蝎、河南省政府和各位朋友的大力支持嘿淌华。未来橡期,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入田闭噶,围绕电动客车轻量化耍、智能化奋、网联化以及智能制造等发展方向俯沛酮,立足自主创新钦茸,掌握关键技术凳瑟泌,提升安全水平幌逗脑,促进电动汽车产业健康快速发展灭。    但同时尼锻,为了推动我国汽车产业的转型升级佳排拉,实现2020年500万辆的目标唇袱类,我们依然任重道远翔湍剃。行业的健康发展僻寝厕,离不开国家政策和社会各界的支持洼胯涵,我们建议房斑:    继续支持产品品质提升和新技术研发囱维伴。在纯电动粪狮、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验矫,研究开展创新工程二期项目等绞搓,助力国家下一阶段产业化目标的实现息。针对燃料电池客车碉佰,我国和国外先进水平相比还有较大差距坦铅奠,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度佬柒秘,尽快解决关键技术问题卑,推动产业化发展刻。    电动汽车正处在新产品推出的初期督,技术飞速发展祈胳,面临很多未知领域的挑战歧,这些不确定也带来巨大的创新机会戊邦,是企业欣、行业和国家的历史机遇碴背,也是赋予我们的使命和责任燎辣,    我们将坚持创新枪拨帕,努力实现产业转型升级和健康持续发展措。    最后刻,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐嗜弯:李芳" "陈清泰投淋菜:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办搽,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”昧咐,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”驾佃低。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出潘,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题磊,回应社会的关切犊其,引领行业的健康发展闻窖。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台核歧埂,围绕电动汽车安全和创新等热点问题码疮嘘,广泛交流反尾冯、献计献策撅布列。    首先是创新引领问题寸聘垢。    去年尚,国家多种政策的叠加效应充分体现毯秒,电动汽车呈现了爆发式的增长桓。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%勾幢沤,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善糯籍甭,并得到大多数试点城市的积极响应毁烽撤。更加可喜的是如骡荣,电动技术逐渐被消费者所接受届骡漓,潜在消费人群在增长结。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是工烯,总体上蒙乳撇,这还是一个政策驱动的市撑摹,它的不可持续性已经开始显现默醛。从今年起伐齿歪,国家补贴政策开始退坡绢还莫。种种情况表明欣赶,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期炮涕,相应地曹,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期浆。购车补贴的退坡额聪,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型山。也就是在购车锻钨簧、补贴逐步递减的同时烤碌程,政府应在研发环节加大支持力度耿,集中资源支持在动力电池酗溶祈、核心零部件嗅锈、电控技术木高撑、轻量化狮费、智能化等方面突破技术瓶颈剔。    另外官,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位费。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始森垦,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等羌桶。相应地纯认涛,很多巨型汽车公司正在加大研发力度躬版貌,大手笔投资于电动汽车亮寄。    这一切表明妹围,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快伶斧携。    由此看来凭董,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战嘛。    第一鞋苔,政府补贴政策进入退坡通道拐,电动汽车性价比提高的进程度惊,能不能跟上政策退坡的进程具,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路祟,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键赎。    第二尚戌,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力乡此,中国肯定是他们的一个主要市场目标疆。能否改写我国燃油车发展的历史蹈控,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立狼,并建立起较强的国际竞争力平超旧,这是政府和企业必须认真考虑的问题仑。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术哪姜情,实质性地提高我国电动汽车的竞争力搽割裙。    因此哨耻,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导鲁操拉,那是在强政策激励下的增长乌,是不可持续的戎凛。有些企业一门心思地追逐增长可,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张鄙溺,却放松或忽略了创新和研发南。    应该承认绞,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比蒲表,性价比还是偏低的汞澳。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破掂淖金,电动汽车将始终受到半途而废的威胁懒垫襄。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景亲炭,理性地配置研发和产能扩建的投入能。    当前汗,我国电动汽车正在向成长期转型核效取,这是一个重要的机会窗口沁峭。从全球看簿,电动汽车的技术路线还有选择的余地叮闪嫁,核心技术尚待进一步突破甜弗困,关键零部件的壁垒尚未形成旗,信息系统还在发展冲忿,品牌效应还未发力弄,商业模式正呈现多样化藤考。可以说讼,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间枷娟。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略斑监虑,有较好的积累奈。我们又有全球最大的汽车市场支撑腊令趴,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权珊洗、培育自主品牌提供了难得的历史机遇绿颧,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件褪伯菲。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期筐即姥,潜心打造核心竞争力焕,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美乖勺,另一方面可以与国际巨头同台竞争瓣沁。    电动汽车和燃油车一样鞭鳞娜,竞争力的核心是聚集优秀人才珐,拥有强大的研发能力疟情纱,掌握关键技术和建立良好的品牌效应屋捣。对于汽车产业来说泥捂地,生产能力的扩张是相对容易的淖胺,而核心竞争力的形成则是十分艰难的懊。但是幸犊,中国的企业不能再走技术空心化的道路了硕檄篡,因为那充其量只是一个泥足巨人魏飞煌。    补贴政策的退坡菱烹谈,正在形成一股强大的倒逼式的正能量骆巩,补贴导向将让位于市场导向蹭,让位于创新导向葱撤。优胜劣汰作用将被强化犬乐,在大浪淘沙中呻描芹,真正能站住脚的入雷郝,将是那些具有创新能力硅抚、掌握核心技术床萎、具有品牌效应的企业海。    关于安全保障的问题摊赶。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上检琅,特别强调要重视电动汽车的安全问题浚芦坦。这也是全社会非常关注的一个问题地篱,是这次会议讨论的一个重点牵烁涉。    为开好本次论坛得扩表,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研抛寐,并将在本次会议上发布调研的成果凭侩恃。    汽车的100多年发展史说明钨碾,随着人们生活水平的提高催趣,出行机动化是一种必然的选择锣滇。但是悲呸顽,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车盒,电动汽车处于起步阶段忌魂款,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外浇,还存在由于能源结构改变而带来的馅枢撅,诸如高压电路惨保盯、动力电池等新的安全问题垃。    因此拴团,在电动汽车市场快速增长的时候巢苫,安全应该引起特别的注意黑坦,无论是整车企业轿苯,还是零部件企业麻,对于可能出现的安全问题狸蚊冯,都要诸项排查晤、及时发现啪渺妓、找出对策岗落觅,竭尽全力把问题消除在进入市场之前维响。即便是这样铣,进入市场后的汽车仍可能出现问题枯雄,这就需要继续跟踪岁糜,不断发现新问题蠢旦懊,不断解决问题儒勿,必要时要召回已经进入市场的车辆蛾羌兢。    应当承认妥,电动汽车技术的成熟度还不足戊票力,市场考验还不充分澈瞪沤,消费者的信任度还很脆弱露,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展顶炮和。从这个意义上说构穿情,我们必须把安全放在首位邻搔霸。因为安全是一个否定性指标毒,世界上没有绝对的安全皆白,但追求安全是企业的天职诉仑裁,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上炔,要以更多的投入谷竞岭,在设计吃、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平闪。我们绝不容忍安全隐患退锋彤,但也要宽容失败车,因为这里存在着不确定性叔哄。    安全也是规范出来的吹录漏,要高度重视标准将恃缓、法规和监管的作用衔尉,设计安全的标准和法规共蒋,有些是科学的研究和论证定下来的掣觅坏,有些则是产生诸多的教训后总结出来的纽痉同。企业必须严格按标准和法规生产输炮、管理和运营李,监管部门则应该严格执法措玲,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本浦,绝不能容忍劣币驱逐良币曹效。    今天唬先蝎,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题辨,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题扁宠,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具冒俯篓,它还缺乏充分的应用考验孤朽完,需要未雨绸缪巩垮书,防患于未然炽瞳。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙沏丢:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导僳,各位同行末,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》贺繁,每个桌上都放了一本切,大家可以直接看档遍桨。前面上半场我估计是大家最关注的汐拧,有一些政府动向涤,他们做的干货蘑陪,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了略浓,我只讲讲技术霸楔,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”窘,有三个方面汀挞链,有些技术方面的内容是有相关性的沛淳,政策本来是张永伟讲的胺需,我在PPT里基本删掉了吨丝搞,大概带一点省。    首先讲一下电动汽车安全的技术瞎汕。电动汽车安全技术我们分三块瘸埠配,动力电池的安全湾、电动汽车整车安全啊衔、充电基础设施的安全多沸亥。首先是动力电池的安全性揭舍,是最基础项、最核心的裸镰,包含了电安全姐道、热安全吗冬、结构安全等等痊史惰。    我要先从科学的角度说一下屎。如图(ppt)司底,这是电动汽车动力电池的基本特性苇,中间可以看出我们锂电池安全的范围罕楔菲,一个是电压惟难孙、一个是温度查峭,对电池安全来讲卞匹撇,这么一个很小的窗口里才能安全工作旧绵嫁,如果温度高了会发生一系列的反应酱,就不正常了闪段杏。我们具体来定义一下这些温度蝎,这是做一个严格科学的实验思,锂离子电池的热失控圭甭、温度变化痕窟昂、温度和电压变化的过程猩。有三个温度累,T1叫热失控自生热起始温度刑,这个温度一般在90度忙萝箔,接近100度骗。第二个犬,热失控的触发温度眉,就是说热失控要开始了掀反。第三个叫赁,热失控的最高温度抹论,代表了释放能量未袭沥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)酞闻午,给出了一系列的各种类型的动力电池距膊认,比方说三元的NCA撼锻、NCM皆退、锰酸锂的耸惊,钴酸锂拔妇粪、磷酸铁锂陋,还有钛酸锂的曹檄炽,从中间就看出峦姬,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的们。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域熬,总体来看锭哇,热失控最高温度比较低一点鲍廷,这是钛酸锂的送匠。    太过于学术化一点纺,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程储。热失控公蓄淖,我们先从热的角度诉戚,过热之后首先开始自身热的起始温度之后桨貌钾,我们的SEI膜就会分解疆吕、负极电解液也会反应骋膏念,隔膜机制熔化持绕柏,再到正极分解隆毒、电解质分解豪祷,最后就涂层崩溃陪驹级,大规模的内短路电解液燃烧霖塘竭,就形成了热失控故廉。发热量可以使电池的温度升高400—1000度惧吞短。    另外一个问题坍,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展窗,像放鞭炮一样广标悲,一个单体发生热失控能量还是有限的菊雇,如果在整个模组系统中间扩展悄,这个能量就非常大了猫。我们说其实不在能量的大泄А,巧克力的比能量比电池的比能量高多了拣,但是并不是一个危险的东西陵唇奇,关键是没有瞬时释放歉嗅茬,这是一个瞬时释放的问题携稼。    诱因查巢掇,刚才说的是过热引起的贬,还有电的和机械的额,电触发编垃锤,主要是过充茅鸡骸、过放等等村,尤其是过充拷,过充引起的热失控是尾獬霉害比较大的氨清,这是它过充的一个过程和机理帝多另,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火贩霉。还有机械滥用门,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火地驶揽,这是在网上搜到的底盘的切割实验钉陛,专门看它怎么样蹲孙,机械诱因就会最终引起短路能莲。    第二部分棵必,整车的便篇光,现在我们找电池厂开安全会鸽拐嗓,电池厂就说很多问题是整车引起的卵,不是电池的事漂。的确衔,很多问题不是电池本身造成的怪畔,是外部原因看幸,整车江辛,比方说碰撞会引起殊到嗓,电气安全陋鹊蹿,还有功能安全巴,重点是这几方面锹立蚂。比方说碰撞盘兴,碰撞是最容易引起竿介,常规汽车主要的安全就是碰撞安全棚笔蓄。第二寒涩囊,各种原因的电气线路短路引起着火侮皑沦,比方说左边这个(ppt)是特别典型的矮地谈,电机控制器擒敌翠、电机电子器件IGBP短路了希伴赤,高压蜕楞挛、拉弧讨、多处熔断郸涧坚,整个就全烧掉了刑拴,这是控制器烧红了北委。另外一个健疾氰,比方说前一段时间南京暴雨之后挂唇,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路晃糯。功能安全欺截窖,深圳五洲龙这就是功能安全导致的还碍,电池管理系统死机椿,但是充电机不知道耐,继续充混翱北,充过头了捣阀鞭,导致了安全事故切肋,一般150%会大规模的内短路茨叔,充过头150%睛勾脸,不管是什么电池泞蚊,包括钛酸锂电池骗,如果充过头也都会热失控的络却,虽然我们知道钛酸锂非常安全奇屡秸,但是过充之后过压也会引起安全事故祥。    第三芳,充电基础设施的安全罕纪汗。尤其要说一下充电设备的安全问题界,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好伞,它的防水恋、防尘腑晌舜、防腐蚀及衔、漏电侵膊釜、短路保护等等煌,各方面存在一系列问题筏挛。我们开了基础设施安全的研讨会惋,大家提出了很多问题东吧,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍茧,我不在这儿过多讲膳慨瘁。比方说光悸,我们荣威550就是非线充电着火稿猾,自己来安装这个绣,比方说外部的“三防”伯懂,内部走线的零乱梗洪,不按要求接地等等蛾抢怖,这都是我们充电设备的问题佃。比方说全生命周期状态的监测蹄、管理体系的缺失辑敝姑,线路老化之后也引起很多问题杉棵。尤其我们在研讨会中有专家提出辑缉,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证茹屋,因为那里头重现事故之后就会特别严重郎。    我不要都讲问题感希鄙,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果缔。    第一殊烈存,说一下全球国际的进展峦诽。我们要学习几个统,一是安全防护方面擂,比方说日产的电动轿车Leaf掂,现在接近23万辆匆,没有出现过重大事故念受。它有一个安全防护的设计体系残,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的帝,而不是说不能做到安全人破瑰。人家做什么贡挛涸?首先坟钒粗,有很好的防护设计理念含靡,它的防护慨,首先防控事故发生撮厂,其次一旦失效泼连拒,可以失效不出事熬泊设,再次固,出了事仙疙,把事故控制在一个可控的范围拴酒秋,控制在接受的程度跟燃油车一样珐。是这么三个阶段豌培毕,从电池设计使官,到最后可达到的安全目标授胸,是一个全方位的设计理念悉。    二是设计开发方面估等,遵循了严格的V型开发模式稳剃匠,从电池包铺峨夏、南ぃ块丛蚀、单体猴憾、材料拍电,从设计层番、验证测试层飘桅,是非常详细的梳,包括底层的电池材料幌盒焙,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了串,我们国内的电池厂现在还很少用这些檄犊。这是他们要通过的所有的安全测试的项目胚陇,其实这些我们都很熟悉七,比方冲击凉灯料、振动巩、挤压遣哨堡、跌落抢,募畚耄块跌落鸿含、单体跌落等等蘑,针刺铆匹、极端的短路睹慕、火烧效路、热循环慨疮箱,有温度的高低温循环实验帘坷溃,这个好像我们做的不是很多搅棱,气体分析等等恨,这都是全都做的嚏疆,这是我们跟日产合作交流的宛,我觉得还是给大家分享一下断塑,很有意义的嘛朝。    第二琴,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说纽刹茬。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)壕,这都是公开的裴阂。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利缕比硼,这是一些主要的专利境晃赋,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿圃憨,这就是一个完整的过程推僻。由于成本比较高蟹,其实没有在它的车型上全面的推开托。    另外一个值得一提的私黎判,特斯拉的碰撞安全性此暇帮,从设计的角度担裳,应该说借用了一些非常先进的方法贩钎。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型揽,发生事故之后翘靶,非常严重的事故也都是安全的睬郴,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好妹,当然因为它有别的安全性捻,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的菊匈纪。    第三钝筐袭,这也是公开的资料怕驶,三星的电池系统嚷。重点看一下电芯层面虹穷,这是90安时内部并联四个单体电池傻眯绵,一个卷绕式的方型电池题慷僚,这个电池在单体电芯层面加了三个装置市,一个是过充保护乔、一个是防爆阀帕、一个是保险丝吧烩。我只说其中的过充保护诫,这个电芯的外壳是正极昂,有一个过充保护的阀答捻,当内部气体压力增大之后既酮仙,把外壳的正极跟负极直接相连投存,短路光狈,形成大电流卵,外部短路按,过电流之后保险丝把这个断开咳撕锚,这个我们是值得学习的娟辈。也就是说在电芯层次进行材料钢惫、电气癌捂郡、机械系统的系统设计还是很值得学习的腑妙,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多蹲,其实它把单体电池当成了一个小系统蹦,我们可以对比一下哥诡滤,日产电池的穆罚块相当于三星大电池的电芯蓉朔新,就是日产是小拇∷剑块蠕,三星至少客车上是大电芯辨硷踩。    未来趋势来看响镀,现在工信部300瓦时隶喘、350瓦时都是这么高的坤,这是国际趋势抛拎,没有办法亭,大家都在这么做郝伪,10年内我们真的要到350瓦时鳖渐,我相信2025年350瓦时应该没有问题的猜,2020年300瓦时应该是没有问题的派,这个从比能量角度是可以做上去的柬现,成本也会降低潘,但是我们的安全性挑战会大幅提升的糠吾,比能量烂蔷、安全性是一个翘翘板磐暮儡,所以我们现在都出这么多事孩仟完,下一步300瓦时萎酚驴、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知搽。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术柒食,我现在牵头中美电动汽车合作际岭,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性充。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系坎谈,这是最核心的下一代电动车技术皮欢蚂。    说说国内的迹,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩骚千,待会儿再说问题烷。正面取得成绩碍奢完,从材料体系恐当奇,三元正极闭幢、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高世,比方说在阻燃隔膜湘柔、阻燃电解性复抨、阻燃安全性也都有创新绊衰促,取得了进展恃舅。从单体电池产品的检测结果来看浓哭,跟国外也没有特别大的差别裸掣度。总之涛,从统计结果来看碴渐,我们和国外的相差幅度不是特别大设。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源骑,总体电池的安全性保持还是不错的瑟怕,这是实验的东西玩堡吓,严格按照了国内国际标准黄恼,因为我们的电池企业也跟国外配套帝脐,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套骚虫春,所以我们其实国际的标准都是满足的茅炕。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新诲墩貌。我也举一个例子档蜗,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的奉断哆。刚刚说三星的有熔断器稿拇、过充保护器薪寡驮、防爆阀俺掸,模组的我们现在电池管理系统等等溉绷乖,还有一个问题馁陷,自引发内短路奠桃就,这是一个问题认尚,我们的制造杂质瓤徐按、经常小规模的过充过放附烷,长期积累以后会自己引发内短路郸绕,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做窃径,因为不好重复实验秘鬼疵,我们首先做了一些重复实验的方法氖席随,把规律摸出来了迟,这个短路会形成三个阶段诉袍汗,内短路的第一阶段椽、第二阶段翠、最后一阶段渭狮。第一阶段只有电压的下降潭倪溉、温度基本上变化不大活,第二阶段陶塑,电压下降同时温度有大幅度下降列假负,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测牵秃。    如图(ppt)力钦,这是替代实验剐,这是算法跑,这是短路的测试实验删铃轨,这是结果阜,现在已经在CATL管理系统中间开始应用保睹,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程纶井、内短路的阻值都能精确的辨析出来岗,提前预警热失控事故码汤。    整车安全钡,首先是轿车安全烫久,比方电池的防水司,跟整车关联度很高佛,因为静态的防水耽掸,放在车上不一定防水瘦尖,现在都知道IP67靡碴洁,其实一些厂家都做IP68了桑时诡,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的昆黑痞,就算是泡在底下都有可能发生重大事故皑弥,我们如果做得好是完全没有问题的涧胖,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计馈,这是我们做完的设计袖许愧。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全覆平,这好像是我们比亚迪的电动车精,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西岛藤,做得好我们的防水比燃油车还好狠鸽,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好八泥,关键是我们的技术到不到位景性,所以我们来谈安全问题应该这么看惨。    第二陆碍栏,轿车碰撞安全袒唇,我们做得好的企业也是不错的块弄。举个例子圃狡,长安的惧错,为了达到这个标准要做一系列的研究工作崩节,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的匆,这是产共抨泌、学舞、研联合研究的绍。甚至为了将来的发展播却闺,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的晦颈。而且电池包不是越厚越好间刃,如何又轻量化惠馅、又防撞胁骋涡,在优化设计方面也还有很多工作可做楷小。    第三巳毒,整车电池系统总体的安全保护视。我觉得我们通过上次的整车交流会淮,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案酣嫡护,大家都觉得还是非常不错的辅,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的酬孩甫,尤其是轿车企业是比较好的甸,分层郴、分级做的是非趁返唬好的瘁,比如说高压安全管理系统蛊傅蝗。就是说只要按照严格的流程来进行开发派莎讳,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的孟。    另外我提一句客车才疮炽,待会儿宇通的汤总还要讲的手缔书,我不多说了炒甘饲,他们有成套的方法来保证安全性钦弹耻。    最后删,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议寸现。前面领导都说了雀菏岁,多少起多少起刺广,这是从2月份到7月份统计的10起以上氦岔,7月份多起来了床钩泼。现在存在的问题咕,我们在报告里面有详细的介绍新棱卿,我在这儿时间关系也不说的太多了骇捎曙。总体来看诬激,我们安全性准入门槛要提高姓夏秋,所以现在在指定各种标准墟靛繁,要进一步提高标准目。当然还有一个问题快盘,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的炯遂,因为充电桩跟车的接口是老的嗜,现在要搞新的宪举,新的总体来看是更加安全的摩缅,老的怎么适应新的结,另外我们全生命周期检测还是缺乏的射窃慧,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战猎。    我们的发展建议古,我也不详细介绍了灯,因为我们在报告里都有辖,永伟会比我说的更清楚一下沫膝。    第一个灿,完善安全标准卉,制定更加严格的安全标准绣廖挽。最近客车安全标准极、电池系统的安全标准匈供,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准仑唯少。    第二个律趴吵,监控体系距喊,现在当然都有监控系统模,马凯副总理上次也说了亢诺客,监控主要还是要靠厂家监管忻角,不是靠城市最后的那一级处躺酮,最后那一级你也不会给太多数据癸,数据最多的还是我们厂家自己律岔垫,我们最有能力监控好邪笑颠。    第三个巳,强化充电基础设施安全管理念,严控地下车库阮堡、高危场所充电设施建设与安全监管儒侥鸵。    第四个碎对,改革检测体制暖任,我们建议建立新能源汽车年检制度毫霞,传统车要年检瘫窜仟,新能源车是需要年检的彩,比方我们防水困蔷、防尘性能喘闺,新车是好的豁归娃,老的就不一定了九波,我们的绝缘性能举嫌铜、漏电保护等等是需要检验的噬极刃,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的牵,这都是很重要的臼谢鸿。    第五个党,建议改革行业的监管体系兰脆硕,现在我们是准入度堤揉,有几千个车型捐设梨,客车是很大一个数侩互滇,很多厂家都进来了尚蹿,不能说让谁做港、不让谁做从浚梳,我想将来要引入事后监管的体制母勉铃,谁要出了事要负责嗜巢,要召回奶价、吊销执照媚、取消资质奢躺,甚至取消你不能再进入这个行业辟孩,这是我们建议的要加强继泉,否则这件事情没法弄雄。    结语三句话棵亲:    第一其幸褥,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”吞潍侩,为什么是“命根子”拘伞蝎?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转划创,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全李捂?我觉得怎么强调都不为过的惨,所以我们要警钟长鸣氯解铝,高度重视犁灰痪,大家都是这行的从业人员想,都不希望这个产业下滑腻襄坞,但是为了做到这一点鳖,必须要警钟长鸣穗,高度重视担。    第二似扰歌,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术肉兑赔。想性能大幅提升卤,大家都希望300公里抹、400公里纺完,客车也是要提敝阶淋,高比能量电池是必然的趋势比,往上提的瓶颈技术就是安全憾驮。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点慑村汲。所以随着动力电池比能量不断提高题憋,电动汽车安全技术的门槛越来越高冬纠,本土企业要有危机感肩芜仿。    第三浦煎劲,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系亨。安全管理顷,政府责无旁贷趴涂。    我就说这么多人。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般速:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日然涵,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行碳潮脊。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起钱,到今天的北汽EH400的下线裙蔡颗,北汽的这100万辆用了5年的时间颇滇琴。    在活动现橙小,北汽集团董事长徐和谊表示踩煌寐:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风褥,不断的加强产品令缕裁、技术喘、管理创新茎,不断的加快电动化熬、智能化镭唯叮、网联化徒鲜、轻量化的发展步伐爱亨浪,全力抓好‘π计划’的深入落地膘。力争到2020年抬饲,实现自主产销80万辆锈市,这其中包含新能源产品20万辆妨,实现销售收入700亿元漏拢硷,进入自主品牌前三名的目标畏艰断,成为具有国际竞争力的大型汽车企业痕。”   “来得晚擎雌权,干得猛阶策,站得稳”    “来得晚勤,干得猛嘶犊脑,站得稳孟旁。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结坦毫。    “在行业内来说莎,本土企业已经很多完成百万辆了郴袱写,我们加入进来蒜溺,形成一种集团向上的态势奈牵仓。”北汽自主分为三个部分排,“绅宝扫患、北京剂秦、威旺缺一不可涧狙记,齐头并进柏,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧洞诺。”在随后的媒体沟通环节中记,李峰坦言瞎妮脓。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列腾隋粕,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群吩。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品靛炮,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群我酚豆。北京是传承“越野世家”品牌精髓焊,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌含该。    “越野车是小众市扯谩,但是在中国市场上抹剁,硬派越野钞谭,没有人能从北京汽车手里抢资源蛇绰。硬派越野或是下一个风口辣谷。”李峰在接受媒体采访时表示辨。    除了在品牌划分上的努力便行秆,在车型投放层面夹,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车蔬,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车假割,而到了2016年睬该埔,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车踌鬼,加上北京品牌和威旺品牌鹊辅尘,更是达到了六款洼嫉。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例藉晴监,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录父尚鹅。    而面向“十三五”搓凑捌,北汽研究院院长邬学斌表示龄火,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标覆碱。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述狡桂:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线枢蹈,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累现深梆,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃任何,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破齿。”    是的篙秘,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线己歪瓮,北京汽车仅用5年的时间轻茫距,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”卷磋。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围鼎,现在一是车型结构变化了钮龋,市场引导到SUV委廷娩、新能源和智能化上去此低。我们由三级跳变成了一级跳愧。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示扭,“市场的变革对于自主品牌来说桐,恰恰是一种机会仕。我们有对市场最敏锐的感知轿,最接近市尘量巍,这是任何合资企业都无法比拟的香盯。”    从年产销量看薯,2011年达到2.4万辆耗、2012年实现7.8万辆硼、2013年超过20.2万辆脐桃、2014年突破31万辆碳蔽、2015年完成33.7万辆趣典,2016 年预计目标42 万辆檬,到现在已经完成了23万辆测木貉。“2020年我们要达到80万辆娟歌分。”徐和谊表示悸埂萄。    “心在一起叫团队”    有了好的产品扔监,还要有好的营销播甜,“酒香还怕巷子深”尝。在产品营销与销售网络建设方面些,北京汽车依旧不甘人后素检普。北汽股份副总裁蔡建军有句名言暴本,“人在一起叫聚会窟,心在一起叫团队陷半挝。”    2016年上半年盾歪,北汽绅宝品牌新增经销网点243家菩褥挎,同比增长396%凭醛,目前网点总量高达到836家譬呸嚼,渠道建设速度令业界刮目相看内。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家归沫烙,同比增长20%绒逢狡,目前网点总数已达1081家嚷。    据已公开披露的销售数据炭凤,2016年截至7月羔休绕,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆妓倦返,同比增长42.7%离赦缆,远超乘用车行业11.1%的行业增速恒狮嘎。其中犯沉,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆腑黔,同比增长94.6%突,成为名副其实的“自主增速王”裁馁雀。在具体车型上南盯董,绅宝X25累计销量接近5万辆剧愧,在A0级SUV细分市场排名第一挨。威旺1-7月也实现了近10万辆蜗辽,同比增长6%以上解。    对于营销体系晚辫,蔡建军表态称歇:在互联网时代臂烯,消费者出现了很多新特征屑疙,他们爱分享互动逗翱,重视原创和分享蕉惋弊,并处于一种“始终在线”的状态频,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系临恼。   对于未来店淀糜: 李峰表示捅,在“十三五”期间嘿,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌抠驹。    其中针对绅宝品牌石闺,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品笛囱,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕块化技术平台勒甫盎。    此外谋霞,针对SUV市场火热形势尺事,绅宝连续推出多款SUV车型钱陌,形成了X25替、X35耗、X55使、X65组成的SUV系列矮,实现了对细分市场的全覆盖涪拾。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型杜全澜,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50霜揪逛。未来虾,北汽威旺由经济型微车世忙霜、MPV屋纫窗、SUV和轿车等品类组成笔。   责任编辑挨:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开斤疾,在杭州召开贺,我们非常激动勃号胁。我们希望全球贸易更加公平凄蹋投,中国企业能够更好地融入世界市场闻效。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示醒,要向世界展示中国汽车业的良好形象摔敢。据了解赔笑,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车蛋显厩。李书福说喉,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台科幂。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部崇,李书福告诉记者鸽辨凡,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州碎仿石,吉利要展示好自己的形象词扩膘。李书福认为洁示,我们要解决全球经济治理问题怕篙,首先要做的就是提高自己的竞争力饯佃氮,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理赫锋。   汽车产业智能化   谈到汽车产业款雷凉,李书福就来劲了莆甘,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头毯脸绞,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展迸,是全球经济的一个缩影匡喊粹。”他介绍说返砰砷,未来汽车产业的方向是电动化蓖、智能化量唾、轻量化客,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列酥阜牢,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年嗓,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一腾。李书福认为嵌,两者的“联姻”以及之后的融合发展欠辜,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新失、活力赎粪、联动陛就杠、包容的世界经济”揪腿。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”剿俊穗,在他看来两者在基础理论研究和基础拿悠抖块研发方面合作得非常不错迸柯繁,他希望沃尔沃能更豪华财、更高档瞳、更有竞争力夏,希望吉利能不断提升品牌力尼另、竞争力和溢价能力程莽。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件矩师。”   在吉利汽车体验馆藤联,新款的“博越”展车停在那里泡翁沥,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟小困诺,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨霸。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一射摄诫。李书福估计拱写,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作竿念睡。去年冬天哨棠,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时逞郡铆,他也曾表示财,未来汽车将成为一个智能化的终端设备拣。   “汽车的产品形态也将发生根本变化氖,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势肌,商业模式的变化已经从电商冷恰、维修勤擒厂、汽车金融谋苯墩、二手车暗贾啡、人才培养等领域开始四绘,逐渐延伸到供应链前端的设计耗韩妻、研发和生产配。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型悄哦,这是核心淮。”李书福说邯嘲,汽车和互联网秆伯乔,两者已经分不开了谩械衅,汽车制造业要想有未来幢,就必须和互联网深度结合起来祈。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题陌,吉利每一次研发创新驮谓侮、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开瓜。   “安全既是时间长度鞋即睛,更事关人的生命胳嫁海。有人说另,现在的汽车都很安全了成,安全已经不能成为汽车的卖点了播芒甲,我认为痕七鸿,这句话说的不准确父,也不全面诵年。安全对全球都很重要前,对国家很重要竿,对个人也很重要挠幸开,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害漓盖,可以说安全事关大局蕉忻卤,安全关系到千家万户飞醚懈,我们一定要把安全放在首位法氓。”李书福说权。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中噶坡胃,不仅有央视的直播闯剃,现场还有上百家媒体芬骗钞,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分朽,受到业界的肯定舌第。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念连,用现在的话来说就是企业的基因碱,要从根子上形成安全为本的产品研发理念弦酚,当其他条件与安全设计有冲突时迁牧,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程愤,而不是相互妥协弟使。”他认为哨兰,当造型与安全有冲突时标粟饰,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时免合,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时匿论,也会毫不犹豫地选择安全掣。“汽车是给人坐的梧,所以安全对汽车而言实在是太重要了撑。也就是因为以上这些理念酱冷波,沃尔沃才能发明汽车安全带蟹、汽车安全玻璃动上摆、安全车厢砍翟、儿童安全座椅围纶卵、侧气帘萎、车外气囊触避磷、交叉路口自动避险自动刹车啡、城市安全系统等等融。”   “汽车内部空气质量也是安全问题凌郊,因为对人的健康会造成影响骏。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知闹算。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上扭。 责编盗:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度趴阑?这是东风集团高层必须面对的问题涡故府。“国内前三煎,2020年品牌影响力达到行业平均水平凉、市场份额5%漓害、销量125万辆币矩副,其中东风风神必达35万辆纶,挑战50万辆心蜕。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标雾。   论自主品牌的持久战呕,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点豁瘸。在他看来使,相对与合资品牌剩忍,自主品牌的发展分为三个阶段面拍:战略防御蛊韦、战略相持和战略反攻疾猾。   “对标合资品牌忍、自主品牌已经经过了战略防御阶段疟马,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段函剧忌。”8月10日吾秆奥,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌募,并反复强调梳隆唱,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了盗考。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于祁疤,风神刚刚取得的历史最好业绩呢踩擒。凭借旗下三胶叮客——AX7坡、新A60腊添、AX3侯柒腑,东风风神1-7月累计销量76322辆据、同比增长33.5%卷白保,其中7月单月销量首次破万俩讼痉。另外培勿,轿车销售26756辆鲜耐泄,同比增长46.5%;SUV销售49566辆赋,同比增长27.4%荷。   一系列数字背后实际上传递了两个概念疤和:第一车杆陕,超额完成任务;第二俺讳,轿车和SUV双增长弧。按照目前“三箭齐发”的态势埠标,东风自主乘用车会超额完成今年的目标懂,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆损兴。   李春荣的底气还来自于一组数据对比形馈墨:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上撵,东风A9超过传祺GA8下灵盟、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一到。   “其实精甲冠,我们重点想对比的是帕萨特叔膏。”李春荣云淡风轻的一句椒卫,让一向低调的东风乘用车柒每沮,平添了些许彪悍和霸气购。   不过孺贝,面对长安连处羞、吉利镰施础、长城很痉呵、上汽这些强劲的对手鹅,以及合资品牌下探矮吠同、车市整体放缓的趋势宪黑,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观教剃扩。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度贸?这是东风集团高层必须面对的问题疽锈牟。“国内前三洽福超,2020年品牌影响力达到行业平均水平户饭、市场份额5%迪、销量125万辆伞啪喂,其中东风风神必达35万辆桥食,挑战50万辆虐街孤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标袭。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营集冒,我们要尽快达到35万剧奋捌。”李春荣形容略痪氏,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”杆休,未来五年将是“本硕连读”魂牟,从自主品牌的生力军成为主力军空级。   如何冲击第一阵营勿侠? ?   对于目前的东风乘用车来讲讲啸拓,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战瓦苟,首先是产品腺。关于产品规划绷霉毯,李春荣给出的答案是拆惰目,东风在2020年之前港际,会推出17款全新车型讽,其中传统车型将达到12款翻,新能源汽车7款售林。   实际上剧,经过七年的储备唯骂,东风风神已经形成轿车滑匡呐、SUV和新能源汽车三大产品军团讲,在大尝缅、中邦、小细分市场布局煽溉。   值得一提的是偷任,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神佩。这意味着赤,除了传统车型凤瓷,李春荣手里又多了电动车这张牌检羡供,而在2020年的产品规划中咆竣虚,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款晃。   产品层面净耿谩,缺少明星车型锤哨华,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题徊,而在未来的规划中商朴腺,东风乘用车的目标非常明确汕:提升车型效率蔷,培育明星车型博,必须打造2-3款细分市场TOP5车型劣,半数以上产品达到细分市场行业平均值糯邵谩。   实际上耽开弄,东风乘用车下一步面临的问题寒栖仕,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”勾但附。除了风神之外讨瞄,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等广侈恭,以及合资自主品牌肌浪达,而在东风入股PSA侍,成为第一大股东之后期纷,东风乘用车无论在资源整合涧、品牌溢价泼、平台技术方面涵歇械,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应适,当然这还需要时间证明逗干。   不过顺,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向魂列捍:资源协同包括产品熊降、平台蛋绕节、制造技术蓄癸、供应链苍舅、营销和国际协同妹。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要幕莱旦,随着车市的放缓捐施陆,近年来贾郡玻,从豪华品牌到合资品牌顿寇镐、再到自主品牌爆,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证袄骗潭。   与成熟品牌不同极懒,创业中的自主品牌惹才,在招募经销商吼拔、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力匡邢。随着竞争的加剧伤教、产品的丰富卡疙,未来将对渠道提出更多的挑战巫,比如一年之内连上四款新车的吉利练,目前最重要任务之一就是加强渠道管理文底。   盈利能力当然是最为重要的标准屋式朽,但是牺牲自己绷、持续补贴经销商蕉拍,也不是长久之计卡凰,解决之道要不断有竞争力的产品推出都绣。今年年底被揩草,风神AX5即将上市露赶坤,明年AX1也将上市现仍。   实际上捣赏,在青海活动开始之前癌捅,李春荣提前到达西宁猾谩,专门到长城和长安4s店进行调研型心凉。让他感到欣慰的是端撮嘘,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75废体夹。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的炊,我可以负责任地说宛氖卯,我们的商务政策是最好的市梨铣,没有之一签看。”李春荣对于渠道的重视程度很何,基本上是亲力亲为茫搽咎。   目前啃假,东风正在加大招募经销商和扩网的力度埠。按照规划倦电,每年净增网点50家倦梳,未来单店销量逐步提升至800台以上临瑟,达到中国品牌经销商中上水平古厕沸。 责编镁讥:李芳" " 》琛(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日掸氢,由中国汽车技术研究中心主办卧词堡,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办耍乐。在本届安全论坛上界洁痕,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲拴,在回顾过去的同时痞秸壁,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议票规梢。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人火、车辆提、道路等影响交通安全的诸多因素夏,促进共同发展饱蚂,从而降低事故中人员伤亡率猎,最终有效改善中国道路安全状况乖电蜂。   会后幕酮郸,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦喝、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访胎菩嚼。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念猩,并阐述了对于人坊幕巳、车啪武省、路墓拧、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解墨散使。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示春腾,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务类僳桑,日产汽车确立了非常清晰的安全理念舒,一是日产汽车“三重保护”安全理念慷奖咎,即分别从社会雌、个人和车辆三个层面采取措施督邢湃,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念楔妻丘,就是在车辆的周边雷盯,设置一个安全保护屏障膛惠,针对车身周围不同的危险接近程度吗,我们会开发相应的技术进行保护窗。   除此之外如贾,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力精臣悉。在车辆的前方嘛、两侧华懊、后方建立一个全方位的安全屏障漏钵,这正是日产汽车“安全屏障”的理念违。同时辖,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化伦拣犀,日产汽车也研发了一些相关技术疯耸何,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术化醒。   日产汽车始终将零排放赫倾、零伤亡作为企业愿景皆哀。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担炕练,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术时嗽疙,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术韭腿傅,可以在自动模式下完成转向蒜捶泥、加速和刹车等操作蒜,提升车辆的安全性能弧。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况缚凌,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题榔起抽。即使后座坐有乘客你逻,后侧方视线也不受遮挡撑羌,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车葱蔡。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头仑,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上春筹,帮助驾驶者做出正确的判断歪便稠。   针对电动汽车领域侥创汹,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位哩馁歪,而电动汽车上的安全技术屁撮蔬,应该也已经达到了世界顶级水平复奸。”   谈及无人驾驶和自动驾驶倘瞄麓,高桥信彦表示扁,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度另嵌帅,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶锌驾,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶钮饱弄。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍动簧,日产在研发智能交通技术的同时扭,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目顷豢,其主要分为四大领域肥色。第一大领域是关于自动驾驶技术的咖券颠。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验搁。第二大领域主要针对电动汽车(EV)陋锑霖,对电池以及其安全性能进行研究赔咀峭。   第三大领域是新的移动方式无夯兴,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备裙,换句话说峰碑策,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助另寒跨,我们针对这个展开了研究冠墓隆。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判福技,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展乖撬截。   未来风档壳,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及婆,同时赂寄铂,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险巴,研发适合中国道路情况的全方位安全技术猩,进一步降低交通事故发生率瓤、持续改善中国道路的安全状况蜡滩。 责编袭:李芳" "     【环球网报道】8月10日葡灯操,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市穗,共推出6款车型蕾匈,售价区间为17.58-23.58万磋。   新车亮点碉疥:   外媒点评脾抛:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编屯烘:李芳 版权作品含,未经环球网Huanqiu.com书面授权妊艇鸽,严禁转载舱箔,违者将被追究法律责任技岸靠。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口递贪涪,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭任防。   不久前呵偷,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜鲍,北汽集团以549.329亿美元营业收入面,排名第160位脸秽洛,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单逆效汤,也是首次入围世界200强茸订沸。“我之前的预测是在180名左右点世鞋,这个结果确实出乎我们意料骗复。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话呵下。   据网通社了解竟岔,2015年拼健,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元墒,再创历史新高必停坑。“十二五”期间兼粮,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆寝算四,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元邯闻苍,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元炽,增长3.4倍李横你。   通过与徐和谊董事长的沟通交流仿,网通社可以断定以下两点嫌:一皆茅抚、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续蘑笨咐、稳定的增长尸们。二快髓渴、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重效规娠。   为什么能做出如此判断脑舒畅?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上强剂乌?徐和谊的一番话做了最好的解答捐佬:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂阀裁栋,咱们给人家代工挣俩臭钱帝森碎,那是发展民族工业壳雇?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗姥暖疥?不可能范掸髓。能走向国际化吗峡椽式?那更不可能慈距触。”   然而半措,做自主品牌惭笛汐,光有决心叔推、喊口号是没有用的蹭娇。正如徐和谊所说蛋:“干自主品牌真的难柬,现在大家都处于成长阶段渺当,想要效益好显然不现实夺枢。但是效益不好就不努力抽郝,就情有可原吗既?当然不是!端。”   从“1 ”变“2 ”孔控涤,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心惯假柬。短短5年时间葡佩匣,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”尸构,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心落冈筛。“北汽人要有工匠精神幻铺竭,低着头猩、少说多干都金,闷头干浪夯,一代人不行两代人痘,肯定成功剖灯端。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求靶橇。   随着“十三五”规划的展开蔬袱托,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”叉潮。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局款。据悉玫葛,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产雇、供史抄、销采请乖、研于一体的北汽集团南方基地肉。   届时祥胶,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心爽联导,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市香,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展讽授射,形成1+1>2的布局芬捂癌。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品帘享,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺先。   “十二五”期间疯珊,北汽集团凭借超前的战略眼光蚕采,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展圭藐派。通过产业链合作礁关,北汽掌握了最核心的三点(电池钩架共、电机槐、电控系统)技术那。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军槐示搽,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆蓬铺,并取得了中国第一忍绢、世界第四的业绩诵。   据徐和谊介绍辨,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上客家,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案镁氖。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前角粟,北汽集团零部件业务板块几乎是0鲜,经过这几年的快速发展握美寂,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元拭,这是之前想都不敢想的柬欧。”对于北汽集团的转型靶胳羔,徐和谊深有感触赣陌。   据徐和谊介绍庭惯,未来北汽集团将围绕汽车产业链祈,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型士泛里,包括汽车金融稠嗜、二手车仟、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸市呛,带来规男攀福和效益的双丰收街。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点饱艰。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业醚洞池,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向钳放亥,这也是转型升级的重要标志之一羡欠。北京通航以合资诧晾、合作旗、资本运作为主要模式蓉叉谁,在国内实现了产品工业化和市场营销讼徘。虽然规模不大摊剖害,但已经显现出良性发展态势锑。   直视软肋还讲差,质量和效益成关键词   “整体效益不高淳懂,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言便拟,“我们举一个例子尖刀萎,这次500强名单共6家中国车企上榜甭耿,总共盈利114亿美元岸驰泛。美国2家车企都乌,共盈利171亿美元脾洽茧。我们的产销量远高于对手亨,总体效益却不如他们期。”   徐和谊指出般,提升效益渐拖铺,整合全球价值链僵,转型升级冒汝查,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的培隘假,也是整体中国传统制造业需要提升之处改乐。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施心仆探,向好的企业学那碴,从7个维度努力式宝,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗膜恍东。还有四个月掣,拭目以待李。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头掣牟精,通过与他的交流可以看出胆尚,对于北汽集团的成长他是满意的庇售仇。然而秦尺爬,作为一名中国汽车人疤群,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌醒饶陈。   “跻身全球200强企业卡,不是终点獭兑,而是新的起点彪。”徐和谊更是霸气直言呵肯垂:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强鸡秘,中国汽车行业前三甲解弥癸。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编椒赣:李芳" "   车云按窜跑习:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行盛甸京。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲立,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法券,并谈到了自动驾驶所面临的挑战登。本文由现场演讲整理而成偏顷瞬。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基次啤,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸舷,这两方面的关联性是显而易见的袱纬虑。    说到沃尔沃呐芍铰,大家联想到的第一个印象就是安全坡卞溺。的确胺剔,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候村,他们就讲牧李:“车是由人来驾驶的划垛。因此莲喊,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全悼。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则歧遁。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明勿勤。可以这样说拜豌,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面为,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带监烽哆。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术迫感楞。其中当然有标配的楷燎,也有选配的品,组合成不同的配置骋。这里我稍微着重介绍一下暖凤,沃尔沃的City Safety城市安全系统挂。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统斤。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂碳。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史戌肺闯。在2006年的时候儡眠卉,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统疮反卞。第二年也就是2007年星鸵戮,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能挡蓉氛,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统死脖。2008年腻逢淖,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety坍敝,成为一个技术子品牌捞。之后的十年中这套系统不断地更新完善霓筐,扩展了许多新的功能俯捕,比如增加了行人探测椿筒、自行车探测豪新、大型动物千、路沿和路障探测与避撞功能蒋。    避撞系统为什么这么重要呢捷算?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶恰梯,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车锈、转向功能的话菊,一切都是空谈酥凌碳。想象一下窝,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车乒,这将是非常严重的问题缺陷膏。避撞系统的工作机理非常简单峨叼,首先是探测堪,然后是评估决策厦姑,最后是干预洁探揉,包括警告或者自动刹车卜勉。    首先是探测莱。相比以前顷唱,探测功能已经取得了巨大的飞跃纱。从单个雷达到多雷达和摄像头莫惕浮,并结合多传感器融合算法挛娟。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战斯险。    接下来是决策牵佩。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型庐酥泼,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞环诫。但是你在路上开车娶,特别是中国的路况修绣铰,不可能前面只有一个障碍物舅侍。所以随着多传感器的应用吾涕请,现实需要更先进的威胁评估算法弊插,可以同时考虑多个对象冻汀。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象孺。随着更复杂的传感器和威胁探测能力笑酥,你车周围的一切都可能是潜在威胁供。    复杂的算法肯定会增加计算量逼脊,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估涕浅,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步浮磺,有必要进行适当的简化缝须。但问题是怎么简化睫卉?比如现在大家经趁K呷撸看到的中国式过马路捌,一群人一起走刊惠街,走到路中间祭,可能有几个人继续往前走玫购,有一些人停在那里搁使,另一些人却往后退戳边卸,这时候要判断预测是非常复杂的强逻坞。所以四,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性馆价,使得警告和干预措施如何定时蹦蕾、提升相关性和可信度始终受到挑战岔弥。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁请没,才能提高决策的相关可信度瑰。    最后一步是干预构朔撅。判断之后还要有一个干预的策略惨觅闪。干预一般是两种辈,先是警告拴蕉,再可能干预点搂。怎样警告呢输沃岔?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告工,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁瞪很。如果没有可感受到的威胁存在饥腑刺,原则上车辆不应该警告驾驶员挨手秃。这是因为趣股角,如果还是警告恃潮,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因呈夏纠,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率苫琶。时间长了之后慨管桔,他就会把系统关闭或索性换辆车才,在中国的路况环境下吠,如果一路上都是不停地警告硅耙,这的确是个问题饺。    警告只是一个声光或振动的信号堡类,那么在警告之后纤委惹,怎么判断还要不要车辆自动干预呢伴涡?我们的策略依然是惶棉发:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生史鹤,否则车辆不应自主动作导,理由也是刚才所说的暮。可喜的一点是踢坪,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升拈暗苛,自动干预所需的时间大大缩短了报,相比十年以前蔑,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能挞甲茫。最后一点谁蒂,怎么协调人机界面柿凡,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异彤,也将是一个很大的挑战碗人碾。    刚刚讲了很多让娶,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素敲堵。首先是效率问题藤捎,要调整警告反应的时间退,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效十?警告干预是否可感知与理解删嘛秸?第二是相关性私,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出参襄昧?是正确的警告龟淋绰,还是漏报或误报害逻记?比如说路前方有一辆大卡车努,系统把它误认为是高速路交通标志牌币,而不给任何警告梅谦侥,这个明显是漏报白朽普。但是反过来说恍哼,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车谋犀,从而警告干预奸,这个就是误报戮,这也是第一类和第二类误报的区别奴欠。最后是接受程度抛欺母,警告是否很高程度被驾驶员所接受鞭膘伐、并配合窝纬?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭季?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性朽彤畦,所以这三个因素之间要互相平衡磋弛。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程碱蹿,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目舅节,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术茧峡贿、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等渭弗牵。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目那。    大家或许会问为什么要做自动驾驶涤粹?是不是因为最近自动驾驶太葡、无人驾驶炒的很热碱雇?同时还有一些顾客在问拍桃跨,自动驾驶以后龋,我们的驾驶乐趣在哪里灰臼谁?因为很多人喜欢操控蔽假俯,喜欢在山路或者赛道上开车辩。    我们完全理解这些考虑辛纪乐,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况涎,今天早上我走的是中环寥,走走停停捷放,就像这幅照片中般的拥堵相柑。当然等绅孔,交通拥堵也不是中国所独有庐逢,随着城市化进程的加剧捆,这是全球性趋势浮泻弄。请问这样的驾驶乐趣何在莫猎回?    除了拥堵膏坤,还有安全问题紊烦,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量巴价。城市化的发展也加剧了空气污染片,以及可持续发展与能源的危机戮沪。对各位顾客来讲齿啪差,还有实现实时互联和出行便利的需求人捶蕉。    所以啦,自动驾驶对社会饯竭、环境和经济带来的益处是多方面的跑陡姥。首先鲁煽,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全痪,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的变坪乐。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误痹帝,即使提升不到100%安全切撵,但是97%吝、99%可不可以矮?自动驾驶还能连带产生其它的好处些恭杭,改善拥堵下巴形、节省能源消耗期价黄、减少大气污染纬妊钡,以及使旅途时间利用更高效蒜。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利毛,但我们说肯定也有挑战锻,世界上没有免费的午餐乓庞魏。对于使用者来说处,有人机交互的挑战肉。还有失效模式控制涝,万一系统失效以后喊,怎样用冗余系统来后备控制酒缸席。有跟其他车辆系统的交互悲,你不只是一辆车单独行驶在路面上额纬。怎么感知环境苟涝相,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知瘫闺。还有最后一个纶,再好的系统羡搔,当顾客不当使用的时候卵差酷,怎么做这方面的技术应对处理违册。对于车辆设计来说吹,还需要各种各样的冗余系统做后备埠坟,确保自动驾驶安全墩即。    其实息链暴,自动驾驶不光是技术问题境漠锣,更重要的是对社会和伦理的挑战肉,大家是不是能接受凰姑?首先邦体珐,什么样的商业模式曹吾,是我们现在继续卖车的模式帽,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式密懦。基础设施的改变九署,比如说车道线汾癸授、公路标识的统一缓擂撑,这也是非常重要的独册抖。还有保险公司是否接受馁磋袄,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任体班氢。最后是公众的接受程度季叔,法律和法规的约束坝搅,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注绰,从而也引发了很多相关的讨论豢需视。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么须滥农?我们非常明确讽,这也是一贯的战略脑汲脓,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者垢犊,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者茸。    这里举个最近的例子玻,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车尖,已经在欧洲量产上市泡撂焕,今年下半年也将在中国投放市场酣乡苛。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统烈刷衰,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”爬胳颠,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向轨贡半,而无需跟随前车力身内。要知道迪,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的堑薪漆。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景垮泰滦,那就是到2020年钨鹅,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡死。这是沃尔沃汽车庄重的声明簧,也是一个非常具有挑战性的目标峡,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢敦焙疽?    我们认为首先要充分研究但辜,通过真实用户与真实交通层骑坝,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通囤臣。还要多方的合作虱帕,沃尔沃汽车通过与包括供应商扰百、大学研究机构凤吹,以及政府部门在内的强强联合挪,来应对全球挑战郴。自动驾驶之路没有捷径溅坪湃,就像练马拉松一样托。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步蓟、循序渐进的广卧季,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全伺吕钮,我们走的每一步也都要以安全为核心戳。我们要以客户为导向凸,通过提炼典型路况射,悉心定义测试所用的通勤道路抬瓶,同时尽量控制风险刮。在技术成熟之前粪,必须反复的测试佃抨客,以保证安全与可靠限。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试氖弥。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目锈难挟:要验证对社会和经济带来的好处垫,是不是适合当前的交通环境漓,顾客掇、社会公众的接受程度荒,还有道路基础设施的支持是不是充分氮粗藏,与其它车辆和道路使用者的互动岭堡,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定瓦权。    这个项目其实已经在2013年正式启动了染,真正的大规模测试将在2017到18年悼嫁,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车限坞歌,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试歪蓝。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目溉剃钉。    上图右边是哥德堡市区的地图阔品,这条环路相当于上海的内环或中环碗,即城市高速交通路熔函,是没有行人撅淖令、自行车儒,也没有交通信号灯马兑抨。自动驾驶测试者是租赁顾客挨排,由他们来做为日常通勤车使用驾驶挎目添。在驾驶过程中幢仁犬,允许处理其它事务刑,从驾驶员监控到不监控杠湾瞎,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术晦哎丧。    这里我要讲个非常重要的概念杠,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶部佃。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段碘,驾驶员还是负责监控和指令尘,必要时倦定,还应尽快接管人工干预狮蘑昂,所以还有不少局限性办锑时。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控剖,车辆负责监控交通环境千得,根据路况决策和反应才,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事柯。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能掂还紊,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已逃拿。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理繁。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度躲,驾驶员需要对驾驶负责及。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸坡徐炕,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶接,或者SAE第4级的程度复,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责磋俗膊。可以看出羚,这是两个阶段之间非常明显的分界线睹妥。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理裸陪,简单地讲漏鲤经,是通过多传感器融合翅镭,包括单个或数个摄像头劫嗜焊、毫米波雷达饲胃隘、激光雷达堕暴、超声波传感器等纠,加上云端和高精度地图辞疚,来感知周围环境碎天墒,评估路况和交通状况等谦,相应决策与控制补寝祭,最后通过制动碌、转向和发动机系统来执行干预笛勉。处于安全和可靠的考虑佩危拿,我们有备份系统沃,冗余的执行机构迟贝忌,万一其中一套系统有问题晨裳,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶道。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司诵,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅嫌。2017年冯环,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证刻祭贤,随后我们将在中国募、美国和英国伦敦开展类似的技术验证浅龄。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶俯,自动驾驶的远景又如何陪去?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸耙。如果大多数车辆有自动驾驶功能枢襄,车辆可以与人蒙冈寿、车势刀、路互相沟通庆,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放皆。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上媳透叔,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布冀渡,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时患,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任免起镶。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺科,这既体现了我们对社会和顾客的责任感诫首,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心售。 责编醇崔:李芳" "   从很多角度来讲卷缚,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的兴。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功健晃景,必须在中国取得成功;要在中国取得成功掳户师,国产化是必须的道路呢房。    宝马在全国的零售网点超过了五百家汹街,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市砍呛霓,能够接触到更多的消费群体伞。在网络发展策略方面鹅迷,我们会更加看重网络的构成形式登,像城市快修店赁檬渤、售后维修中心妇骂、维修工厂等挨,主要目的是增加服务的便利性溃模,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务祭弦疲。    上周末(7月29日)兴,在接受采访时物玲,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士深宛,回答了中国经济网等媒体的提问啊碌,内容涉及国内高档车市忱榉濉,宝马在中国市场的发展战略梳弘啤,以及营销网络发展和经销商盈利等内容弊垂。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士显瓢咆,年轻未磷、专注湾霞海,富有亲和力;与媒体的沟通自然爽、坦诚黔拖杆,也表现出宝马品牌极强的自信与活力兽吭。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时悄顶,刘智说封,中国经济发展已经进入一个新常态豆魏钒,就是从高速增长进入一个健康梆拉蹄、可持续性的增长顾。但是悸,随着经济运行质量的提高啤难,每一个百分点的增长搏差香,都是一个不容小觑的数量藐。把这个结论放到豪华车领域按荷挫,我们所存在的这个行业旱,应该不会有前几年爆发性的增长材商辰,市场会以一个比较稳定苏暴、健康伶、可持续的态势继续发展傻窘。就宝马而言阮,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势牡孰岗。比如瘟疵,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售害告,而是把新车地梦县、二手车恫溶紊,技术保险莽攀堪,国际式售后服务一起发展嘿翱筛,我们叫“利润四驱”督窍,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展榷穷欣。    今年锰觅乱,在集团诞生100周年之际来撂醋,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略瞬午。那么皋丢,这些战略在中国市场怎样“落地”韶?刘智谈到马,宝马集团刚推出新的第一战略藉,其中的很多元素不仅是契合中国市称撤拿琛,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊拳暖侮。他举例说皮,宝马提出的智能互联概念伺轿,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上石盆,领先欧洲10年以上茨递,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础害。再比如新能源方面库糙磋。中国政府强调颧篙,到2020年新能源车要达到500万辆饯。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线贰,包括纯电动和插电式混合动力车型洪棵,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV距洽沧。所以在新能源车领域勤饭,宝马会加大对中国市场的投入焊陌。因此录,“从很多角度来讲遍,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”讲叼,刘智说氰。 BMW i3    随着本土化战略的实施莎竣,高档车市场国产车型所占比例越来越大桑。那么扑刊,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的切禄?刘智介绍说郡夯,目前讽,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系微涤链。在几大豪华车品牌里面全,就进口车的销量来讲蜂,宝马应该是最大的库弹。我们对目前的状况还是满意的抚。因为这本身就是在我们的商业计划内拇。    至于将来粗琴催,刘智强调浆:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功唱,必须在中国取得成功勿券胳,在中国取得成功兴涣譬,国产化是必须的道路”虎。所以醒磁鞠,宝马集团会继续加大对国产车型的投入叙。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心弊,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作脾孺惜。不久前蜂境戌,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车好。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场晴隶。从长远来讲典,国产车型的占比会越来越高紊板散。 全新BMW X1    近年来划盆,高档车市场经销商层面的动向备受关注喊茹栏,宝马经销商的盈利情况怎么样呢桂娟?刘智认为烤挥佃,应该说藤,这是一个行业性话题搁逛嫌。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力饰,在厂商给予经销商更多的支持配合后缄,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势敛刃躺。就今年上半年的情况而言瞧,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的毕怠烽。对比去年的数据庇亭,我们发现姜岗稳,不管是在新车毛利搐,还是其他业务板块吩辟辽,尤其是在售后炉宠、二手车戚倾、金融保险等等几个业务板块腊朔盲,我们都有了明显的进步凉棺。因此媚,他觉得概厦骸:“目前沫啪驰,宝马的经销商网络是非常健康的”叭。因为耙阶捆,随着中国市场的不断成熟酬捌,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式锣太孙。从厂家的角度来讲户嵌措,我们也不断调整新车的供求关系伞剁,调整车型的配比昆腾,调整商务政策慨对割。综合下来凯,应该说目前宝马经销商网络松,处于一个非常健康的可持续发展状态随宏聚。 全新BMW 7系    那么探茎荒,比较以往答,宝马在经销商网络的拓展上投,节奏会不会放缓一些陋党兰?刘智表示平寝,在经销商网络上习,我们仍在稳健进行拓展戎,一步一个脚印地往前走赎坷惫。从绝对速度来讲妮浦,或者是从增幅来讲陷,因为基数变的越来越大掠汰,所以这个百分比是越来越低的坍骇鄙,这是很正常的脑。目前咸滑,我们全国的零售网点超过了五百家忌幂,覆盖了全国所有的省市自治区好,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市巩,覆盖了很多中小城市低。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体贾惯分。在网络的发展策略方面炕单,我们会更加看重网络的构成形式圈褂世,并不只关注于网络的数量蔑桥。所谓的“形式”就是像城市快修店顶显、售后维修中心蔑戚绩、维修工厂等等一系列的体系概念胳。主要目的是增加服务的便利性抽宿掀,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务厕漂筒。对于经销商磷腊,也可以进一步降低他们的投资和初期成本俄,让他们有一个非常健康良性的发展老。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

浙江副省长:共同培育云计算等世界级数字产业集群

2019中国100大创新建筑发布:大兴机场、鸟巢等入选

吉利汽车:前11月汽车总销量123.1万部 同比下降13%

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点bu是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原觮u韭隳赽u产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出xian了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不guan,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求ni记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重蔮ei够岱⑸选<幢阋逑床⒚挥谐な奔湫惺坏某担绻瞪碓谘艄庀戮艘欢ㄊ奔涞谋┥梗⒓从美渌闯担日屠渌醯奶匦砸踩菀自斐沙灯岬睦匣   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座